Formel 1
Die Formel 1 oder auch kurz die F1 wird als so genannte "Königsklasse" des Automobil-Motorsports bezeichnet.
Regeln und Technik
Die vom Automobil-Dachverband FIA ausgeschriebene Weltmeisterschaft für Fahrer und Konstrukteure wird normalerweise mit Fahrzeugen ausgetragen, die den Regeln gemäß der Formel 1 entsprechen, die 1947 in Kraft trat.
Diese basierten auf früheren, anders benannten Regelwerken, z.B. für Voiturettes, bei denen mit Kompressoren aufgeladene Motoren mit bis zu 1500 ccm erlaubt waren, und Saugmotoren bis zu 4500ccm. Zudem wurde auch eine Formel 2 definiert, nach deren Regeln (Saugmotoren bis zu 2000ccm) die Fahrer-Weltmeisterschaften der Jahre 1952 und 1953 ausgetragen wurde, da nach dem Rückzug des zweimaligen Weltmeisters Alfa Romeo nur noch Ferrari konkurrenzfähige F1-Rennautos vorweisen konnte. Trotzdem dominierte diese Marke auch in diesen Jahren, und gewann mit Alberto Ascari jeweils die WM.
Nach Ende des Zweiten Weltkriegs wurden diverse Grand Prix-Rennen nach den Regeln der F1 ausgetragen. Als der Motorrad-Dachverband FIM für das Jahr 1949 eine WM ausschrieb, reagierte die FIA mit der Ausschreibung einer solchen Meisterschaft für das Jahr 1950. Das erste WM-Rennen wurde am 13. Mai 1950 in Silverstone (England) ausgetragen.
Für das Jahr 1954 wurde neue Regeln (F1 mit Saugmotoren bis zu 2500ccm oder aufgeladenen Motoren bis 750ccm, F2 bis 1500ccm) eingeführt, worauf sich Mercedes zum Wiedereinstieg entschloss.
In den 1950er Jahren wurde zudem für das 500 Meilen Rennen in Indianapolis WM-Punkte vergeben, obwohl dort nach ganz anderen Regeln gefahren wurde.
Von 1961 bis 1965 wurden die ehemaligen F2-Regeln zur F1 erhoben, zum Ärger der inzwichen dominierenden kleinen britischen Teams, die keine eigenen Motor bauen konnten. Da Porsche bereits solche F2-Rennfahrzeuge baute, ermöglichte dies den Aufstieg in die Formel 1. Doch die Erfolge in den Jahren 1961 und 62 waren begrenzt: es gelang lediglich ein Sieg in einem WM-Lauf, dem GP von Frankreich in Rouen 1962, durch den Amerikaner Dan Gurney.
Da Rennsportwagen und selbst einige Serienfahrzeuge in dieser Zeit mehr Leistung als die Königsklasse mit ihren gut 220PS aufwiesen, wurden für 1966 die Regeln wieder geändert, durch Verdoppelung der Hubräume (3000ccm Saugmotor, 1500ccm aufgeladen).
In den Jahren von 1967 bis 1982 dominierte der Ford Cosworth DFV V8-Motor die F1, da mehrere Teams mit diesem Motor insgesamt 155 Rennen sowie 12 Fahrer-WM-Titel gewinnen konnten. Nur Ferrari konnte mit einem etwas leistungsstärkeren V12 auch WM-Titel erringen, abgesehen von den Erfolgen von Brabham-Repco in den ersten beiden Jahren.
Ab 1977 führte Renault Turbo-Motoren, mit denen 1979 der erste Sieg gelang. Aber erst ab 1983 dominierten die leistungsstärkeren Turbos, die im Training kurzfristig bis zu 1400PS (Laut Niki Lauda in einem TV - Bericht max. 1600 PS - Qualifikationseinstellung - sogar in Monaco ) freisetzen konnten.
Die bewährten Cosworth-Aggregate mit ca. 500PS wurden daraufhin in der Formel 3000 eingesetzt, die die damalige Formel 2 (2000ccm, 320PS) ablöste.
