Smart Fortwo
| smart fortwo | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 1998 |
| Klasse: | Kleinstwagen |
| Karosserieversionen: | Coupé, Cabriolet |
Der Smart Fortwo (als Marke: smart fortwo), der bis Anfang 2004 als smart City-Coupé bezeichnet wurde, ist ein kleines Stadtauto. Er ist das erste Modell von smart. Die Entwicklungen begannen vor 1993 ursprünglich als Swatch-Car von Nicolas Hayek. Dabei sollte ein Kleinstwagen mit Elektroantrieb oder Hybridantrieb entstehen. In Zusammenarbeit mit Volkswagen konnte sich VW jedoch nicht zur Produktion entschließen, und es kam zu Streitigkeiten mit Hayek. Hayek wandte sich daraufhin an Mercedes. Bis März 1994 entstanden zwei Designstudien.[1][2]
1995 wurde eine Designstudie des jetzt smart fortwo genannten Fahrzeuges auf der IAA vorgestellt. Das Auto wurde im Oktober 1998 in Europa in drei Ausstattungsvarianten (pure, pulse und passion) im Markt eingeführt.
Der smart fortwo hat in der Diesel-Ausführung einen CO2-Ausstoß von 88 Gramm pro Kilometer. Mit der Einführung des überarbeiteten Modells der zweiten Generation des Fortwo im Herbst 2010 konnte der CO2-Ausstoß im NEFZ auf 86 g/km reduziert werden. Damit hat er nach dem Kia Rio 1.1 CRDi ISG (85 g/km im gleichen Testzyklus)[3] den zweitgeringsten CO2-Ausstoß unter den derzeit produzierten Großserien-Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
Bis April 2011 wurden weltweit insgesamt über 1,2 Millionen Fortwo ausgeliefert.[4]
Erste Generation (Baureihe 450)
| 1. Generation | |
|---|---|
 Smart City-Coupé (C 450, 1998–2002) | |
| Produktionszeitraum: | 1998–2007 |
| Motoren: | Ottomotoren: 0,6–0,7 Liter (33–55 kW) Dieselmotor: 0,8 Liter (30 kW) |
| Länge: | 2500 mm |
| Breite: | 1510 mm |
| Höhe: | 1520 mm |
| Radstand: | 1812 mm |
| Leergewicht: | 805 kg |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest[5] | 
|
Der Fortwo (intern: C 450, Coupé – A 450, Cabriolet) ist ein heckgetriebenes, zweisitziges Auto mit 2,5 m Länge, 1,51 m Breite und 1,52 m Höhe. Angetrieben wird er von einem Dreizylinder-Turbomotor mit einem Hubraum von 599 cm³ und einer Leistung von 33 kW (45 PS), 40 kW (54 PS) oder 45 kW (61 PS). Bei 135 km/h wird der Motor serienmäßig abgeregelt. In der Benziner-Version verbraucht der Smart Fortwo 5,5 bis 6,5 Liter Super-Benzin je 100 km, abhängig von Bereifung und Fahrstil. Durch Chiptuning ist die Leistung des Benziners auf etwa 59 kW (80 PS) steigerbar, dadurch wird auch die elektronische Abregelung aufgehoben und so die Endgeschwindigkeit deutlich erhöht. Der Motor ist hinter den Sitzen unter dem Kofferraum eingebaut. Serienmäßig hat er ein ESP (bis Anfang 2003 in Form eines als Trust-Plus bezeichneten und ohne Bremseneingriff nur durch Drosselung und Auskuppeln des Motors reagierenden „abgemagerten“ Systems, später als vollwertiges ESP), ABS, Airbags und ein sequentielles automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe. Die komplette Hinterachseinheit mitsamt Motor und Getriebe wird in einem der vier Äste der kreuzförmigen Smart-Fabrik von ThyssenKrupp Automotive für Smart hergestellt. Das ESP war bei der Konstruktion des Smarts nicht von vorneherein geplant, erst das mehrmalige Umkippen des Smarts beim Elchtest – der fehlende, aber ursprünglich geplante Akku in der Bodengruppe machte sich bemerkbar – führte zu dem Entschluss, die Auslieferung um sechs Monate zu verzögern und ein ESP-System nachzurüsten[2][6].
