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Audi A6 C5

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Audi
Bild
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Audi A6 Limousine (1997–2001)
A6 (Typ 4B)
Produktionszeitraum: 1997–2005
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Stufenheck, viertürig
Kombi, fünftürig
Motoren: Ottomotoren:
1,8–4,2 Liter
(92–353 kW)
Dieselmotoren:
1,9–2,5 Liter
(81–132 kW)
Länge: 4796 mm
Breite: 1819 mm
Höhe: 1477 mm
Radstand: 2760 mm
Leergewicht: 1320–1765 kg

Vorgängermodell Audi A6 C4
Nachfolgemodell Audi A6 C6

Der Audi A6 C5 ist ein Pkw-Modell der oberen Mittelklasse von Audi und wurde von April 1997 bis August 2005 als zweite Generation des Audi A6 gebaut.

Modellgeschichte

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[1]

Der Audi A6 C5 lief als Limousine ab April 1997 vom Band. Der Kombi (Avant) wurde im März 1998 eingeführt. Ab Mitte 1999 wurde die sportliche Variante S6 als Limousine und Avant mit einem leistungsgesteigerten Achtzylinder angeboten.

Der C5 erhielt im Oktober 1999, als erstes Fahrzeug von Audi, die stufenlose Automatik Multitronic.

Eine Variante für den Off-Road-Einsatz wurde Mitte 2000 auf Basis des Avants vorgestellt. Der Allroad quattro machte dank variabler Luftfederung für erhöhte Bodenfreiheit, spezieller Geländeuntersetzung und verstärkten Karosseriebereichen einen Einsatz abseits der Straßen möglich.

  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Audi A6 Avant (1998–2001)
    Audi A6 Avant (1998–2001)

A6 C5 V8-Modelle

Im April 1999 wurde der A6 C5 erstmals mit einem V8-Motor angeboten. Da der S6 C4 mit dem 4.2-Liter-Aggregat nur bis Oktober 1997 produziert wurde war für den Zeitraum bis zur Markteinführung des A6 C5 4.2 kein V8 für die obere Mittelklasse von Audi verfügbar. Eine Besonderheit dieses Modells war die geänderte Karosserie, die später die Basis für den S6 und den RS6 bildete. Da der, über einen Zahnriemen getriebene, vorn längs eingebaute Motor nicht genügend Platz hatte mussten die Anbauteile im Frontbereich entsprechend verlängert werden, die Radhäuser wurden ausgestellt und die Spurweite wurde vergrößert. Um die Leistungsfähigkeit des Modells zu betonen hat man den A6 4.2 mit einem geänderten Gesicht versehen. Hierbei wurde erstmals der Lufteinlass unterhalb des Front-Stoßfängers durch eine Chromumrandung in das Design mit einbezogen was später bei allen Audi-Modellen zum „Singleframe-Kühlergrill“ führte. Bei Audi existiert ein Datenblatt aus dem Februar 1999 eines weiteren A6 mit V8-Motor. Es handelt sich hierbei um das 3.7-Liter Aggregat mit 191 kw das im Audi A8 D2 angeboten wurde. Von diesem Fahrzeug gab es nur eine extrem geringe Stückzahl und es ist nicht bekannt ob der Wagen tatsächlich in Serie für den deutschen Markt produziert und angeboten wurde oder ob die Produktion geplant war aber mangels entsprechender Nachfrage nicht statt fand. Besonderheiten lt. Datenblatt sind der verfügbare Frontantrieb und die Tatsache das auch dieses Modell die geänderten Abmessungen der anderen 8-Zylinder A6 besaß.

Modellpflege

Im Mai 2001 erfolgte ein Facelift. Neben Änderungen an der Motorpalette und dem Fahrwerk erfolgten Verbesserungen der Geräuschdämmung und Verwindungssteifigkeit der Karosserie. Des Weiteren wurde die Optik leicht überarbeitet.

