DR-Baureihe 04
Die beiden Lokomotiven der Baureihe 04 waren zwei Versuchsloks der Deutschen Reichsbahn, die aus den Einheitsloks der Baureihe 03 abgeleitet wurden.
| Baureihe 04 | |
|---|---|
| Technische Daten | |
| Bauart | 2'C1' h4v |
| Läge über Puffer | 23905 mm |
| Ø Treibrad | 2000 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 1000 mm |
| Ø hinteres Laufrad | 1250 mm |
| Leistung | k.A. bekannt PSi |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| Kesselüberdruck | 245,1 N/cm² |
| Zylinderdurchmesser | 350 und 520 mm |
| Kolbenhub | 660 mm |
| Rostfläche | 4,1 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 206,8 m² |
| Überhitzerfläche | 84,6 m² |
| Achslast | 19 Mp 185,3 kN |
| Lokreibungslast | 59,5 Mp 583,4 kN |
| Lokdienstlast | 106,3 Mp 1.042,4 kN |
| Bremsenbauart | k.A. |
Geschichte
Im Jahr 1932 versuchte die Deutsche Reichsbahn durch die Verwendung hochfester Stähle den Kesseldruck von 156,9 N/cm² auf 245,1 N/cm² zu steigern. Die von der Firma Krupp gebauten Fahrzeuge wiesen schon nach kurzer Zeit Schäden an der Feuerbüchse auf. Da die Loks auch nach Umbauten und Reparaturen nicht die Erwartungen erfüllten, setzte man den Druck 1935 wieder auf 156,9 N/cm² herab und gab ihnen die Betriebsnummern 02 101 und 02 102. Infolge von Materialermüdung explodierte der Kessel der 02 102 am 3. April 1939; daraufhin wurden beide Maschinen ausgemustert.
Die Loks waren mit einen Einheitstender der Bauart 2'2' T 32 ausgestattet.
Vorlage:Navigationsleiste Deutsche Dampfloks