VW Golf VII
| Volkswagen | |
|---|---|
 | |
| Golf (Typ AU) | |
| Produktionszeitraum: | seit 08/2012 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Steilheck, drei-/fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2–1,4 Liter (63–103 kW) Dieselmotoren: 1,6–2,0 Liter (77–110 kW) |
| Länge: | 4255 mm |
| Breite: | 1799 mm |
| Höhe: | 1452 mm |
| Radstand: | 2637 mm |
| Leergewicht: | 1205–1449 kg
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| Vorgängermodell | VW Golf VI |
Der VW Golf VII ist die siebte Auflage des Personenkraftfahrzeugs VW Golf, die in Deutschland im Herbst 2012 auf den Markt gekommen ist.[1] Die Produktion lief bereits Anfang August 2012 an, wobei das Fahrzeug am 4. September 2012 der Öffentlichkeit vorgestellt wurde.[2]
Die Einführung des Golf VII erfolgte in Deutschland am 10. November 2012,[3] während er in Österreich bereits am 8. November bei den Händlern stand.[4]
Technische Daten
Serienmäßig haben alle Golf VII eine Start-Stopp-Automatik, ein Bremsenergie-Rückgewinnungssystem, ein Fünf-Zoll-Touchscreen-Display in der Mittelkonsole sowie eine Multikollisionsbremse. Sie bremst das Auto nach einer ersten Karambolage so ab, dass es zwar noch lenkbar bleibt, zugleich aber so stark verzögert wird, dass ein zweiter Aufprall möglichst abgeschwächt oder verhindert wird.[2] Bei den Dieselmotoren 1.6 TDI und 2.0 TDI kann wahlweise ein Allradantrieb 4Motion mitbestellt werden.
Golf V und Golf VI hatten eine Mehrlenker-Hinterachse. Bei Fahrzeugen mit maximal 90 kW (122 PS) baut VW in den Golf VII eine Verbundlenkerkonstruktion ein. Dies hat den Grund, dass die Verbundlenkerachse (sog. Modulare Leichtbauachse) kompakter, leichter und günstiger ist.[5]
36 Prozent der Karosserie des Golf VII sind aus hochfesten oder höchstfesten Stählen gefertigt.[6]
Eine Hybridelektrokraftfahrzeug-Version mit Verbrennungsmotor und Elektromotor (Twin-Drive-Golf) soll ab 2013 erhältlich sein. Er soll mit dem elektrischen Antrieb eine Reichweite von 50 Kilometern und mit einer Tankfüllung eine Strecke von 600 Kilometern erreichen.[7]
| 1.2 TSI | 1.4 TSI | 1.6 TDI | 2.0 TDI | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum: | seit 08/2012 | |||||
| Motorart: | Ottomotor | Dieselmotor | ||||
| Motortyp: | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung | ||||
| Motoraufladung: | Turbolader | |||||
| Zylinder/Ventile: | 4/8 | 4/16 | ||||
| Hubraum: | 1197 cm³ | 1395 cm³ | 1598 cm³ | 1968 cm³ | ||
| max. Leistung bei min-1: | 63 kW (86 PS)/4300–5300 |
77 kW (105 PS)/5000 |
90 kW (122 PS)/5000 |
103 kW (140 PS)/4500–6000 |
77 kW (105 PS)/3000–4000 |
110 kW (150 PS)/3500–4000 |
| max. Drehmoment bei min-1: | 160 Nm/1400–3500 | 175 Nm/1400–4000 | 200 Nm/1400–4000 | 250 Nm/1500–3500 | 250 Nm/1500–2750 | 320 Nm/1750–3000 |
| Antriebsart, serienmäßig: | Vorderradantrieb | |||||
| Antriebsart, optional: | — | Allradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig: | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe 1 | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Getriebe, optional: | — | 7-Gang-DSG | 6-Gang-DSG | |||
| Leergewicht: | 1205 kg | 1210–1229 kg | 1225–1249 kg | 1268–1290 kg | 1295–1410 kg | 1354–1449 kg |
| maximale Zuladung: | 590 kg | 576–585 kg | 570–576 kg | 585–587 kg | 572–585 kg | 566–581 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h: | 11,9 s | 10,2 s | 9,3 s | 8,4 s | 10,7–11,5 s | 8,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit: | 179 km/h | 192 km/h | 203 km/h | 212 km/h | 187–192 km/h | 210–216 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert: |
4,9 l Super | 4,8–4,9 l Super | 5,0–5,2 l Super | 4,7–5,2 l Super | 3,8–4,5 l Diesel | 4,1–4,7 l Diesel |
| CO2-Emission, kombiniert: | 113 g/km | 112–114 g/km | 116–120 g/km | 109–119 g/km | 99–119 g/km | 106–122 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation: | Euro 5 | Euro 5 2 | Euro 5 | |||
Fahrerassistenzsysteme
Neben der Multikollisionsbremse zählt eine Reifendruckkontrolle zu den serienmäßigen Fahrerassistenzsystemen.[8]
Ein Pre-Crash-System ist erhältlich, das bei einer Notbremsung vorsorglich die Sicherheitsgurte der Vordersitze strafft und Fenster sowie Schiebedach schließt. Eine City-Notbremsfunktion erkennt mögliche Kollisionen und leitet bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h automatisch eine Notbremsung ein. Darüber hinaus sind dynamisches Frontlicht, ein Spurhalteassistent, ein Abstandsregeltempomat (ACC), eine Müdigkeitserkennung, eine Verkehrszeichenerkennung und eine Fernlichtautomatik erhältlich.[8]
Auto Bild kritisierte die Aufpreispolitik bei den Assistenzsystemen, die oft nur in Verbindung mit Paketen zu haben oder an Motorisierungen und Ausstattungen gebunden seien. Eine komplette Sicherheitsausstattung ist erst ab der Ausstattungslinie Comfortline und dem 1.4 TSI mit 103 kW (140 PS) verfügbar, sodass sich ein Aufpreis von 112.000 Euro gegenüber dem Basismodell ohne Zusatzausstattung ergebe.[8]
Einzelnachweise
- ↑ handelsblatt.com 25. September 2012: Auch für VW werden die Zeiten härter
- ↑ a b spiegel.de: Nummer sieben lebt
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ heise online: Ganz bei sich selbst: der neue VW Golf VII. 5. September 2012, abgerufen am 5. Oktober 2012.
- ↑ Bericht vom 22. >August 2012
- ↑ Referenzfehler: Ungültiges
<ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen ams. - ↑ a b c "Vorstellung VW Golf VII", Auto Bild 36/2012, S. 10 ff.
Weblinks
- Commons: VW Golf VII – Sammlung von Bildern
- autobild.de: VW Golf VII: Erste offizielle Bilder (abgerufen am 5. September 2012)
- auto.t-online.de: VW Golf VII: Keine Experimente (abgerufen am 8. Februar 2012)
- Demokratisierung bei Fahrerassistenzsystemen (inkl. Liste der Systeme im Golf VII)
- heise.de auto: Daten ohne Foto
| Vorgänger | Amt | Nachfolger |
|---|---|---|
| VW Golf VI | VW Golf VII seit 2012 | — |