Die auffälligsten Veränderungen waren:

  • Sichtbare Auspuffendrohre
  • Seitenblinker in Klarglas
  • Rückfahrscheinwerfer der Heckleuchten in Klarglas
  • Kennzeichenrahmen in der Kofferraum-Klappe in schwarz-glänzend
  • Geändertes Design der Stoßstangen
  • Überarbeiteter Kühlergrill und geänderte Grilleinfassung in der Motorhaube
  • Außenspiegel auf Beifahrerseite gleich groß wie auf der Fahrerseite
  • Geändertes Kombiinstrument mit Chromumrandung
  • Innenausstattung mit Softlacküberzug
  • Einführung des CAN-Bus
  • Geänderte Motorenpalette

Ab Mitte 2002 bot Audi die besonders sportliche Version RS6 auf Basis des C5 an.

Im April 2004 wurde die A6 C5 Limousine abgelöst. Der Avant folgte im März 2005.

  • Audi A6 Limousine (2001–2004)
    Audi A6 Limousine (2001–2004)
  • Heckansicht
    Heckansicht
  • Audi A6 Avant (2001–2005)
    Audi A6 Avant (2001–2005)

Motoren

1997 bis 2001

Benziner
Modell Hubraum
cm³ 		Ventile Max. Leistung
kW (PS) bei min-1 		Max. Drehmoment
Nm bei min-1 		Motorkenn-
buchstaben 		Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.8 1781 20 92 (125)/5800[2] 168/3500 AJP/AQE/ARH 12.1997 – 04.2001
1.8 T [3] 1781 20 110 (150)/5700 210/1750–4600 AEB/APU/ANB/AWT/ARK 04.1997 – 05.2001
1.8 T [4] [3] 1781 20 132 (180)/6000 235/2000–4600 AJL 11.1997 – 10.2000
Sechszylinder-V-Motor
2.4 [5] 2393 30 100 (136)/5750 230/3200 ALW/ARN/ASM 08.1997 – 05.2001
2.4 [3] [4] 2393 30 120 (163)/6000 230/3200 APZ/AMM/AJG 11.1998 – 05.2001
2.4 [3] 2393 30 121 (165)/6000[6] 230/3200 AGA/APS/AML/ALF/ARJ 04.1997 – 05.2001
2.7 T [3] [7] 2671 30 169 (230)/5800 310/1700–4600 AJK/AZA 02.1999 – 05.2001
2.7 T [7] [8] [9] 2671 30 184 (250)/5800 350/1800–4500 ARE 05.2000 – 05.2001
2.8 [3] 2771 30 142 (193)/6000[10] 280/3200 ACK/APR/AMX/AQD/ALG 04.1997 – 05.2001
Achtzylinder-V-Motor
4.2 [8] [11] 4172 40 220 (300)/6200 400/3000–4000 ARS/ASG 04.1999 – 05.2001
S6 [8] 4172 40 250 (340)/7000 420/3400 AQJ/ANK 09.1999 – 05.2001
Diesel
Modell Hubraum Ventile Max. Leistung
bei min-1 		Max. Drehmoment
bei min-1 		Motorkenn-
buchstaben 		Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.9 TDI (VEP) 1896 8 81 (110)/4150 235/1900 AFN/AVG 04.1997 – 04.2001
1.9 TDI (PD) 1896 8 85 (115)/4000 285/1900 AJM 01.1998 – 04.2001
Sechszylinder-V-Motor
2.5 TDI (VEP) [3] 2496 24 110 (150)/4000 310/1500−3200 AFB/AKN 04.1997 – 05.2001
2.5 TDI (VEP) [3] [11] 2496 24 132 (180)/4000 370/1500–2500 AKE 11.1999 – 05.2001