Ab 1988 wurden die aufwendigen Turbos verboten und nur noch Sauger bis 3500ccm erlaubt (zur Unterscheidung von der F3000 - 3000ccm Hubraum), die in den Bauformen V8, V10, V12 und sogar W12 eingesetzt wurden. Nach der von Unfällen überschatteten Saison 1994 wurde der Hubraum wieder auf 3000ccm reduziert. Ab 1996 wechselte auch Ferrari vom traditionellen, aber schweren und durstigen V12 auf den vorherrschenden V10, womit der neue Pilot Michael Schumacher drei Rennen gewinnen konnte.
Seit der Saison 2004 müssen die Aggregate, bei denen die Bauform V10 inzwischen Vorschrift ist, das ganze Rennwochenende (ca. 800km) ohne Wechsel durchhalten, um Kosten zu senken und die Leistungssteigerung (derzeit ca. 900PS bei 19000U/min) zu bremsen.
Technische Innovationen aus der F1 sind unter anderem
- Drive-by-Wire
- Aktive Radaufhängung
- Gangschaltung mit Hebeln am Lenkrad
Wirtschaft
Die Sportveranstaltungen der Formel 1 werden durch das Formula One Management durchgeführt. Besitzer dieses Unternehmens ist die Slec Holdings, deren Geschäftsführer Bernie Ecclestone ca. 25 % der Firmenanteile besitzt. Weiterhin sind folgende Banken an Slec Hd. beteiligt: BayernLB, Lehman Brothers und J. P. Morgan. Die Formel 1 Teams besitzen nur einen Anteil der mit einem Vetorecht versehen ist.
Die FIA vermarktet die Fernseh- und Werberechte an den Formel 1 Veranstaltungen.
Flaggen
| Flagge | Bedeutung |
|---|---|
| Schwarz-weiß kariert | Das Rennen ist beendet. |
| Rot | Abbruch des Rennens. Die Fahrer müssen langsam fahren und dürfen nicht überholen. |
| Blau | Signalisiert einem Fahrer, dass er bald überrundet wird. Er muss das andere Fahrzeug überholen lassen. |
| Gelb | Achtung Gefahr! Die Fahrer müssen langsam fahren, überholen ist verboten. |
| Grün | Ende der Gefahr und des Überholverbots. Freie Fahrt! |
| Weiß | Achtung, auf der Strecke befindet sich ein langsameres Fahrzeug. |
| senkrechte rote und gelbe Streifen | Sie warnt die Teilnehmer, dass die Strecke rutschig ist (zum Beispiel durch eine Ölspur). |
| Schwarz mit orangefarbenem Kreis | Ein Fahrer wird gewarnt, dass sein Auto ein technisches Problem hat und er in die Box kommen muss. |
| weißes und schwarzes Dreieck | Ein Fahrer wird wegen unsportlichen Verhaltens verwarnt. |
| Schwarz | Fahrer wird vom Rennen ausgeschlossen und muss muss unverzüglich in die Box |
Rekorde
SIEGE
1. Michael Schumacher 73 (Stand 4.4.2004)
2. Alain Prost 51
3. A. Senna da Silva 41
4. Nigel Mansell 31
5. Jackie Stewart 27
6. Jim Clark 25
Niki Lauda 25
8. Juan Manuel Fangio 24
9. Nelson Piquet 23
10. Damon Hill 22
Weitere Rekorde
| Rekord | Details | Jahr |
|---|---|---|
| Die meisten Ausfälle in einem Rennen | 25 von 33 (Indianapolis) | 1951 |
| Die meisten Ausfälle eines Fahrers in einer Saison | Andrea de Cesaris (16 Ausfälle in 16 Rennen) | 1987 |
| Die meisten Ausfälle noch vor dem Start des Rennens | Andrea de Cesaris (11) (Stand: ??.??.????) | |
| Die wenigsten Ausfälle in einem Rennen | Alle 15 Starter im Ziel (Großer Preis von Holland) | 1961 |
