Audi S6 Plus

Audi
Bild S6 Plus Limousine
S6 Plus
Produktionszeitraum:	1996–1997
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotor: 4,2 Liter (240 kW)
Länge:	4797 mm
Breite:	1804 mm
Höhe:	1330–1340 mm
Radstand:	2692 mm
Leergewicht:	1695–1745 kg
Nachfolgemodell	Audi RS6

Der S6 Plus ist das erste eigenständige Fahrzeug der Quattro GmbH, die als Tochterunternehmen der Audi AG Modifizierungen an Audi Fahrzeugen vornahm und bei aktuellen Modellen auch noch vornimmt. Der S6 Plus basiert zu großen Teilen auf dem Modell Audi S6 4.2.

Geschichte

Mit diesem Fahrzeug begann die Quattro GmbH erstmals als direktes Tochterunternehmen von Audi selbst mit der Fertigung von Fahrzeugen und übernahm später die Produktion der „RS“- und „R“- Reihen wie RS4; RS6 bis hin zum R8.

Werksintern wurde er als Q1 (Q für quattro GmbH) geführt und so bezeichnet. Er besitzt traditionell den permanenten Allradantrieb quattro.

Im April 1996 konnte er bestellt werden und ausgeliefert wurde er im Juni 1996. Der Preis betrug damals 116.300 Mark für die Limousine und 120.500 Mark für den Avant.

Im Jahr 1996 war der Wagen eine exklusive Alternative zu dem erst in der zweiten Jahreshälfte bestellbaren Audi Audi S8 mit 250 kW (340 PS), der im Prinzip den identischen Motor besitzt.

Insgesamt wurden 97 Limousinen und 855 Avants gebaut.

Karosserie

Der S6 Plus ist nur an wenigen Details vom normalen S6 zu unterscheiden. Die zwei deutlichsten Unterschiede sind die exklusive breitere Reifen-Felgen Kombination (8x17J 6-Speichen Tiefbett 255/40ZR17) und das S6 Plus-Emblem im Kühlergrill rechts und auf dem Heckdeckel links.

Alle Chomteile wurden schwarz eloxiert, wie Fensterschacht- und Dachzierleisten (inkl. Dachreling beim Avant) sowie ein schwarz eloxierter Kühlergrillrahmen. Außerdem wurde eine große 16-Zoll-Bremsanlage (Zweikolben-Schwimmsattel) mit schwarz-lackierten Bremssätteln vorne (323 mm) verbaut.

Beim Avant wurde ein größerer Heckspoiler mit integrierter dritter Bremsleuchte verbaut.

Der S6 Plus wurde in zwei exklusiv reservierten Außenfarben, nogaroblau oder misanorot (beides Perleffekt) angeboten. Optional waren auch andere Farben möglich.

Innenraum

Das Design des Innenraums entspricht zum großen Teil dem des Audi S6. Es wurden nur leichte Modifikationen vorgenommen.

• Innenbetätigungen der Türen und Handbremsschaltknauf sind schwarz eloxiert
• Kombiinstrumt mit Tacho bis 300 km/h und Zifferblätter in den Farben schwarz, grau-weiß oder blau sowie schwarzen Ringen um die Instrumente und einem S6 Plus-Emblem
• Schalthebel im exklusiven Design
• Sportsitze mit den Bezugskombinationen Leder/Alcantara (Alcantara in nogaroblau, silbergrau oder anthrazit) oder Naturleder in der Farbe anthrazit
• 3-Speichen-Sportlenkrad mit S6 Plus-Emblem
• Dachhimmel in anthrazit

Serienausstattung

Die Serienausstattung in Deutschland entsprach der des normalen Audi S6 ab Modelljahr 1996. Es gibt einige länderspezifische Unterschiede in der Serienausstattung.

• Winterpaket (Türschließzylinder, Waschdüsen und Außenspiegel sind elektrisch beheizt
• Fahrerinformationssystem FIS mit Auto-Check-Control, Bordcomputer und Außentemperaturanzeige
• Elektronische Differentialsperre EDS
• Diebstahlwarnanlage, welche Türen, Motorhaube, Heckklappe, Autoradio und den Innenraum (Ultraschall) überwacht. Der Avant hatte zusätzlich Glasbruchsensoren in den hintersten, seitlichen Scheiben
• Elektrische Fensterheber vorne und hinten mit Kindersicherung für die hinteren Scheiben
• Carboneinlagen für Cockpit und Türverkleidungen (wahlweise Nußbaum-Wurzelholz oder Aluminium)
• Innenlichtpaket, d. h. Leseleuchten über den Türen, Makeup-Spiegel beleuchtet
• Höhenverstellung für den Fahrer- und Beifahrersitz
• 3-Speichen-Sportlenkrad mit Airbag-Sicherheitssystem inkl. Beifahrerairbag und pyrotechnischen Gurtstraffern
• Schalthebelkknauf, -Manschette und Handbremshebelmanschette in Leder

Zusätzlich zur Serienausstattung des Audi S6 wurden einigen Extras hinzugefügt.