(C 450, 2003–2007)
Die tragende Basis der Karosserie stellt die so genannte Tridion-Sicherheitszelle dar, an der dann die markentypischen weiteren Karosserieteile und die Aggregate angebracht wurden.
Im November 1999 wurde ein am Fahrwerk und im Innenraum überarbeitetes Modell herausgebracht. Seit Januar 2000 war der Smart Fortwo auch mit einem Common-Rail-Diesel, interne Bezeichnung OM 660, erhältlich. Dieser Motor war mit 0,8 Liter (799 cm³) Hubraum bei drei Zylindern der kleinste in Serie gefertigte PKW-Dieselmotor der Welt, mit einem Normverbrauch von 3,3 l/100 km und einer Leistung von 30 kW (41 PS). Im Januar 2003 erschien die überarbeitete 2nd generation des Smart Fortwo mit einem größeren Benzinmotor mit nun 698 cm³ Hubraum, einer Leistung von 37 kW (50 PS) oder 45 kW (61 PS) und erweitertem ESP mit Bremseneingriff auf einzelne Räder. Dabei wurde zum wiederholten Male das Fahrwerk überarbeitet und um 10 mm höher gelegt, weil nun das ESP fahrdynamische Einflüsse des höheren Schwerpunktes ausglich.
Der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie beträgt 0,37.
Durch seine auf 2,5 Meter begrenzte Fahrzeuglänge passen zwei Smart Fortwo in eine normale Parklücke. Auch findet man in verschiedenen Parkhäusern spezielle kleine Smart-Parkplätze (sogenannte „3-Meter-Parkplätze“).
Ob das von einigen Smart-Fahrern praktizierte Querparken gegen die deutsche Straßenverkehrsordnung verstößt, ist umstritten. Aus § 12 Abs. 4 StVO ergibt sich kein eindeutiges Gebot, parallel zum Fahrbahnrand zu parken. Das Querparken verstößt aber gegen die StVO, wenn das querparkende Fahrzeug aus der Parklücke so weit hervorsteht, dass der fließende Verkehr behindert und gefährdet wird. Hingegen ist das Querparken zulässig, wenn es die örtlichen Verhältnisse erlauben[7], also entweder die Parklücke breit genug ist oder von normalen Fahrzeugen nicht nutzbarer „toter“ Raum im Anschluss an Schrägparker zum Parken genutzt werden kann[8].
In Österreich verstößt das Querparken gegen § 23 Abs. 2 StVO.
Auch das Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr schreibt in Art. 23 Abs. 2 Buchst. b Parallelparken vor, außer wo die örtlichen Verhältnisse etwas anderes erlauben.
Brabus-Fortwo
Die Jointventure-Firma Smart-Brabus produzierte ab 1999 Smart-Fortwo-Modelle, die optisch und technisch veredelt wurden.
Der Smart-Brabus Fortwo der ersten Generation war ein direkter Nachfahre des Brabus 1st Edition, des ersten Sondermodells. Die Fahrzeuge verfügen über einen leistungsgesteigerten 0,7 Liter Motor mit 55 KW (75 PS), ein Sportfahrwerk und eine auf 150 km/h erhöhte elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung. Die optischen Veränderungen gegenüber dem Serienmodell beinhalten spezielle Felgen mit breiterer Bereifung, stärker ausgeformte und in Wagenfarbe lackierte Schweller, verbreiterte Kotflügel hinten, eine geänderte Frontmaske, einen mittig angeordneten Doppelrohrsportauspuff, sowie ein deutlich aufgewertetes Interieur.
Außerdem bot Brabus im Jahr 2005 ein auf 101 Fahrzeuge limitiertes Sondermodell „Brabus-smart fortwo 101“ an. Dieses Sondermodell kostete 39.900 Euro und bietet, neben einer auch die Sicherheitszelle umfassenden Sonderlackierung in Racing-Red (Ferrari-Rot), einen auf 74 kW (101 PS) leistungsgesteigerten Motor. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 11,9 s; die Höchstgeschwindigkeit wird bei 160 km/h abgeregelt. Fahrwerk und Reifen wurden an diese Geschwindigkeit angepasst. Bis zur IAA 2005 wurden 35 Fahrzeuge verkauft.
