Audi 920
| Audi | |
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| 920 | |
| Produktionszeitraum: | 1938–1940 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | 4-tür. Limousine 2-tür. Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotor: Sechszylinder-Reihenmotor 3,2 Liter 55 kW (75 PS) |
| Länge: | 4900 mm |
| Breite: | 1720 mm |
| Höhe: | 1620 mm |
| Radstand: | 3100 mm |
| Leergewicht: | 1640–1665 kg
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| Vorgängermodell | Audi 225 |
| Nachfolgemodell | Audi F103 (1965) |
Der Audi 920 ist ein Pkw mit Hinterradantrieb, den die Auto Union 1938 als Nachfolger des Frontantriebs-Modells UW 225 auf den Markt brachte. Der Wagen hatte einen 6-Zylinder-OHC-Reihenmotor mit 3,3 Litern Hubraum. Er entwickelte 55 kW (75 PS) bei 3000 min-1 und war aus dem Horch-Achtzylinder-Reihenmotor entwickelt worden. Ursprünglich sollte der Wagen als kleineres Horch-Modell auf den Markt kommen. Allerdings entschied die Auto-Union, ihn unter dem Namen Audi zwischen den großen Horch- und den kleineren Wanderer-Modellen zu platzieren. Aus Kapazitätsgründen wurde er wie schon sein Vorgänger UW 225 im Horch-Werk Zwickau gebaut.
Der Wagen mit Kastenrahmen hatte ein 4-Gang-Getriebe mit Schalthebel in der Wagenmitte. Die vorderen Räder waren mit einer Einzelradaufhängung (Doppelte Querlenker mit untenliegender Querblattfeder) versehen; hinten kam eine „Schwebeachse" genannte Starrachse zum Einbau. Er war als 4-türige Limousine (6 Fenster) oder 2-türiges Cabriolet (4 Fenster) verfügbar.
Nach ca. 1200 Exemplaren wurde die Produktion des letzten Vorkriegs-Audi 1940 kriegsbedingt eingestellt.
Technische Daten
| Typ | 920 3,2 Liter |
| Bauzeitraum | 1938–1940 |
| Aufbauten | L4, Cb2 |
| Motor | 6 Zyl. Reihe 4 Takt |
| Ventile | obenliegende Nockenwelle (ohc) |
| Bohrung x Hub | 87 mm x 92 mm |
| Hubraum | 3281 cm3 |
| Leistung (PS) | 75 |
| Leistung (kW) | 55 |
| Verbrauch | 16 l / 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h |
| Leergewicht | 1640–1665 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 2005–2030 kg |
| Elektrik | 12 Volt |
| Länge | 4900 mm |
| Breite | 1720 mm |
| Höhe | 1620 mm |
| Radstand | 3100 mm |
| Spur vorne / hinten | 1435 mm / 1465 mm |
| Wendekreis | 11,5 m |
Quelle
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, 10. Auflage, ISBN 3879435197
