Autodynamics
Autodynamics war die größte Rennwagen-Manufaktur in den Vereinigten Staaten.
Geschichte
Ray Caldwell gründete Autodynamics, zusammen mit seinen Freunden Del Trott, Frank Jackson und Don MacSorely, der kurz nach Gründung das Unternehmen verließ, in Marblehead, Masseachusetts im Jahr 1962. Ihre Autos haben fünf nationale Meisterschaften gewonnen und erfolgreiche Saisons in Can-Am-, Continetal- und Trans-Am-Wettbewerben abgeschlossen.
Zu dieser Zeit gabe es von Kunden Nachfragen und die neu gebildete Autodynamics beschloss, das Interesse an einem Formel Vau Rennwagen abzufragen, indem Sie in einer Anzeige aufriefen eine Designstudie zu beurteilen. Die Resonanz war enorm, mit über 1000 interessierte Anfragen.
Das erste Auto, der D-1 MK1, war bereit für die 1964 FV Saison. Insgesamt gab es rund 186 Fahrzeuge.
Für 1965 wurden die D-1A und D-1B erstellt.
Die ersten Jahre der Produktion waren für das Unternehmen schwierig. Es dauerte bis 1967, dass das Unternehmen Gewinn machte und bis zu diesem Zeitpunkt wurden mehr als 60 Autos pro Jahr produziert.
1967 wurde die D-4 eingeführt wurde, und es war in vielerlei Hinsicht eine neue Maschine. Die D-4B wurde 1969 und 1970 produziert.
Autodynamics baute einen neuen Formel Vau Rennwagen für die Saison 1971, mit neuem Design und Funktionen. Die Entwürfe wurden bald von anderen Marken nachgeahmt.
Die Caldwell D-13 war der erste Formula Vee mit einer Null-Roll-Hinterachse, anstelle der Z-Bars.
Es war das erste und einzige Formel-Vau-Rennwagen, zu der Zeit, dessen Gehäuse durch umfangreiche Windkanaltests am MIT durchgeführt wurden. Das hat zu einem Chassis mit sehr geringen Luftwiderstand und Auftrieb, ausgezeichnete Stabilität und begrenzten Turbulenzen geführt.
Autodynamics baute den Dodge Challenger T/A für die 1970 SCCA Trans Am-Serie. Im Jahr 1971 zogen Detroit "Big Three" plötzlich ihre offene Unterstützung des Motorsports zurück. Dodge beendete den Vertrag mit Autodynamics. Das Unternehmen ging letztlich in Konkurs. Im Laufe der nächsten zwei Jahre wurde Autodynamics aufgelöst.
| Bezeichnung | Baujahr | Hergestellt | Klasse |
|---|---|---|---|
| D-1 MK.1 | 1964 | 186 | Formula Vee |
| D-1A MK.2 | 1965 | 194 | Formula Vee |
| D-1B Mk.3 | 1965 | 98 | Formula Vee |
| D-3 | 1966 | 8 | Formula B |
| D-4 MK.4 | 1967 | 98 | Formula Vee |
| D-4a MK.4 | 1968 | 148 | Formula Vee |
| Caldwell D-9 | 1969 | 55 | Formula Ford |
| D-4B MK.5 | 1969-70 | 55 | Formula Vee |
| Caldwell D-9B | 1970-71 | 48 | Formula Ford |
| Caldwell D-13 | 1971-72 | 74 | Formula Vee |
| Caldwell D-10 | 1970-71 | 17 | FSV |
| Caldwell D-7 | 1966-67 | 2 | Can-AM |
| D-5 Husler | 1968 | 43 | Street |
| D-6 Deserter MK1 | 1967-69 | 802 | Dune-Buggy |
| D-6A Deserter MK2 | 1967-72 | 410 | Dune-Buggy |
| Dodge Challengers | 1970 | 3 | Trans-Am |