Diskussion:VW Golf

VW hat doch weder Kompaktauto noch Heckklappe erfunden. Vielleicht das Wort 'Kompaktklasse'... Das würde ich mal gerne belegt haben. Marcela 18:41, 27. Dez 2003 (CET)

Citroen DS ist zwar kein Kompaktwagen - aber hat ne Heckklappe: http://vea.qc.ca/vea/v/citds23p74.jpg Marcela 18:46, 27. Dez 2003 (CET)

Hmmm, ich dachte der Mini-Cooper wäre der erste Kompakte mit Quermotor? Pstaudt-fischbach 03:15, 4. Jan 2004 (CET)pstaudt-fischbach

Ich denke, Kompaktklasse wäre das bessere Wort. Erfunden ist mir eher auch zu gewagt. Vielleicht sollte man "erfolgreich vermarktet" schreiben?! Benutzer:Roaster 19:35, 04. Jan 2004

kritische Bemerkungen zum Golf sind wohl unerwünscht? Daß Neuerungen später als bei anderen Modellen kommen und Extras nur in der Aufpreisliste zu finden sind ist doch nunmal Fakt. Ich kenne keinen Japaner der noch Fensterkurbeln hat. Kurbeln sind wie die rechten Miniaturspiegel kein fehlender Luxus sondern Sicherheitsrisiko. Und eine Revolution ist der TDI nun wirklich nicht, eher eine Weiterentwicklung des Diesel- Prinzips (neben vielen anderen, die meist aus Frankreich kommen) Marcela 16:26, 14. Jan 2004 (CET)

Revolutionär war der TDI im Jahre 1993, als er im Golf eingeführt wurde, mittlerweile gibt es viele Nachahmer. Dies ändert jedoch nichts daran, dass der Direkteinspritzende TDI die Ursache für den Siegeszug des Dieselmotors in PKW war. Seit Einführung des TDI wird man nicht mehr gevierteilt, wenn man behauptet, ein Dieselmotor könne ein sportliches Ansprechverhalten haben. Mercedes' CDI, Peugeots HDi, Opels DTci? und wie sie alle heißen sind unausweichliche Reaktionen dieser Hersteller auf Audis/VWs TDI. Könnte man deshalb nicht den TDI als Revolution bezeichnen?--punxsutawney-phil 09:00, 24. Apr 2004 (CEST)

schon vor mehr als 10 Jahren waren Diesel-PKW in Spanien und Frankreich sehr beliebt und auch nicht unsportlich, der Marktanteil dort war schon immer viel höher als in Deutschland. Als revolutionär würde ich den TDI nicht bezeichnen, dazu zählen eher Dinge wie Knautschzone (Mercedes), Sicherheitsgurt (Volvo?), Airbag (Mercedes), Servobremse (Skoda), Servolenkung (?), selbsttragende Karosse (?) Der Golf war nie und ist keine Revolution sondern ein langweiliges konservatives überteuertes Allerweltsauto OHNE Revolutionen, das ist sicher sein Erfolgsrezept im konservativen Deutschland Ralf 02:09, 3. Mai 2004 (CEST)

Revolutionär war der TDI als Motorenkonzept, nicht der Golf. Sein Wirkungsgrad ist deutlich besser als bei klassischen (Kammer-)Dieselmotoren. Auch französische Hersteller setzen mittlerweile auf direkteinspritzende Dieselmotoren in PKW, und dies nicht ohne Grund. Revolutionär war vor allem, einen Direkteinspritzer in PKW einzubauen. Ich meine (soll heißen: ich weiß es nicht 100%ig) der Audi-TDI (2,5l 5-Zyl) war 1990 der erste seiner Art (ich meine immer noch den Motor). Und ich finde, wenn ein Motorenkonzept, was sich wegen des unkomfortablen akustischen und seines Vibrations-Verhaltens nur für LKW eignete, intelligent weiterentwickelt wurde und ein Novum in PKW darstellte, das dann in den folgenden zehn Jahren von allen bedeutenden Diesel-PKW-Herstellern nachgeahmt wurde, kann man das als revolutionär bezeichnen. Ich habe 1990 in der Automobilpresse die Einführung dieses Konzepts mit Interesse verfolgt und der allgemeine Tenor war: revolutionär. Das Drallsaugrohr für eine optimierte Verbrennung im Teillastbereich und die zweistufige Hochdruckeinspritzung, durch die der Verbrennungsschlag gemildert wird, sind wichtige Neuentwicklungen gewesen, gehören zum Konzept des TDI und sind garantiert nicht konservativ. Ein derart innovatives Motorenkonzept im Golf anzubieten, der Deinen Ausführungen zufolge ja so konservativ ist, egal, ob ich Deiner Beurteilung des Golf nun zustimme oder nicht, wäre dann ja schon eine Revolution (für den Golf, nicht für die Automobilwelt im Allgemeinen ;-) und im Artikel "VW Golf" geht es meiner Meinung nach um den Golf). --punxsutawney-phil 03:54, 3. Mai 2004 (CEST)

