Mazda MX-3
9/91 Debüt des Mazda (EC) MX-3 auf der IAA Frankfurt.
Ein auf dem Mazda 323 BG basierender Viersitzer Sportwagen mit Monocoque-Karosserie, großer Heckklappe und Frontantrieb.
Die Vorderradaufhängung ist mit Mac-Pherson-Federbeinen ausgestattet, die A-Lenker sind besonders lang. Negativer Sturz und spitzer Nachlaufwinkel sorgen für hohe Stabilität.
Die Hinterradaufhängung mit Doppeltrapezlenkern (TTL) ist für ihr ausgezeichnetes Kurvenverhalten bekannt und besitzt lange Querlenker, um die die grosse Spur bei einer Gesamtlänge von 4,22m und einem Radstand von knapp 2,5m voll auszunützen.
Das Modell ist mit zwei Motorisierungen lieferbar:
- die Standardversion mit 1.600 ccm 16V SOHC Vierzylinder Benziner mit 88 PS
- und der mit nur 1.845 ccm Hubraum weltweit kleinste Serien-V6-Motor mit 133 PS
Vor allem die Version mit V6-Motor beeindruckte angesichts der gegebenen Motorleistung mit sehr guten Fahrleistungen. Zurückzuführen waren diese auf das geringe Fahrzeuggewicht von nur 1145 Kilogramm und das kurz abgestufte Fünfganggetriebe, das eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h ermöglichte.
1994 erfährt das Modell ein Facelift. Der Innenraum erhält ein neugestaltetes Armaturenbrett mit runden Luftauslässen, die Vordersitze ändern sich und die Fensterheber werden nun auch, wie das serienmässige Schiebedach und die Aussenspiegel, elektrisch betrieben. Ab sofort zählen ABS, vier Scheibenbremsen(Vorderachse: 257mm innenbelüftet; Hinterachse: 251mm), Fahrer- und Beifahrerairbags sowie Seitenaufprallschutz zur Serienausstattung. Zusätzlich wird eine günstigere Version namens „Youngster“ ohne Airbags und ABS angeboten.
Die Motoren werden modifiziert und erfüllen ab Modelljahr 1996 die Euro-2-Abgasnorm:
- der 16V Vierzylinder wird zu einem DOHC-Motor mit 107 PS
- und der 24V V6-Motor leistet nur noch 129 PS.
Im Ausland wird das Modell unter verschiedenen Bezeichnungen angeboten. In Nordamerika hat es z. B. den Namenszusatz Precidia. In Japan und anderen Märkten wird es auch als Eunos Presso oder Autozam AZ-3 verkauft.
In Nordamerika wird der Verkauf trotz günstiger Verkaufspreise bereits 1994 (USA) bzw. 1996 (Kanada) wieder eingestellt. In Europa und in Japan hingegen wird das Coupé noch bis 1998 verkauft.
Der Gesamtverkauf aller MX-3-Versionen summierte sich in Deutschland auf ca. 20.000 Stück. Für viele bedauerlich, hat Mazda bis heute keinen Nachfolger im Programm seiner Generation X.
Links
mx-3.com
cardatabase.net - Mazda MX-3
autobild.de - Mazda Generation X