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Der Honda Civic ist ein Fahrzeug der Kompaktklasse des Fahrzeugherstellers Honda. Der Honda Civic wurde 1972 präsentiert und wird mittlerweile in der achten Modellgeneration gebaut.
Geschichte
1972 - Einführung des Honda Civic als Civic 1200 in Deutschland.
1974 - Honda liefert den Civic mit einem CVCC-Motor aus.
1979 - Vorstellung der zweiten Modellgeneration.
1982 - Die Gesamtproduktionszahl erreicht 3 Millionen Stück.
1983 - Vorstellung der dritten Modellgeneration; unter der Bezeichnung Honda CRX ist nun ein Sportcoupé auf Basis des Civic erhältlich.
1994 - Ein Honda Civic mit VTEC-Economy-Motor siegt bei der Eco Tour of Europe mit einem bis dahin unerreichten Benziner-Praxisverbrauch von 4,97l/100km.
1995 - Vorstellung der sechsten Modellgeneration.
1995 - Der Civic mit fünf Türen wird im englischen Swindon ausschließlich für den europäischen Markt produziert.
1995 - Die Gesamtproduktionszahl erreicht 10 Millionen Stück.
1997 - Der Civic GX NGV mit Erdgasantrieb wird präsentiert.
2001 - Vorstellung der siebten Modellgeneration.
2002 - Der Honda Civic ist erstmals mit Dieselmotor lieferbar (Basismotor von Isuzu).
2003 - Facelift für den Civic.
2004 - Vorstellung des Civic IMA auf dem deutschen Markt.
2005 - Auf dem Genfer Auto-Salon stellt Honda eine Studie der achten Civic-Generation vor.
2006 - Im Frühjahr ist der Civic der 8. Generation überall käuflich zu erwerben
Allgemeines
Der Civic ist das Volumenmodell von Honda und wurde bisher mehr als 16 Mio. mal gebaut.
Seit der vierten Modellgeneration (1987) wird der Civic auch außerhalb Japans produziert.
Das aktuelle Modell wird derzeit in elf Fabriken weltweit gebaut. Für den europäischen Markt werden die drei- und fünftürigen Limousinen in Großbritannien, die Coupés in den USA produziert.
Modellgeschichte
Erste Generation (1972 bis 1979)
1972 wurde der erste Civic als Civic 1200 vorgestellt. Er wurde als Schräghecklimousine(genannt Hatchback) mit zwei, drei und fünf Türen, sowie ab 1974 auch als Kombi angeboten. Er wurde mit einem Vergasermotor mit 1200 cm³ Hubraum angeboten. Die fünftürige Variante und der Kombi wurden mit einem Motor mit 1500 cm³ ausgestattet. Etwas später brachte Honda den CCVC Motor (Compond Vortex Controlled Combustion) auf den Markt und erfüllte damit ohne den Einsatz eines Katalysators bis 1983 die strengen US-Abgasnormen.
Seit der 3. Generation gibt es die Kombivariante auch offiziell in Europa zu kaufen. Folgende Motoren sind lieferbar: 1,2 Liter (40 kW (55 PS)), 1,3 Liter (52 kW (71 PS)) und 1,5 Liter (62 kW (85 PS)). Die dritte Generation muss ohne klassischen Kombi auskommen. Diese Rolle übernimmt der kleine Van Shuttle.
Die sechste Generation des Civics hatte eine große Zahl an Variationen. Es gab ihn als 3-Türer, 4-Türer, 5-Türer (Schrägheck), Coupé sowie Kombi (Aerodeck). Die Ähnlichkeiten mit dem Rover 200 und Rover 400 zu den 5-Türern kommen nicht von ungefähr, denn beide Hersteller haben bei der Entwicklung zusammengearbeitet. Das Coupé wurde in den USA gefertigt, die 3- und 4- Türer in Japan, der 5-Türer sowie der Kombi in dem neuen Werk in Swindon (England). 1997 erscheint (nur in Japan) der erste Civic Type R mit einer Leistung von 136 kW (185 PS) bei 8200 Umdrehungen/min. (aus 1,6l Hubraum). 1998 gab es ein Facelift für den 5-Türer und der Kombi (Aerodeck) wurde eingeführt. 1999 bekam der Civic 3- und 4-Türer ebenfalls ein umfassendes Facelift.
Der MC9 war mit einem Dieselmotor mit Ladeluftkühler von Rover ausgestattet. Der MC9 war in Deutschland nicht erhältlich.
Siebte Generation (2001-2006)
3-türiger Honda Civic (2002)
In Deutschland wurde der Civic der siebten Generation zunächst in drei Modellvarianten angeboten: Als 3-, 5-Türer und als Coupé. Die Stufenhecklimousie erscheint in Deutschland erst mit der Präsentation des Civic IMA. Es kommt auch erstmals ein Dieselmotor zum Einsatz (Basismotor von Isuzu). Der für den europäischen Markt bestimmte Honda Civic IMA setzt sich aus einem 1,3l i-DSI und einem 144 VoltElektromotor mit Festmagnet zusammen. Dies ergibt bei einer Leistung vergleichbar mit einem 1,6l Motor und dem Verbrauch (4,9l/100km gesamt) eines Kleinwagens mit 66 kW (90 PS). Für dieses Hybrid-System erhielt Honda im Jahr 2004 die begehrte Auszeichnung "Engine of the Year" in der 1,0 bis 1,4 Liter-Klasse deren Jury sich aus mehreren Fachjournalisten zusammen setzt. IMA steht für Integrated Motor Assist (deutsch: Integrierte Motor Assistenz). Im, für Honda wichtigen, US-Markt besetzte der Honda Insight die Rolle dieses Hybriden. Ebenfalls ein Highlight der siebten Generation ist der Civic Type R, der als Einziger in der Civic-Pallette den weiterentwickelten i-VTEC Motor erhielt. (2,0 Liter Hubraum 147 kW (200 PS) Leistung)
Ab Januar 2006 wird in Deutschland zunächst der 5-Türer der achten Civic-Generation in den Verkauf starten. Als Motorisierung stehen der aus dem Jazz bekannte 1,4-Liter iDSI, ein neuer 1,8-Liter i-VTEC und der bereits aus dem Accord bekannte 2,2-Liter Dieselmotor i-CTDi von Honda zur Verfügung. Erst später im Laufe des Jahres sollen der neue Civic Hybrid (Nachfolger des Civic IMA) und ein 3-Türer folgen. Diesen wird es auch wieder als Type R geben. Ein Concept des 3-Türer Type R wird 2006 in Genf zu sehen sein. Interessant ist, dass die achte Generation des Civic zu 99% einer Konzept-Version entspricht, die 2005 in Genf zu sehen war. Der achte Civic wird auch mit dem flexiblen Rückbanksystem ausgerüstet, das sich ebenfalls im Jazz bewährt hat. Der weiterentwickelte Civic Hybrid mit nun 85 kW (115 PS) statt bisher 61 kW (83 PS) und der neue Type R mit deutlich mehr Leistung werden folgen. (Genaues Datum leider noch nicht bekannt).
