Porsche Carrera GT
| Carrera GT | |
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| Porsche Carrera GT | |
| Hersteller: | Porsche |
| Produktionszeitraum: | 2003 - heute |
| Klasse: | Supersportwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé, zweitürig |
| Motor: | 5,7 Liter V10 Ottomotor, 450 kW (612 PS) |
| Länge (mm): | 4.613 |
| Breite (mm): | 1.921 |
| Höhe (mm): | 1.166 |
| Radstand (mm): | 2.730 |
| Gewicht (kg): | 1.380 |
| Höchtsgeschwindkeit (km/h): | 330 |
| Vorgängermodell: | Porsche 959, Porsche 911 GT1 |
| Nachfolgemodell: | keines |
| Ähnliche Modelle: | Ferrari Enzo, Mercedes-Benz SLR McLaren, Bugatti Veyron, Koenigsegg CC8S /CCR, Maserati MC12 |
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| Magnesiumfelge mit Zentralverschluss und dahinterliegender Keramikbremse | |
Der Carrera GT ist ein von Porsche in Leipzig gefertigter Supersportwagen, dessen Motor eigentlich für einen Start bei den 24 Stunden von Le Mans geplant war, aber dort und in anderen Rennserien nie an den Start ging.
Entwicklung
Testfahrten auf der Nordschleife des Nürburgrings haben maßgeblich zur Entwicklung dieses Sportwagens beigetragen. Verantwortlich dafür war u. a. Walter Röhrl.
Mit 07:32,44 Minuten für eine Runde hatte der Carrera GT auch kurze Zeit (vom 21. September bis 24. Oktober 2004) den Rundenrekord für straßenzugelassene Fahrzeuge auf dieser Strecke inne. Pilot bei dieser Rekordfahrt (Durchschnittsgeschwindigkeit: 164 km/h) war Horst von Saurma, er wurde von Michael Düchting in einem Donkervoort RS (7:18,01 Min.) abgelöst.
Vor von Saurma hatte lange Zeit Wolfgang Kaufmann den Rekord in seinem Besitz (ab 2001), welcher in seinem Gemballa-Porsche nur minimal langsamer war (7:32,52 Min.).
Technische Daten
Motor
- Einbaulage: Mittelmotor längs
- Aufladung: keine
- Hubraum: 5.733 ccm
- Zylinder: V10
- Leistung: 450 kW/612 PS
- bei U/min: 8.000
- Drehmoment: 590 Nm
- bei U/min: 5.750
- Max. Drehzahl: 8.400 U/min
- Verdichtung: 12,0:1
- Literleistung: 78,5 kW/l / 106,7 PS/l
- Gewicht: 205 kg
- Verbrauch gemischt: 17,8l SP / 100km
Kraftübertragung
- Heckantrieb
- Quer eingebautes Sechs-Gang Getriebe mit zusätzlicher Übersetzung (Weltneuheit)
- Lamellensperrdifferenzial an der Hinterachse
- Einmassenschwungrad
- 169 mm 2-Scheiben-Keramik-Trockenkupplung (off. Bez.: PCCC / Weltneuheit)
- Flexball-Schaltzüge (Edelstahlband, anstatt gewickelter Stahlseele / Weltneuheit)
Fahrleistungen
- Beschleunigung 0-100 km/h: 3,9 sek.
- Beschleunigung 0-200 km/h: 9,9 sek.
- Beschleunigung+Bremsen 0-200-0 km/h: 14,1 sek.
- Höchstgeschwindigkeit: 330 km/h
Karosserie / Design
Erstmals bei einem Serienfahrzeug bestehen das in Monocoque-Bauweise gefertigte Chassis und der Aggregateträger aus kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff (CfK). Durch die Mittelmotorbauweise ist der zentrale Hingucker des Carrera GT das lang gestreckte Heck, und hier vor allem die beiden Hutzen aus gelochtem Edelstahl.
Das Downforce-Kit, bestehend aus einem komplexen Luftleitsystem am Unterboden, hilft dem Carrera GT auch bei hoher Geschwindigkeit sicher die Spur zu halten. Er wird dabei von einem Heckspoiler unterstützt, welcher bei 120 km/h ausfährt, um den Anpressdruck noch weiter zu erhöhen.
Im Innenraum des Porsche überwiegt karges Design. Die engen Sitzschalen und die imposanten Alu-Pedale zeugen von Rennatmosphäre. Den Mittelpunkt des Innenraums bildet der Schaltknüppel, welcher höher angeordnet ist als bei „normalen“ Fahrzeugen, um einen kürzestmöglichen Weg vom Lenkrad zu gewährleisten. In Erinnerung an den legendären Porsche 917 ist der Schaltknauf aus auffälligem Holz gefertigt.
Serienausstattung
Der Carrera GT kostet 452.400 € (390.000 zzgl. Mehrwertsteuer). Dafür besitzt er eine umfangreiche Serienausstattung: So ist neben der PCCB-Bremsanlage (Porsche Ceramic Composite Brake / dt: Keramikverbundbremsscheiben) auch ein passendes, fünfteiliges Gepäckset (jeweils 1 Kleidersack, kleiner Beutel, Reise-, Hand- und Aktentasche) und natürlich eine zeitgemäße Sicherheitsaussattung mit an Bord des Wagens. Ohne Aufpreis kann man sich von Werk ab ein Navigationssystem und eine Klimaanlage einbauen lassen. Die Hohlkörper in den Türen dienen als Resonanzkörper des High-end-Soundsystems, welches Bose liefert.
Produktionszahlen
Die Produktion ist zur Wahrung des Wertes und der Exklusivität auf 1500 Einheiten limitiert und ist sehr gut angelaufen. Den vielen Vorbestellungen folgte aber eine Flaute im Absatz und so versucht Porsche durch ein wenig Marketing und exklusiven Kleinigkeiten (z.B. Autokappe aus dem gleichen Leder wie die Innenausstattung des Autos) den Verkauf anzukurbeln. Die angepeilte Produktionszahl wird aller Wahrscheinlichkeit nach aber nicht erreicht. Am 28. Dezember 2005 gab Porsche bekannt, dass die Produktion wie geplant im April 2006 eingestellt wird. Bis zum Zeitpunkt dieser Bekanntgabe lagen erst ca. 1.250 Bestellungen vor.
Sonstiges
Der Carrera GT hat keinen offiziellen Vorgänger, er kann aber als inoffizieller Nachfolger des 550 Spyder, 911 GT1 oder 959 gehandelt werden und wird in Zukunft wohl ähnlichen Kultstatus erreichen.