Republic P-47
Die Republic P-47 wurde im 2. Weltkrieg als Jagdflugzeug entworfen und als Jäger sowie später auch als Jagdbomber eingesetzt. Ihr Jungfernflug fand am 6. Mai 1941 statt. Im Laufe des Zweiten Weltkrieges wurden ca. 15.600 Thunderbolts produziert, die auf nahezu jedem Kriegsschauplatz eingesetzt wurden.
Auslegung
Die P-47 war eine Weiterentwicklung des konstruktiven Konzepts, das Republic (auch unter dem Namen Seversky) schon vor dem 2. Weltkrieg verfolgte.
Von den Vorgängerflugzeugen wie der Republic P-43 unterschied sich die P-47 durch ihre Größe, Leistung und Masse, die aus der Verwendung des großen Pratt & Whitney R-2800 Doppelsternmotores mit einem Turbolader resultierten.
Die Bauform als Mitteldecker wurde gewählt, um im Rumpf unter den durchgängigen Flügelholmen die Ansaugluft- und Abgas-Zuführungen für den Turbolader sowie die zurück zum Triebwerk führenden Ladeluft-Zuführungen unterbringen zu können.
Ursprünglich hatte Republic unter dem Namen P-47 zwei Prototypen eines leichten Abfangjägers als Weiterentwicklung der P-43 gebaut. Erst nach der Ablehnung des Typs durch den USAAC wurde die sehr viel größere und schwerere XP-47B konstruiert.
Einsatz
Die P-47 wurde als hochfliegende Bombereskorte, oder als tieffliegender Jagdbomber eingesetzt und war für ihre Robustheit bekannt.
Ab Produktionsblock 25 wurden die D-Modelle nicht mehr mit einer herkömmlichen, aus mehreren kleinen Glasscheiben mit Metallrahmen bestehenden, Cockpithaube, sonden mit einer einteiligen blasenförmigen ausgeliefert. Dies verbesserte die Rundumsicht des Piloten entscheidend.
Die P-47B, von der 171 Exemplare gebaut wurden, war aufgrund der Einschränkungen ihrer Ausrüstung nicht kampfeinsatzfähig und diente nur als Schulflugzeug in den USA. Die Erfahrungen, die die Schulungseinheiten mit der anfangs unzuverlässigen P-47 machten, halfen Republic, die Kinderkrankheiten des Typs zu finden und zu beseitigen.
Die in 602 Exemplaren gebaute P-47C war der erste amerikanische Jäger, den die USAAF beginnend im April 1943 auf dem europäischen Kriegsschauplatz in großen Zahlen einsetzte. Ihre Reichweite war allerdings nicht ausreichend, um den Bombern der 8th Air Force Begleitschutz bis ins Reichsgebiet zu geben, so daß die P-47 als Begleitjäger nur von beschränktem Nutzen war und schließlich von der North American P-51 abgelöst wurde.
Stattdessen wurde die P-47 von der 9th Air Force, die vor allem taktische Einsätze flog, in zunehmender Zahl als Jagdbomber eingesetzt. Obwohl der Turbolader-Motor der P-47 in niedriger Höhe nur durchschnittliche Leistungen brachte, war die P-47 dank ihres luftgekühlten Sternmotor wenig beschußempfindlich und damit für die Jagdbomber-Rolle gut geeignet.
Auf dem pazifischen Kriegsschauplatz wurde die P-47 nur in vergleichsweise geringer Anzahl eingesetzt.
Taktische Eigenschaften
Dank der mit dem Turbolader erreichten großen Volldruckhöhe war die P-47 in Höhen über 8 km sehr schnell, und trotz ihres hohen Gewichts war ihre Steigleistung der der Focke-Wulf Fw 190 in großer Höhe ebenbürtig.
Die Feuerkraft der P-47 war dank ihrer acht 12.7 mm Maschinengewehre im Vergleich zu anderen USAAF-Jägern relativ hoch.