• Sportfahrwerk (straffer und 20 mm tiefer)
• Ellipsoid-Hauptscheinwerfer mit Gasentladungslampe (Xenon-Licht)
• Infrarot-Fernbedienung für die Zentralverriegelung (ab 10/1996 Funk-Fernbedienung)
• Automatische Klimaanlage
• Trennnetz zwischen Passagier- und Gepäckraum (nur Avant)
• Durchladesack, z. B. für Skier
• Fussmatten vorne und hinten mit einem auf die Innenausstattung farblich abgestimmten Keder (silber, blau, anthrazit)

Sonderausstattung

• Scheinwerfer-Reinigungsanlage (SRA)
• elektrisch anklappbare Außenspiegel
• Dachreling (beim Avant)
• Gepäckspinne (beim Avant)
• Kindersitzbank (beim Avant), welche im Heck entgegen der Fahrtrichtung eingebaut ist
• abnehmbare Anhängevorrichtung mit 13-poliger Steckdose
• Servotronic (geschwindigkeitsabhängige Servo-Unterstützung)
• Geschwindigkeitsregelanlage (GRA oder auch Tempomat genannt)
• Schiebe-/Ausstelldach aus getöntem Glas oder Stahl mit Vorwahlautomatik
• Sonnenschutzrollo für die Heckscheibe (manuell oder elektrisch), manuelle Rollos für die hinteren Türscheiben
• Sitzheizung - wahlweise für vorne und/oder die äußeren hinteren Plätze
• Elektrische Sitzeinstellung vorne (wahlweise auch mit Memory für Fahrersitz und die Spiegel)
• Mittelarmlehne vorne mit aufklappbarem Staufach
• Lederausstattung aus Kodiak- oder Seidennappaleder
• Lederlenkrad mit beheiztem Lenkradkranz (nur 4-Speichen-Lenkrad)
• Autotelefon D-Netz/GSM und ab 10/96 auch ein Car-Handy (auch D-Netz) mit Freisprecheinrichtung und Stabantenne auf dem linken Seitenteil oder kombinierter Radio-/Telefonantenne beim Avant auf dem Dach und integriert in der Mittelarmlehne
• Radioanlage beta-CC (2x20 Watt und nur vorne 4 Lautsprecher)
• Radioanlage gamma-CC (4x20 Watt mit 8 Lautsprechern (4 davon aktiv in der Heckablage oder beim Avant in den hinteren Türen)
• Radioanlage delta-CC (wie gamma-CC, aber wahlweise mit CD-Wechsler im Kofferraum)
• Radioanlage delta-CC mit Bose (8 Lautsprecher mit 4 Verstärkern (5 beim Avant) und Gesamtwattleistung von 200 Watt, wahlweise mit CD-Wechsler)

Motor

Der S6 Plus wurde ausschließlich mit einem 4,2-Liter-V8-Motor gebaut. Dieser basiert auf dem des Audi S6 wurde aber durch klassisches Tuning auf eine Leistung von 240 kW (326 PS) und ein Drehmoment von 400 Newtonmetern angehoben.

Die Verdichtung wurde von 10,6 auf 11,6:1 erhöht. Einhergehend mit größerem Ventilhub für die Einlassventile (11,6 statt 10,1 mm), größeren Ventilüberschneidungen sowie der Reduzierung der Schaftdicke der Ventile auf sechs Millimeter. Weitere Maßnahmen waren gewichtsreduzierte Ventile und die Rückkehr zum bei Audi-Motoren bis 1976 üblichen mechanischem Ventilspielausgleich auf der Einlass-Seite für die höhere Drehzahlfestigkeit. Ledigleich auf der Auslass-Seite blieb man bei den Hydrostösseln. Weiter gab es schärfere Öffnungszeiten (Kurbelwinkel 220 statt 205 Grad), ein Schaltsaugrohr, die Anhebung der Motorgrenzdrehzahl von 6.500 auf 7.250/min und statt einem Alu-Schwingungstilger an der Kurbelwelle einen solchen aus Grauguss. Da sich die Anzahl der Hydrostössel halbiert hatte, reichte gegenüber dem 4,2-Liter Motor im S6 eine kleinere Ölpumpe aus.

Optisch fällt die andere Motorverkleidung, das Schaltsaugrohr sowie jeweils ein zusätzlicher Ölkühler für Getriebe und Motor auf. Die Motorelektronik musste zwangsläufig angepasst werden (höhere Drehzahl und Schaltsaugrohr). Der Vierventil-Motor des S6 Plus nahm schon viele Neuerungen des kommenden Fünfventiler-V8 vorweg. Ein Indiz hierfür sind die vielen baugleichen Teile des folgenden S8.

Getriebe

Das Getriebe ist ab dem 3. Gang (4.,5. und 6.) erheblich kürzer übersetzt als beim Audi S6. Der Motor wird im 6. Gang abgeregelt, allerdings nicht bei 250 km/h, sondern bei 265 km/h (GPS-Wert). In den ersten 5 Gängen setzt der Drehzahlbegrenzer bei 7.250/min ein, im 6. Gang bei 6.800/min, angezeigter Wert auf dem Tacho liegt dann bei ca. 275 km/h.

Kraftübertragung

Der S6 Plus wurde serienmäßig und ausschließlich mit dem Allradantrieb quattro angeboten. Außerdem verfügt er ab Werk über eine elektronische Differenzialsperre.

Fahrleistungen

• Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 5,6 Sekunden Limousine
• Beschleunigung von 0 auf 100 km/h: 5,7 Sekunden Avant
• Beschleunigung von 0 auf 200 km/h: 21 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit: 250 km/h (abgeregelt)

Kraftstoff und Verbrauch

Der Motor des S6 Plus ist auf bleifreien Super-Plus-Kraftstoff mit 95 oder 98 ROZ ausgelegt. der Normverbrauch nach EU-Verbrauchsrichtlinie 93/116/EG beträgt 14,9 l/100 km.

Aktueller Bestand

Im Jahr 2013 waren noch 16 Limousinen und 175 Avants in Deutschland zugelassen, was den S6 plus zu einem recht seltenen Wagen macht.