Fortwo Cabrio
(A 450, 2003–2007)
Der Smart Fortwo Cabrio ist ein Smart Fortwo als Cabriolet mit elektrisch zu öffnendem Stoffdach und herausnehmbaren Dachholmen. Er wurde im März 2000 eingeführt. Das Smart-Fortwo-Cabrio entspricht in seiner Motorisierung und Ausstattung einem Fortwo Coupé, allerdings bleibt die Basismotorisierung dem Fortwo Coupé vorbehalten. Das elektrische Stoffverdeck lässt sich in drei verschiedenen Varianten offen nutzen. Zum einen lässt sich das Verdeck elektrisch bis zur hinteren Dachkante zurückfahren und wieder schließen – auch während der Fahrt. Weiter kann man das Verdeck per Knopfdruck in einer Führung herunterfallen lassen, so dass es dann zusammengefaltet über dem Kofferraumdeckel liegt und lediglich per Hand wenige Zentimeter nach unten gedrückt werden muss, damit es verriegelt; das Schließen dieser Stufe erfolgt nach elektrischer Entriegelung per Hand. Und drittens lassen sich die seitlichen Dachholme jetzt herausnehmen und in einer dafür vorgesehenen Halterung in der Heckklappe verstauen, was den Insassen dann das Gefühl eines Cabriolets vermittelt. Im geschlossenen Zustand kann der hintere Verdeckteil über der Kofferraumklappe für eine bessere Belademöglichkeit hochgeklappt werden. Das Stoffverdeck stammt von Webasto. Ab dem Modelljahr 2001 (1st Generation) bekam das Cabrio in den Modellvarianten pulse und passion einen mit hellem Stoff verkleideten Dachhimmel. Das Smart-Cabrio mit CDI-Diesel-Motor ist das weltweit einzige 3-Liter-Cabrio in Serienproduktion.
Das Cabrio der ab dem Modelljahr 2007 angebotenen zweiten Generation (Baureihe 451) verfügt über eine beheizbare Glas-Heckscheibe anstelle des bisherigen Kunststofffensters, außerdem lässt sich das Verdeck jetzt ohne einen Zwischenschritt komplett elektrisch herunter- und hochfahren. Das Herausnehmen der Längsholme muss aber nach wie vor von Hand geschehen.
Crossblade
Der Smart Crossblade ist ein von der Bertrandt AG als Generalunternehmer entwickeltes und in Kleinserie von Binz umgebautes smart fortwo cabrio & pure ohne Dach und Frontscheibe. Anstatt herkömmlicher Türen befinden sich nur schmale Sicherheitsbügel an den Seiten. Der Smart Crossblade ist ein auf reines Schönwetterfahren ausgelegtes sogenanntes Spaßauto. Der zwischen März 2002 und Dezember 2003 produzierte Roadster war ab Juni 2002 zum Preis von 24.360 € erhältlich, die Anzahl ist auf 2000 Stück limitiert. Das Fahrzeug ist wetterfest und kann sogar durch eine übliche Waschanlage gefahren werden, da sich mehrere Wasserabläufe im Fahrzeug befinden und alle relevanten Teile des Innenraumes entsprechend neu entwickelt wurden.
Der Crossblade mit der Seriennummer „0001“ wurde von Robbie Williams auf seiner 2002er-Tournee vorgeführt und anschließend bei eBay versteigert. Hier wurden 2002 51.049,99 Euro erzielt, die zugunsten der Robbie-Williams-Stiftung „Give It Sum“ gingen.
Smart K
Der Smart K ist ein Sondermodell speziell für Japan, wo es vereinfachte Zulassungsbestimmungen (zum Beispiel kein Parkplatznachweis in Ballungsräumen erforderlich, niedrige Steuern) für Kleinstfahrzeuge bis zu 660 Kubikzentimeter Hubraum gibt (K-Cars). Aus diesem Grund wurde die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 135 km/h begrenzt.