Die P-47 konnte im steilen Sturzflug schnell beschleunigen, war dabei aber durch Machzahl-Probleme in der Endgeschwindigkeit begrenzt. Die Einführung von Sturzflugklappen milderte den aus diesem Problem entstehenden taktischen Nachteil, die Fw 190 und die Bf 109 waren in dieser Hinsicht aber immer noch überlegen.
Einige Piloten haben bei der P-47 im Sturzflug geschildert, daß das Flugzeug plötzlich sehr stark vibrierte und die Steuerung um die Querachse kaum noch zu bewegen war. Es kam zu einigen tödlichen Abstürzen. Britische Tests während des zweiten Weltkriegs ergaben, daß die P-47 bei einer vergleichsweise niedrigen Machzahl unsteuerbar wurde und führten dazu, daß die P-47 mit Sturzflugklappen ausgestattet wurde, die die Steuerbarkeit verbesserte und die maximale Machzahl etwas heraufsetzte.
Berichte von P-47-Piloten, die die Schallmauer durchbrochen zu haben glauben, sind darauf zurückzuführen, daß beim Erreichen der maximalen Machzahl ähnliche Symptome auftreten wie beim Durchbrechen der Schallmauer. Andere Flugzeuge des zweiten Weltkrieges, denen irrtümlich das Durchbrechen der Schallmauer zugeschrieben wurde, waren die Lockheed P-38 und die Supermarine Spitfire sowie (noch umstritten) in jüngster Zeit die Me 262 (s. a. Diskussion:Überschallflug).
Varianten
- P-47B: Die erste Produktionsvariante, die wegen verschiedener Mängel nur für die Ausbildung eingesetzt wurde
- P-47C: Die erste kampffähige Variante
- P-47D: Großserienvariante mit
- stärkerem Triebwerk mit Wassereinspritzung
- Leistungssteigerung durch einen neuen Propellertyp
- verbesserter Rundumsicht durch Blasenhaube
- Aufhängung für Bomben, Raketen und Zusatztanks
- P-47M: Abfangjäger, als Waffe gegen die deutschen Düsenjäger gedacht
- stärkeres Triebwerk mit neuem Turbolader
- P-47N: Langstreckenjäger
- stärkeres Triebwerk mit neuem Turbolader
- vergrößerte Tragfläche
- gesteigerte Tankkapazität
Technische Daten
| Republic P-47D: | |
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Länge | 11,01 m |
| Flügelspannweite | 12,42 m |
| Höhe | 4,32 m |
| Antrieb | Ein Pratt & Whitney R-2800-59 Double Wasp Doppelsternmotor mit 2.535 PS |
| Höchstgeschwindigkeit | 686 km/h in 9.150 m Höhe |
| Reichweite | 944 km |
| Besatzung | 1 Mann |
| Dienstgipfelhöhe | 12.800 m |
| Leergewicht | 4.860 kg |
| Fluggewicht | 7.950 kg |
| Bewaffnung | sechs oder acht 12,7 mm MGs, zwei 45 kg-Bomben bis zu 1.175 kg Bomben oder 10 Raketen |
Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen
Technische Daten: (P-47 D)
- Länge: 10,96 Meter
- Spannweite: 12,39 Meter
- Höhe: 4,28 Meter
- Gewicht leer: 4.847 kg.
- Gewicht beladen: 8.200 kg.
- Bewaffnung: Acht 12,7 mm Maschinengewehre in den Fügeln und entweder 10 Raketen oder 2.500 Pfund Bomben
- Motor: Ein Pratt & Whitney R-2800-21 oder 59 oder 63 mit 2.000 bzw. 2.100 PS.
- Besatzung: 1
- Stückpreis: 85.000 USD
- Höchstgeschwindigkeit: 690 km pro Stunde
- Aktionsradius: 1.550 km
- höchstmögliche Flughöhe: 12.000 Meter
Weblinks
1 Die P-47 im USAF-Museum 2 Die P-47 Pilotenvereinigung 3 Original Designanalyse der Fa. Republic Aviation Corporation mit schönen Explosionszeichnungen
Siehe auch: Liste von Flugzeugtypen