| Die meisten Podiumsplatzierungen eines Fahrers in einer Saison | Michael Schumacher (17 in 17 Rennen) | 2002 |
| Die meisten Podiumsplatzierungen in Folge | Michael Schumacher (19) | 2001-02 |
| Die meisten Punkteplatzierungen in Folge | Michael Schumacher (22) | 2001-02 |
| Die meisten Zielankünfte in Folge | Michael Schumacher (22) | 2001-02 |
| Die meisten Autos im Ziel | 24 (Indianapolis) | 1950 |
| Die wenigsten Autos im Ziel | 3 (Monza) | 1958 |
| Die meisten Boxenstopps | 69 (Donington) | 1993 |
| Fahrer, die ihren ersten Grand Prix gewannen | Giuseppe Farina (Italien); GP von England (1950); Giancarlo Baghetti (Italien); GP von Frankreich (1961) | |
| Hattrick (Pole Position, Sieg, Schnellste Rennrunde) | Michael Schumacher (13) (Stand: ??.??.????) | |
| Der jüngste Grand-Prix-Teilnehmer | Mike Thackwell (19 Jahre, 5 Monate, 29 Tage) | ???? |
| Der jüngste Grand-Prix-Sieger | Fernando Alonso | 2003 |
| Der älteste Grand-Prix-Sieger | Luigi Fagioli(53) gewann den GP von Frankreich | 1951 |
Geschichte
Bisherige Liste der Formel-1-Weltmeister
- Giuseppe Farina (1950)
- Juan-Manuel Fangio (1951, 1954, 1955, 1956, 1957)
- Alberto Ascari (1952, 1953)
- Mike Hawthorn (1958)
- Jack Brabham (1959, 1960, 1966)
- Phil Hill (1961)
- Graham Hill (1962, 1968)
- Jim Clark (1963, 1965)
- John Surtees (1964)
- Denis Hulme (1967)
- Jackie Stewart (1969, 1971, 1973)
- Jochen Rindt (1970)
- Emerson Fittipaldi (1972, 1974)
- Niki Lauda (1975, 1977, 1984)
- James Hunt (1976)
- Mario Andretti (1978)
- Jody Scheckter (1979)
- Alan Jones (1980)
- Nelson Piquet (1981, 1983, 1987)
- Keke Rosberg (1982)
- Alain Prost (1985, 1986, 1989, 1993)
- Ayrton Senna (1988, 1990, 1991)
- Nigel Mansell (1992)
- Michael Schumacher (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003)
- Damon Hill (1996)
- Jacques Villeneuve (1997)
- Mika Häkkinen (1998, 1999)
Historische Teams und Fahrer
Fahrer
| Name | Siege | Punkte | WM-Titel | Schnellsten Runden | Pole-Position | Gefahrene Gand Prix |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Giuseppe Farina (ITA) | 5 | 127,3 | 1 | 5 | 5 | 33 |
| Juan Manuel Fangio (ARG) | 24 | 277,6 | 5 | 23 | 29 | 51 |
| Alberto Ascari (ITA) | 13 | 140,1 | 2 | 12 | 14 | 32 |
| Mike Hawthorn (GB) | 3 | 127,6 | 1 | 6 | 4 | 45 |
| Jack Brabham (AUS) | 14 | 261 | 3 | 12 | 13 | 123 |
| Phil Hill (USA) | 3 | 98 | 1 | 6 | 6 | 47 |
| Graham Hill (GB) | 14 | 289 | 2 | 10 | 13 | 176 |
| Jim Clark (GB) | 25 | 274 | 2 | 28 | 33 | 72 |
| John Surtees (GB) | 6 | 180 | 1 | 10 | 8 | 111 |
| Denis Hulme (NZ) | 8 | 248 | 1 | 9 | 1 | 112 |
| Jackie Stewart (GB) | 27 | 360 | 3 | 15 | 17 | 99 |
| Jochen Rindt (A) | 6 | 109 | 1 | 3 | 10 | 60 |
| Emerson Fittipaldi (BRA) | 14 | 281 | 2 | 7 | 6 | 144 |
| Niki Lauda (A) | 25 | 420,5 | 3 | 24 | 24 | 171 |
| James Hunt (GB) | 10 | 179 | 1 | 8 | 14 | 92 |
| Mario Andretti (USA) | 12 | 180 | 1 | 10 | 18 | 128 |
| Jody Scheckter (RSA) | 10 | 255 | 1 | 5 | 63 | 112 |