Der Smart K unterscheidet sich vom Fortwo Coupé durch eine geringere Breite von 1,470 m (1,510 m normaler fortwo coupé), ein Gewicht von 750 kg (770 kg normaler Fortwo) sowie nur 598 cm³ Hubraum. Er ist nicht als Cabrio erhältlich. Ansonsten unterscheiden sich Innenausstattung und Zubehör nicht vom normalen Fortwo Coupé.
Die Produktion des Smart K wurde 2004 eingestellt.
Zweite Generation (Baureihe 451)
| 2. Generation | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_25._April_2011,_Ratingen.jpg?lang=de) (C 451, 2007–2010) Smart Fortwo Coupé mhd Passion | |
| Produktionszeitraum: | seit 2007 |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0 Liter (45–75 kW) Dieselmotoren: 0,8 Liter (33–40 kW) Elektromotor: 55 kW |
| Länge: | 2695 mm |
| Breite: | 1559 mm |
| Höhe: | 1542 mm |
| Radstand: | 1867 mm |
| Leergewicht: | 825–875 kg |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest[9] | 
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Seit März 2007 ist der Nachfolger des Smart Fortwo (intern: C 451, Coupé – A 451, Cabriolet) verfügbar. Mit diesem Modell geht es smart auch um die Erschließung neuer Märkte (etwa in den Vereinigten Staaten) und die Erfüllung aller geltenden gesetzlichen Anforderungen (wie zum Beispiel Fußgängerschutz). Das Fahrzeug ist 19,5 Zentimeter länger, behält aber seinen Charakter. Das "Querparken" ist aber in der Regel aufgrund der Länge nicht mehr möglich. Am 9. November 2006 wurde der neue Fortwo in Stuttgart präsentiert. Nahezu die gesamte Technik (90 % der Teile sind neu) wurde überarbeitet, einschließlich einer neuen Motorenpalette und eines neuen Fünfganggetriebes, das deutlich weicher als das bisherige Sechsganggetriebe arbeiten soll. Der Preis entspricht in etwa dem des alten Modells.
Auf der IAA 2005 wurde die Studie „Crosstown“ mit der Technik des neuen Fortwo gezeigt.
Bei der zweiten Generation sind einige Eigenschaften verändert worden. Die Motoren wurden sparsamer (z. B. cdi: 3,3 l/100 km statt 3,8 l/100 km, entsprechend einem CO2-Ausstoß von 88 g/km). Durch den längeren Radstand wurde der Fahrkomfort verbessert, allerdings ist das Querparken durch die gewachsene Länge kaum noch ohne erhebliche Beeinträchtigung des Verkehrs möglich. Das neue Getriebe verursacht weniger „Nicken“ und hat fünf Gänge und zwei Schaltwalzen. Die Höchstgeschwindigkeit ist jetzt bei 145 km/h (155 km/h beim Brabus-Modell und 135 km/h beim Diesel) abgeregelt (135 km/h beim Vorgängermodell).
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Heckansicht -
Smart Fortwo Brabus
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Laut dem ADAC ist der smart fortwo coupé 1.0 mhd pure softip zusammen mit dem Toyota Aygo das kostengünstigste Auto in der Kleinstwagenklasse (Stand: März 2010).
In den Leistungsstufen 45 und 52 kW der Benzinmotoren wird der Smart seit 2008 bzw. 2007 mit einem Start-Stopp-System ausgestattet. Obwohl Smart dafür die Bezeichnung „Micro Hybrid Drive“ (kurz: „MHD“) verwendet, hat die Technik mangels eines zweiten Antriebs nichts mit einem Hybridelektrokraftfahrzeug gemein. Wenn der Fahrer zum Stillstand bremst, wie zum Beispiel an einer Ampel, schaltet das System den Motor ab einer Geschwindigkeit von unter acht km/h selbstständig aus und startet ihn beim Lösen der Bremse wieder. Damit soll der Verbrauch im Stadtverkehr gesenkt werden. Eine 2007 angekündigte Einführung des Systems beim Dieselmotor erfolgte nicht.[10]
Smart mit Elektroantrieb, E-Smart, Smart Electric Drive (ED)
Bereits 2008 wurden in einem Großversuch 100 Smart ForTwo mit Elektroantrieb getestet. Diese basierten allerdings noch auf dem vorherigen Modell. Die Elektroversion hat einen 30-kW-Motor. Die Reichweite beträgt 115 Kilometer, wobei zunächst eine automotive erprobte und zugelassene Natrium-Nickelchlorid- oder auch Zebra-Batterie mit zirka 250 Grad Celsius Betriebstemperatur eingesetzt wurde. Die aktuelle Version hat einen Lithium-Ionen-Akku mit einer Kapazität von 16,5 kWh [11][12] Die Spitzengeschwindigkeit beträgt 112 Kilometer pro Stunde, der Energiebedarf liegt bei zirka 12 kWh/100 km. Die Produktion begann Ende 2009 im Smart-Werk im französischen Hambach.[13] Der Smart ED wird zunächst ausschließlich im E-Mobility Berlin genannten Flottenversuch zur Elektromobilität in Zusammenarbeit mit RWE eingesetzt. Die Fahrzeuge werden dabei nicht verkauft, sondern lediglich an die Nutzer verleast.