2001 bis 2005

Benziner
Modell Hubraum
cm³ 		Ventile Max. Leistung
kW (PS) bei min-1 		Max. Drehmoment
Nm bei min-1 		Motorkenn-
buchstaben 		Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.8 T [3] 1781 20 110 (150)/5700 210/1750–4600 AWT 06.2001 – 05.2005
2.0 1984 20 96 (130)/5700 195/3300 ALT 06.2001 – 01.2005
Sechszylinder-V-Motor
2.4 [12] 2393 30 100 (136)/5750 230/3200 ASM 06.2001 – 01.2005
2.4 [3] 2393 30 125 (170)/6000 230/3200 BDV 06.2001 – 01.2005
2.7 T [3] [11] [7] 2671 30 184 (250)/5800 350/1800–4500 ARE/BES 06.2001 – 08.2005
3.0 [3] 2976 30 162 (220)/6300 300/3200 ASN 06.2001 – 01.2005
Achtzylinder-V-Motor
4.2 [11] [8] 4172 40 220 (300)/6200 400/3000–4000 ARS/ASG/BAS 06.2001 – 08.2005
S6 [8] 4172 40 250 (340)/7000 420/3400 ANK 06.2001 – 01.2005
RS6 [7] [8] 4172 40 331 (450)/5700–6400 560/1950–5600 BCY 07.2002 – 09.2004
RS6 plus [7] [8] 4172 40 353 (480)/6000–6400 560/1950–6000 BRV 04.2004 – 09.2004
Diesel
Modell Hubraum
cm³ 		Ventile Max. Leistung
kW (PS) bei min-1 		Max. Drehmoment
Nm bei min-1 		Motorkenn-
buchstaben 		Bauzeit
Reihenvierzylinder
1.9 TDI (PD) [13] 1896 8 96 (130)/4000 285/1750–2500 AWX 06.2001 – 01.2005
1.9 TDI (PD) [14] 1896 8 96 (130)/4000 310/1900 AVF 06.2001 – 01.2005
Sechszylinder-V-Motor
2.5 TDI (VEP) 2496 24 114 (155)/4000 310/1400–3500 AYM 06.2001 – 06.2002
2.5 TDI (VEP) [11] 2496 24 120 (163)/4000 310/1400–3600 BFC/BCZ 07.2002 – 08.2005
2.5 TDI (VEP) [11] [15] 2496 24 120 (163)/4000 350/1500–3000 BDG 02.2003 – 01.2005
2.5 TDI (VEP) [11] [16] 2496 24 132 (180)/4000 370/1500–2500 AKE/BDH/BAU 06.2001 – 08.2005

Einzelnachweise

  1. ↑ http://www.euroncap.com/tests/audi_a6_1998/48.aspx
  2. ↑ Für einige Exportländer 85 kW (115 PS)
  3. ↑ a b c d e f g h i j k l Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich
  4. ↑ a b Nur für einige Exportländer
  5. ↑ Behördenversion
  6. ↑ Für einige Exportländer 110 kW (150 PS)
  7. ↑ a b c d e Mit BiTurbo-Aufladung
  8. ↑ a b c d e f g Nur mit Quattro-Antrieb erhältlich
  9. ↑ Nur im Allroad quattro erhältlich
  10. ↑ Für einige Exportländer 140 kW (190 PS)
  11. ↑ a b c d e f g Auch im Allroad quattro erhältlich
  12. ↑ Behördenversion
  13. ↑ Nur in Kombination mit 5-Gang-Handschaltgetriebe
  14. ↑ Nur in Kombination mit 6-Gang-Handschaltgetriebe oder Automatikgetriebe
  15. ↑ Nur in Kombination mit Handschaltgetriebe
  16. ↑ Auch mit Quattro-Antrieb erhältlich
Commons: Audi A6 C5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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Aktuelle Modelle:

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Aktuelle Modelle
(außerhalb Europas):
China:

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Kanada/Korea/USA:

S8L (D5)

Historische Modelle:

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Motorsport
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VorgängerAmtNachfolger
Audi A6 C4Audi A6 C5
1997 - 2004		Audi A6 C6
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