| Alan Jones (AUS) | 12 | 206 | 1 | 13 | 6 | 116 |
| Nelson Piquet (BRA) | 23 | 485,5 | 3 | 23 | 24 | 204 |
| Keke Rosberg (FIN) | 5 | 159,5 | 1 | 3 | 5 | 114 |
| Alain Prost (FRA) | 51 | 798,5 | 4 | 41 | 33 | 199 |
| Ayrton Senna (BRA) | 41 | 614 | 3 | 19 | 65 | 161 |
| Damon Hill (GB) | 22 | 360 | 1 | 19 | 20 | 115 |
| J. Villeneuve (KAN) | 11 | 219 | 1 | 9 | 13 | 130 |
| Mika Häkkinen (FIN) | 20 | 420 | 2 | 25 | 26 | 161 |
Teams
| Team | WM-Titel | Siege | Schnellsten Runden | Punkte | GP-Starts | Pole-Positionen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tyrrell | 1 | 23 | 20 | 617 | 430 | 14 |
| Benetton | 1 | 27 | 36 | 851,5 | 260 | 15 |
| Matra | 1 | 9 | 12 | 163 | 60 | 4 |
| Lotus (Auto) | 7 | 79 | 71 | 1332 | 491 | 107 |
| Cooper | 2 | 16 | 14 | 301 | 129 | 11 |
| Brabham | 2 | 35 | 41 | 843 | 394 | 39 |
| BRM | 1 | 17 | 2 | 385 | 197 | 11 |
| Vanwall | 1 | 9 | 6 | 48 | 28 | 7 |
| Alfa Romeo | - | 10 | 14 | 50 | 112 | 12 |
| Ligier | - | 9 | 9 | 388 | 326 | 9 |
| Mercedes | - | 9 | 9 | 139,1 | 12 | 8 |
| Maserati | - | 9 | 15 | 6 | 70 | 10 |
| Wolf | - | 3 | 2 | 79 | 47 | 1 |
| March | - | 3 | 7 | 172,5 | 197 | 4 |
| Watson | - | 3 | 1 | 1 | 2 | |
| Honda | - | 2 | 2 | 48 | 35 | 1 |
| Arrows | - | - | - | 142 | 291 | 1 |
| Shadow | - | 1 | 2 | 67,5 | 104 | 2 |
| Surtees | - | - | 3 | 53 | 117 | - |
| Porsche | - | 1 | - | 50 | 32 | 1 |
| Hesketh | - | 1 | 1 | 48 | 52 | - |
| Fittipaldi | - | - | - | 44 | 104 | - |
| Lola | - | - | 43 | 148 | 1 | |
| Prost | - | - | 35 | 83 | - | |
| Toleman | - | - | 2 | 26 | 57 | 1 |
| Footwork | - | - | 25 | 91 | - | |
| Penske | - | 1 | - | 23 | 40 | - |
| Ensign | - | - | 1 | 12 | 99 | - |
| Eagle | - | 1 | 2 | 17 | 25 | - |
| Dallara | - | - | - | 15 | 78 | - |
| BRP | - | - | 11 | 13 | - | |
| Leyton House | - | - | - | 8 | 30 | - |
| Rial | - | - | - | 6 | 20 | - |
| Parnelli | - | - | 1 | 6 | - | |
| Iso Marlboro | - | - | - | 6 | - | |
| Onyx | - | - | 6 | 17 | - | |
| Larrousse | - | - | - | 5 | 48 | - |
| Osella | - | - | - | 5 | 132 | - |
| Hill | - | - | - | 3 | 10 | - |
| AGS | - | - | 2 | 48 | - | |
| Zakspeed | - | - | 2 | 54 | - | |
| Theodore | - | - | 2 | 34 | - | |
| ATS | - | - | - | 28 | 112 | - |
| Talbot | - | - | - | 21 | 41 | - |
| Gordini | - | 1 | - | 29,1 | 40 | - |
| Lago | - | - | - | 25 | 13 | - |
| Kuzma | - | - | - | 24 | 10 | - |
| Tecno | - | - | - | 1 | 14 | - |
| HWM | - | - | - | 2 | 16 | - |
| Connaugh | - | - | - | 17 | 18 | - |
| Stewart | - | 1 | - | 47 | 49 | 1 |
Aktuelle Formel 1-Saison 2004
Ergebnisse siehe Formel-1-Saison 2004
Aktuelle Teams und Fahrer
| Team | Modell | Motor | Reifen | Konstrukteur | 1. Fahrer | 2. Fahrer |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | F2004 | 053 V10 | Bridgestone | Rory Byrne | Michael Schumacher | Rubens Barrichello |
| BMW WilliamsF1 Team | FW26 | BMW P 84 | Michelin | Gavin Fisher | Ralf Schumacher | Juan Pablo Montoya |
| McLaren-Mercedes | MP4-19 | FO 110Q V10 | Michelin | Adrian Newey | David Coulthard | Kimi Räikkönen |