Kaufen konnten Interessenten bis Mitte 2012 lediglich von mehreren Privatfirmen individuell auf Elektroantrieb umgerüstete Smart. Die dafür entwickelten Umbau-Kit ermöglichen eine Umrüstung des originalen Verbrennerautos auf Elektroantrieb in wenigen Tagen.[14][15]
Auf der IAA 2011 wurde ein überarbeitetes Modell des Fortwo Electric Drive vorgestellt. Dieses Modell verfügt über einen 50-kW-Elektromotor, womit die Reichweite bei über 140 Kilometern liegt. Der Lithium-Ionen-Akku hat eine Kapazität von 17,6 kWh. Das Drehmoment wird mit 130 Nm angegeben, Tempo 100 soll nach 13 Sekunden erreicht sein. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 125 km/h.[16]
Seit Mitte 2012 ist der Smart ED als Coupé und Cabriolet erhältlich. Serienmäßig verfügt der Smart ED über einen 55 kW-Motor. Als Sondermodell Brabus hat der Motor eine Leistung von 60 kW. Geladen wird der Smart ED an einer herkömmlichen 230 V/16 A Steckdose. Die Ladezeit beträgt etwa sieben Stunden. Eine Ladung mit 22 kW ist nur über ein optionales Ladegerät möglich. Dieses reduziert jedoch die Ladezeit auf eine Stunde. Smart gibt die Reichweite einer Akkuladung mit 145 km an. Der Verbrauch wird mit 15,1 kWh (Homepage) bzw. 13,3 kWh (Werbespot) pro 100 km angegeben. Im ADAC-Test verbrauchte der Smart ED 13,04 kWh/100 km. Dies entspricht dem Energiegehalt von 1,47 Litern Benzin.[17] Die Batterie wird beim Kauf eines Smart ED nicht mit gekauft, sondern für einen festen Preis im Monat gemietet. So kann der Neupreis des Fahrzeugs niedrig gehalten werden. Der Hersteller garantiert 10 Jahre für die Batterie. Über eine Smartphone-App lässt sich der Status (Ladung, Reichweite, nächste Ladestation, Vorklimatisierung) des Fahrzeugs überprüfen und steuern.[18]
Der Smart Fortwo ED wird auch in das Car2go-Konzept integriert. Bei diesem Mobilitätskonzept ist eine kurzzeitige Nutzung der Fahrzeuge auf Minutenbasis möglich und im Gegensatz zu traditionellen Carsharing-Programmen sind der Miet- und Rückgabeort flexibel. Derzeit ist die Mehrzahl der eingesetzten Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor ausgerüstet.
