Bahnhof Interlaken Ost
| Interlaken Ost | |
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 Das Empfangsgebäude des Bahnhofs
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| Daten | |
| Perrongleise | 8 |
| Abkürzung | IO |
| IBNR | 8507492 |
| Eröffnung | 1874 |
| Lage | |
| Kanton | Bern |
| Staat | Schweiz |
| Koordinaten | 632976 / 171128 |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Liste der Bahnhöfe in der Schweiz | |
Der Bahnhof Interlaken Ost ist nebst dem Bahnhof Interlaken West der grössere der beiden Bahnhöfe der Berner Gemeinde Interlaken. Er wird von Zügen zweier verschiedener Spurweiten bedient: Normalspur und Meterspur.
Geschichte
Der Bahnhof wurde am 1. Juli 1874 von der damaligen Bödelibahn als Interlaken Zollhaus eröffnet, als diese ihre Strecke vom damaligen Bahnhof Interlaken (heute Interlaken West) nach Bönigen verlängert.[1] 1890 wurde Interlaken Zollhaus zum Ausgangspunkt der Berner Oberland-Bahn (BOB), einer Meterspurbahn nach Lauterbrunnen beziehungsweise Grindelwald. 1893 folgte die westliche Fortsetzung der Bödelibahn dem Thunersee entlang nach Thun, somit war Interlaken durchgehend ans Schweizer Eisenbahnnetz angeschlossen. 1916 nahm die Bedeutung des Bahnhofs Interlaken Ost als Verkehrsknotenpunkt abermals zu, als das letzte Teilstück der Brünigbahn zwischen Brienz und Interlaken dem Verkehr übergeben wurde.
Am 11. August 1952 stieß im Bahnhof Interlaken Ost wegen eines Missverständnisses eine Güterwagengruppe mit einem aus Bönigen gekommenen Personenzug zusammen. Trotz der relativ langsamen Geschwindigkeit wurden vier Reisende getötet und mindestens zehn schwer verletzt, da die alten Holzwagen dem Aufprall nicht standhielten.
Empfangsgebäude
Das heute bestehende Empfangsgebäude stammt aus dem Jahr 1917 und wurde errichtet, als die Knotenpunktfunktion des Bahnhofs durch die Brünigbahneröffnung abermals zunahm. Heute steht das Empfangsgebäude unter Denkmalschutz.[2]
Anlage
Die Bahnhofsanlage umfasst acht Bahnsteiggleise, die an fünf Perrons angegliedert sind. Interessant ist, dass am Bahnhof Interlaken Ost drei Bahnlinien verknüpft werden, die allesamt hier enden oder beginnen. Durchgehende Züge gibt es keine. Aus der westlichen Richtung führt die normalspurige Thunerseebahn mit einer Spannung von 15'000 Volt Wechselspannung zum Bahnhof, der aber kein Kopfbahnhof ist: Der durchgehende Personenverkehr der Bödelibahn bis Bönigen wurde zwar 1969 eingestellt - seither enden alle Züge in Interlaken Ost - jedoch befindet sich die BLS-Werkstätte weiterhin in Bönigen, so dass die Strecke weiterhin befahren wird.
Die Brünigbahn und die BOB haben zwar dieselbe Spurweiten, jedoch unterschiedliche Spannungen: Die heute von der Zentralbahn befahrene Brüniglinie besitzt aufgrund ihrer SBB-Vergangenheit eine Spannung von 15'000 Volt Wechselspannung, die BOB-Strecken nach Lauterbrunnen und Grindelwald 1500 Volt Gleichspannung. Aufgrund dieser Unterschiede besitzt jeder Bahnhof eigene Gleise, es gibt keine Gleise mit Wechselspeisung in den Fahrdrähten. Zwar gibt es Gleisverbindungen zwischen der Zentralbahn und der BOB, die früher vor allem zum Austausch von Wagen verwendet wurden, was heute aber nicht mehr praktiziert wird.
Verkehr
Der Bahnhof wird von fünf Bahngesellschaften bedient, den SBB, den BLS, der Zentralbahn, der BOB und der DB, wobei letztere ihre Züge auf dem Schweizer Abschnitt gemeinsam mit den SBB betreibt.
Fernverkehr
Der Bahnhof wird ein- bis zweimal stündlich von InterCity-Zügen der SBB bedient, die fünfmal täglich als ICE nach Berlin verlängert werden. Dazu kommen noch stündliche InterRegio-Verbindungen der Zentralbahn nach Luzern und einige tägliche GoldenPass Panoramic-Züge der BLS nach Zweisimmen.[3] Direkte Zugsverbindungen nach Zürich HB existierten bis 2007, können aber wegen fehlender Fahrplantrassen des Basistunnels am Lötschberg und des 2007 eingeführten Vollknotens Interlaken Ost wegen nicht mehr geführt werden, weil der Aufenthalt in Bern und Spiez zu gering wäre, um Anschlüsse aufzunehmen. Stattdessen fahren auch diese Züge nach Basel.
- ICE Interlaken Ost–Interlaken West–Spiez–Thun–Bern–Olten–Liestal–Basel SBB–Frankfurt (Main) Hbf–Berlin Ostbahnhof/Berlin Gesundbrunnen
- IC Interlaken Ost–Interlaken West–Spiez–Thun–Bern–Olten–Basel SBB
- IR Interlaken Ost–Brienz–Meiringen–Hergiswil–Luzern
- RE Interlaken Ost–Interlaken West–Spiez–Erlenbach–Zweisimmen
Regionalverkehr
Im Regionalverkehr operieren die BLS, die BOB und die Zentralbahn. Die BOB führt einen Halbstundentakt mit Flügelzügen, die in Zweilütschinen in zwei Teile nach Lauterbrunnen beziehungsweise Grindelwald geteilt werden. Im Verkehr Richtung Spiez wird kein genauer Stundentakt angeboten, dafür zwei sich überlagernde Zweistundentakte, die im Abstand weniger Minuten zueinander stehen. Der Regionalzug der zb nach Meiringen verdichtet den Fahrplan zusammen mit dem InterRegio in etwa zu einem Halbstundentakt auf der Berner Seite.
- R Interlaken Ost–Zweilütschinen–Lauterbrunnen/Grindelwald (Flügelzug der BOB)
- R Interlaken Ost–Spiez
- R Interlaken Ost–Brienz–Meiringen
Zudem beginnt unweit des Ostbahnhofs die Harderbahn, eine Standseilbahn auf den Harder Kulm.
Weblinks
- Commons: Bahnhof Interlaken Ost – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
- BLS Bahnhofplan Interlaken Ost (PDF, 875 KB)