Im Prinzip hast Du Recht. Mir fällt auch auf dass das Statement "Extras sind nur in der Aufpreisliste zu finden" wie auch mein "erfolgreich vermarktet" eine Wertung enthalten. Ich denke die geschickteste Lösung wäre eine objektive Beschreibung. Ich werde versuchen, mich daran zu halten. Roaster 16:15, 18. Jan 2004

meistverkauftes Modell in Europa und weltweit ist der Toyota Corolla, habe leider keinen Link dazu Marcela 14:40, 13. Mär 2004 (CET)

Die Toyota Corollas der ersten und der letzten Generation haben wohl nur noch den Namen gemeinsam. Das ist ja genauso, als wenn man den Käfer noch zu den Golf Modellen dazuzählen würde. --Roaster 21:44, 23. Apr 2004 (CEST)

Was aus der Liste "Bremsassistent, Regensensor, Tempomat, ESP, EPS, ABS, ASR" gab es denn erst seit Golf V? - Ich schätze ABS, ESP, Tempomat, Regensensor, ASR gab es schon beim Golf IV in der einen oder anderen Modellvariante, also muss es entweder weg, oder dorthin, wo es neu eingeführt wurde. ABS z.B. irgendwo bei Golf III. Wer es weiß, kann das Zeug ja dorthin schreiben, wo es neu eingeführt wurde. Allerdings ist bspw. ein Tempomat als Sonderausstattung keine erwähnenswerte Neuerung des Golf... --punxsutawney-phil 09:08, 24. Apr 2004 (CEST)

Tempomat und Regensensor sowie ESP, EPS, ASR und anderes sind bei Comfortline (Golf V) zum 1. Mal Serie, Das hatte ich damit schreiben wollen... Sorry Benutzer Mabaneos, 24.04.04

Jetzt fehlen nur noch die Jahre, in denen der 3-Wege-Katalysator, ABS, Airbag, Servolenkung (die hydraulische), etc. Serie wurden... Wenn man das beim Golf V so ausführlich schildert, sollte man es bei den Vorgängermodellen auch tun, oder? Allerdings wird es jetzt für den Leser etwas unübersichtlich, deshalb dachte ich, man sollte es knapp halten, damit es noch in eine Zeile passt (bei 1024 Pixeln Breite)--punxsutawney-phil 09:17, 27. Apr 2004 (CEST)

Was ist denn EPS? Die Verlinkung im Artikel bringt einen da nicht weiter. --Hosse 19:06, 2. Mai 2004 (CEST)

Die elektro-Servolenkung, von VW als elektromechanische Lenkung bezeichnet.--punxsutawney-phil 23:00, 2. Mai 2004 (CEST)

Ja, wie wärs denn dann da mal mit nem Artikel der die Funktionsweise etc. beschreibt, denn der Link führt nur auf eine Begriffsklärungsseite --Hosse 23:26, 2. Mai 2004 (CEST)

Ah ok, hat sich erledigt, habs grad gesehn :) nichts für ungut --Hosse 23:27, 2. Mai 2004 (CEST)

Nun ja, die Funktionsweise kann ich nicht genau genug erklären, um einen Artikel dazu zu schreiben. Meine Infos beschränken sich auf das, was VW auf der deutschen HP zum neuen Golf (Highlights) preisgibt. Das muß jemand anderes machen, der z.B. einen Technikartikel in einem Automobilmagazin dazu gelesen, oder sich näher mit dieser Materie beschäftigt hat... Mehr als das, was auf der Begriffserklärungsseite steht, ist momentan von meiner Seite aus nicht drin.--punxsutawney-phil 23:35, 2. Mai 2004 (CEST)