Modellpflege
2010
Im Sommer 2010 wurde die Modellpflege des Fortwo, die seit September ausgeliefert wird, vorgestellt. Neben dem optionalen, bumerangförmigen Tagfahrlicht wurde das Äußere des Modells wenig verändert. Neue Farben wurden eingeführt und der Umfang der Lackierung erweitert. Die Cabrioversion erhielt neue Verdeckstoffe. Im Innenraum gibt es unter anderem eine neu geformte Instrumententafel, neue Stoffe und Muster sowie eine iPhone-Integration. Auch die Motoren wurden überarbeitet. Der Diesel-Motor kommt auf 86 g/km; die mit Start-Stopp-Funktion kombinierten Benzin-Motoren mit 45 kW/61 PS oder 52 kW/71 PS kommen auf 97 g/km und die Version mit 62 kW/84 PS auf 114 g/km. Die Version von Brabus mit 75 kW/102 PS kommt auf einen CO2-Ausstoß von 119 g/km.[19]
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Smart Fortwo Coupé Pulse
(C 451, 2010–2012) -
Heckansicht
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_%E2%80%93_Heckansicht,_17._Juli_2011,_D%C3%BCsseldorf.jpg?lang=de)
2012
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Am 12. Mai 2012 kam europaweit ein einer weiteren Modellpflege unterzogenes Modell auf den Markt. An der Front ist der Kühlergrill, in welchem das Smart-Logo angebracht ist, vergrößert sowie die Frontschürze neu gestaltet worden. Das auf Wunsch erhältliche LED-Tagfahrlicht ist nun vollständig waagerecht angeordnet. Weiterhin sind die Seitenschweller und die Heckschürze neu. Im Innenraum gibt es abgesehen von neuen Farben keine Veränderungen. Auch die Motorenpalette blieb unangetastet.[20]
Brabus-Fortwo
Der Smart-Brabus Fortwo der aktuellen Baureihe verfügte bis Herbst 2010 über einen 72 kW (98 PS) starken 1,0-Liter-Turbomotor mit einem Drehmoment von 140 Nm. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 9,9 s. Die Verbesserung im Vergleich zum Vorgänger wird vor allem durch das neue 5-Gang-Getriebe erreicht, das kürzere Schaltpausen hat und mit dem bereits im dritten statt im vierten Gang Tempo 100 erreicht wird. Mit der Modellpflege im Herbst 2010 bekam der Brabus einen auf 75 kW (102 PS) verstärkten Motor. Mit diesem werden 100 km/h nach 8,9 s erreicht. Das Drehmoment des Motors stieg auf 147 Nm.[21]
Technische Daten
| Kenngrößen | 1.0 | 1.0 mhd | 1.0 | 1.0 mhd | 1.0 | 1.0 Brabus | 0.8 cdi | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 03/2007–05/2008 | seit 05/2008 | 03/2007–05/2008 | seit 08/2007 | seit 03/2007 | 03/2007–07/2010 | seit 07/2010 | 03/2007–07/2009 | seit 07/2009 |
| Motorkenndaten | |||||||||
| Motorbezeichnung* | M 132 E 10[22] | M 132 E 10 AL | OM 660 DE 8 LA | ||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R3-Dieselmotor | |||||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Common-Rail-Direkteinspritzung | |||||||
| Motoraufladung | — | Turbolader | |||||||
| Bohrung x Hub | 72,0 x 81,8 mm | 65,5 x 79,0 mm | |||||||
| Hubraum | 999 cm³ | 799 cm³ | |||||||
| max. Leistung | 45 kW (61 PS) bei 5800/min |
52 kW (71 PS) bei 5800/min |
62 kW (84 PS) bei 5250/min |
72 kW (98 PS) bei 5500/min |
75 kW (102 PS) bei 6000/min |
33 kW (45 PS) bei 3800/min |
40 kW (54 PS) bei 3800/min | ||
| max. Drehmoment | 89 Nm bei 3000/min |
92 Nm bei 4500/min |
120 Nm bei 3250/min |
140 Nm bei 3500/min |
147 Nm bei 2500–3600/min |
110 Nm bei 2000–2500/min |
130 Nm bei 2100–2600/min | ||
| Kraftübertragung | |||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb | ||||||||
| Getriebe, serienmäßig | automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe | ||||||||
| Messwerte | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 145 km/h | 155 km/h | 135 km/h | ||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
16,7 s | 16,8 s | 13,3 s | 13,7 s | 10,7 s | 9,9 s | 8,9 s | 19,8 s | 16,8 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
4,7 l Super | 4,2–4,3 l Super | 4,7–4,9 l Super | 4,2–4,4 l Super | 4,9 l Super | 5,4 l Super Plus | 5,2 l Super Plus | 3,3 l Diesel | 3,3 l Diesel |
| CO2-Emission (kombiniert) |
112 g/km | 97–98 g/km | 112–116 g/km | 97–100 g/km | 114–115 g/km | 124 g/km | 119 g/km | 88 g/km | 86–87 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 4 | Euro 5 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 4 | Euro 5 | |||
Das Kürzel mhd steht beim Smart für Micro Hybrid Drive. Es handelt sich dabei um eine Start-Stopp-Automatik.
