Citroën Xantia
Der Xantia ist ein Modell der Marke Citroën, wurde im Jahr 1993 vorgestellt, und ersetzte den Citroën BX.
Gebaut wurde er bis 2001, der Break (Kombi) erweiterte die Palette ab 1995. Dieses Citroen-Modell ist mit der Hydractive-Ferderung ausgestattet. Ein größeres Face-Lifting wurde 1997 durchgeführt (Xantia-X2). Nachfolger ist der Citroën C5.
Xantia Activa
Der Xantia Activa war das (technische) Topmodell der Xantia-Baureihe. Vorstellung war 1994, gebaut wurden zwischen 1995 und 2001 kaum mehr als 10.000 Stück.
Neben Hydractive II, einer Weiterentwicklung der Hydropneumatik hatte der Activa noch die sogenannten aktive Fahrwerksstabiliserung (AFS), im französischem SC.CAR = Systeme Citroën de Contrôle Actif du Roulis. Mit diesem System wird die Seitenneigung per Mechanik und Hydraulik auf Minimum (weniger als 1°) reduziert. Diese Technik ermöglicht Querbeschleunigungen von bis zu 1,2g (das ist mehr als die meisten Sportwagen schaffen) und bietet trotzdem einen durchaus guten Federungskomfort.
Funktionsweise: Beide Stabilisatoren (vorne 28 mm, hinten 25 mm Durchmesser) sind geteilt, die jeweiligen Hälften sind mit einem Federzylinder (links vorne, rechts hinten) verbunden. Fahrt geradeaus: Durch den Federzylinder wird ein dünnerer Stabilisator "simuliert", der Federungskomfort ist höher als mit einem normalen Stabilisator gleicher Dicke. Leichte Kurvenfahrt: Ab 0,3° Seitenneigung verhärten die Federzylinder. Dieses entspricht einem normalen, durchgängigen Stabilator. Sehr schnelle Kurvenfahrt: Neigt sich der Xantia Activa trotzdem weiter, so wird die Karosserie über verlängerte bzw. verkürzte Federbeine (je nach Richtung) nahezu waagerecht gedrückt.
Es gab den Xantia Activa mit folgenden Motoren (nicht in jedem Land verfügbar): Benziner: 2,0i 16V (132 PS), 2,0i Turbo c.t. (147 PS), 3,0i V6 (190 PS) Diesel: 2,1 TD (109 PS), 2,0 HDi (109 PS) Ebenfalls 1995 wurde ein bis dato einmaliges System AFS (Aktive FahrwerksStabilisierung) im Modell ACTIVA eingeführt zur Verhinderung von Seitenneigungen des Fahrzeugs beim Durchfahren von Kurven.