| Renault F1 | R24 | Rs 24 | Michelin | Bob Bell | Jarno Trulli | Fernando Alonso |
| BAR-Honda | BAR 006 | Honda RA004E V10 | Michelin | Geoffrey Willis | Jenson Button | Takuma Sato |
| Sauber-Petronas | C23 | Petronas 04A | Bridgestone | Willi Rampf | Giancarlo Fisichella | Felipe Massa |
| Jaguar Racing | R5 | Cosworth CR-6 V10 | Michelin | Robert Taylor | Mark Webber | Christian Klien |
| Toyota F1 | TF 104 | RVX-04 V10 | Michelin | Gustav Brunner | Cristiano da Matta | Olivier Panis |
| Jordan-Ford | EJ 14 | Cosworth CR-6 V10 | Bridgestone | John McQuilliam | Nick Heidfeld | Giorgio Pantano |
| Minardi | PSo4 | Cosworth CR-4B V10 | Bridgestone | George Ryton | Gianmaria Bruni | Zsolt Baumgartner |
Rennstrecken (Stand 2004)
Historische Rennstrecken finden sich unter Formel 1 Rennstrecken.
| Strecke | Datum | 1. Platz | 2.Platz | 3. Platz |
|---|---|---|---|---|
| Großer Preis von Australien in Melbourne Albert Park Circuit | 7. März 2004 | M. Schumacher | R. Barrichello | F. Alonso |
| Großer Preis von Malaysia in Sepang (Sepang F1 Circuit) | 21. März 2004 | M. Schumacher | J.P. Montoya | J. Button |
| Großer Preis von Bahrain in Manama-Sakhir (Bahrain international Circuit) | 4. April 2004 | M. Schumacher | R. Barrichello | J. Button |
| Großer Preis von San Marino in Imola (Autodromo Enzo e Dino Ferrari) | 25. April 2004 | |||
| Großer Preis von Spanien in Barcelona (Circuit de Catalunya) | 9. Mai 2004 | |||
| Großer Preis von Monaco in Monte Carlo (Circuit de Monaco) | 23. Mai 2004 | |||
| Großer Preis von Europa auf dem Nürburgring (Nürburgring) | 30. Mai 2004 | |||
| Großer Preis von Kanada in Montréal (Circuit Gilles Villeneuve) | 13. Juni 2004 | |||
| Großer Preis der USA in Indianapolis (Indianapolis Motor Speedway) | 20. Juni 2004 | |||
| Großer Preis von Frankreich in Magny-Cours (Circuit de Nevers) | 4. Juli 2004 | |||
| [[GP_Gro%DFbritanien|Großer Preis von Großbritannien]] in Silverstone (Silverstone Circuit) | 11. Juli 2004 | |||
| Großer Preis von Deutschland in Hockenheim (Hockenheimring) | 25. Juli 2004 | |||
| Großer Preis von Ungarn in Budapest (Hungaroring) | 15. August 2004 | |||
| Großer Preis von Belgien in Francorchamps (Circuit de Spa-Francorchamps) | 29. August 2004 | |||
| Großer Preis von Italien in Monza (Autodromo Nazionale Monza) | 12. September 2004 | |||
| Großer Preis von China in Shanghai (Shanghai International Circuit) | 26. September 2004 | |||
| Großer Preis von Japan in Suzuka (Suzuka International Racing Course) | 10. Oktober 2004 | |||
| Großer Preis von Brasilien in São Paulo (Autodromo José Carlos Pace) | 24. Oktober 2004 |
Weblinks
- http://www.f1gp-aktuell.de Viele Begriffserläuterungen rund um die F1
- http://www.f1total.com Seite mit viel Info-Materiel und LiveTicker
- http://www.formula1.com Offizielle Seite der Formel 1 (Englisch)
Siehe auch: Formel-1-Saison 2004, Formel 1 Saison 2003, Sport, Liste der tödlich verunglückten Formel-1-Fahrer, Liste der Formel-1-Weltmeister