| electric drive | |
|---|---|
| Bauzeitraum | seit 06/2012 |
| Motorkenndaten | |
| Motorbezeichnung* | |
| Motortyp | AC-Synchronmotor |
| Batterietyp | Lithium-Ionen-Batterie |
| Kapazität | 17,6 kWh |
| max. Leistung | 55 kW (75 PS) bei k.A./min |
| max. Drehmoment | 130 Nm bei 0/min |
| Kraftübertragung | |
| Antrieb, serienmäßig | Hinterradantrieb |
| Getriebe, serienmäßig | 1-Gang-Getriebe |
| Messwerte | |
| Höchstgeschwindigkeit | 125 km/h |
| Beschleunigung, 0–60 km/h/0–100 km/h |
5,0 s/13,0 s |
| Reichweite | >140 km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6 |
Einzelnachweise
- ↑ Der Spiegel 13/1994:Triumph eines Tüftlers Artikel zum Hotzenblitz mit Erwähnung zweier Designstudien von Hayek
- ↑ a b Zeit online, 1.März 2007: Das Auto fürs gute Gewissen, aufgerufen 30. Juni 2012
- ↑ ATZ online: Kia Rio: Mit Dreizylinder-Turbodiesel zum CO2-Einsparmeister
- ↑ Daimler: Mercedes-Benz Cars im Überblick 2011, S. 32
- ↑ euroncap: Smart Fortwo City Coupe beim Euro NCAP-Crashtest
- ↑ AutoBild, 4.September 2008: Glückwunsch, Smart!, aufgerufen 30.Juni 2012
- ↑ BGHSt. 17/240
- ↑ Amtsgericht Viechtach: Az. 7 II OWi 605-05 (PDF)
- ↑ euroncap: Smart Fortwo 2007 beim Euro NCAP-Crashtest
- ↑ Tom Grünweg: Einfach mal abschalten, in Der Spiegel, 10. Juli 2007
- ↑ AutoBild 15. Dezember 2009: So fährt der Elektro-Smart, eingefügt am 12. Februar 2012
- ↑ Auto Motor und Sport, Heft 6 vom 25. Februar 2010
- ↑ Reuters: Daimler kauft sich bei Tesla ein – Gemeinsamer Elektroauto-Bau
- ↑ Webseite Firma Turn-E:City 25/30/75 Technikdokumentation eines Smart-Umbau auf Elektroantrieb, aufgerufen am 1. Februar 2012
- ↑ Webseite Firma BEA-tricks:Daten & Fakten zum BEA-tricks Umrüstkit Angaben zum Umrüst-Kit und Effizienzvergleich, aufgerufen am 20. Januar 2012
- ↑ smart.de: smart fortwo ed: Antrieb. Siehe auch stern: Smart ed / E-Bike: Schneller Elektroflitzer stern.de, 16. August 2011
- ↑ News Aktuell Presseportal (1. Oktober 2012): Elektromobilität E-Autos bestehen harten Praxistest. ADAC: Reichweiten bis 150 Kilometer kein Proble (Abgerufen am 14. Oktober 2012)
- ↑ http://www.smart-electric-drive.com Homepage des Herstellers
- ↑ n-tv: Neue Optik, weniger Verbrauch: Facelift für den Smart. In: n-tv. 7. Juli 2010, abgerufen am 7. Juli 2010.
- ↑ mercedes-benz-passion: Markus Jordan: smart fortwo Facelift 2012: Alle Details und Preise. In: blog.mercedes-benz-passion.com. 1. Februar 2012, abgerufen am 1. Februar 2012.
- ↑ smart.de: Stark, sauber, sparsam.
- ↑ Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt: M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum.
Weblinks
Aktuelle Modelle: #1 | #3 | #5
Eingestellte/Abgelöste Modelle: forfour | fortwo | fortwo cabrio | roadster | roadster coupé | crossblade
