Rudolfsbahn

Rudolfsbahn (St. Valentin–Selzthal–Tarvisio Boscoverde)
Streckennummer (ÖBB):	203 01 (St. Valentin–Abzw Weyer 1) 102 01 (Abzw Weyer 1–Selzthal) 404 01 (Selzthal–St. Michael) 413 13 (St. Michael–St. Michael-West) 413 01 (St. Michael-West–St. Veit an der Glan) 408 01 (St. Veit an der Glan–Villach Hbf-Ostbf) 413 14 (Villach Hbf-Ostbf–Villach Süd Gvbf-Auen) 413 01 (Villach Süd Gvbf-Auen–Tarvisio Boscov.)
Kursbuchstrecke (ÖBB):	131 (St. Valentin–Selzthal) 250 (Selzthal–St. Michael) 600 (St. Michael–Villach) 601 (Friesach–Tarvisio Boscoverde)
Streckenlänge:	407 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	D4 (Scheifling–Zeltweg = D3)
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:	22,8 ‰
Minimaler Radius:	187 m
Streckengeschwindigkeit:	160 km/h
Zweigleisigkeit:	Selzthal-St. Veit an der Glan Villach-Tarvisio Boscoverde
Westbahn von Salzburg Hbf und Linz (historische) Summerauer Bahn, heute Donauuferbahn von Mauthausen 0,000 St. Valentin 268 m ü. A. Westbahn (nach Wien Westbahnhof) 2,710 Herzograd 7,336 Ernsthofen 12,700 Dorf a.d. Enns 15,743 Ramingdorf-Haidershofen Landesgrenze Niederösterreich / Oberösterreich 17,200 Steyr-BMW Werk 18,097 Steyr-Münichholz 20,424 Steyr 305 m. ü. A. Enns Garstner Tunnel (28,60 m) 22,591 Garsten 304 m. ü. A. 25,100 Sand 27,831 Lahrndorf 30,417 Dürnbach 33,710 Ternberg 35,978 Trattenbach 42,145 Losenstein 48,140 Reichraming 359 m. ü. A. 51,145 Großraming Kraftwerk 54,859 Großraming 370 m. ü. A. 61,231 Küpfern Haltestelle 61,410 Küpfern Kastenreither Tunnel (324,25 m) 63,793 Kastenreith 63,904 Abzw Weyer 1 (von Amstetten) 66,950 Kleinreifling 388 m. ü. A. Schönau-Fockenauer Tunnel (224 m) 75,552 Schönau an der Enns Aufgelassen Dezember 2011 Laussa-Kesselberg-Tunnel (176,20 m) Landesgrenze Oberösterreich / Steiermark Altenmarkt-Tunnel (35,10 m) 81,496 Weißenbach-St. Gallen 410 m. ü. A. Wolfsbachau-Tunnel (92,70 m) Wolfsbachau (02.06.1996 aufgelassen) Lofer-Tunnel (395 m) Großreiflinger-Tunnel (348,80 m) 92,212 Großreifling Bahnsteig außer Betrieb 446 m. ü. A. Salza-Tunnel (296,39 m) Landl-Tunnel (57 m) Enns 96,422 Landl Bahnsteig außer Betrieb 459 m. ü. A. 98,492 Anschlussbahn (Awanst) Sägewerk Wandau-Tunnel (103,75 m) Hieflauer-Tunnel (171,10 m) 101,836 Hieflau Abzweigweiche (von der Erzbergbahn) 102,333 Hieflau 489 m. ü. A. Ennsmauer-Tunnel I (53 m) Ennsmauer-Tunnel II (101 m) Hochsteg-Tunnel (121 m) Kummerbrücke Kummerbrücke (2005 aufgelassen) 568 m. ü. A. 111,404 Gstatterboden i. Nationalpark 573 m. ü. A. 114,706 Johnsbach i. Nationalpark 588 m. ü. A. Tunnel Gesäuse Eingang (237,62 m) 119,435 Gesäuse Eingang Bahnsteig außer Betrieb 628 m. ü. A. 125,168 Admont 130,803 Frauenberg a.d. Enns 634 m. ü. A. Anschluss an die Pyhrnbahn 137,269 Selzthal-Nord 138,996 Selzthal Inselbahnhof 639 m. ü. A. Abzweig der Ennstalbahn 140,460 Selzthal-Süd 145,214 Stadt Rottenmann 667 m. ü. A. 146,750 Rottenmann Bahnsteig außer Betrieb 688 m. ü. A. 151,200 Bärndorf-Büschendorf aufgelassen 156,497 Trieben 704 m. ü. A. 161,138 Gaishorn 722 m. ü. A. Sonnberg-Tunnel (544 m) 165,170 Treglwang (Awanst) Bahnsteig außer Betrieb 774 m. ü. A. 167,164 Üst Wald am Schoberpass 2 171,645 Wald am Schoberpaß 849 m. ü. A. Unterwald-Tunnel (1.075 m) 178,740 Kalwang 751 m. ü. A. 186,675 Mautern 692 m. ü. A. 191,992 Kammern 662 m. ü. A. 194,403 Seiz Bahnsteig außer Betrieb 639 m. ü. A. 197,821 Traboch-Timmersdorf aufgelassen 622 m. ü. A. 202,412 St. Michael 596 m. ü. A. Abzweig zur Nebenstrecke Sankt Michael–Leoben mit Anschluss zur Südbahn 203,824 St. Michael-West 207,031 Kaisersberg-St. Stefan 24.09.1967 aufgelassen 209,918 Kraubath 585 m. ü. A. Anschlussbahn Hartsteinwerke Preg 213,724 Preg aufgelassen 595 m. ü. A. 218,336 Fentsch-St. Lorenzen 604 m. ü. A. Mur 224,684 Knittelfeld 628 m. ü. A. 228,557 Spielberg 660 m. ü. A. 229,683 Lind bei Zeltweg 30.05.1999 aufgelassen Anschlussgleis zum Fliegerhorst Hinterstoisser 232,351 Zeltweg 670 m. ü. A. Fohnsdorfer Bahn (nach Pöls) Lavanttalbahn (nach Klagenfurt) 239,760 Judenburg 708 m. ü. A. 246,225 Thalheim-Pöls 699 m. ü. A. 253,765 St. Georgen ob Judenburg 714 m. ü. A. 258,695 Unzmarkt 735 m. ü. A. Übergang zur Murtalbahn (nach Tamsweg) Mur 265,691 Scheifling 797 m. ü. A. 268,719 Schrattenberg 31.03.1923 aufgelassen 273,774 Mariahof-St. Lambrecht 894 m. ü. A. 278,780 Neumarkt in Steiermark 894 m. ü. A. 281,900 Hammerl 24.09.1967 aufgelassen Klammwand-Tunnel (138 m) 286,554 Üst Neumarkt in Steiermark 1 Wildbad Einöd 23. Mai 1993 aufgelassen Landesgrenze Steiermark / Kärnten 292,700 Metnitztal 28.05.1967 aufgelassen 295,256 Friesach 636 m. ü. A. 299,955 Micheldorf-Hirt Gurktalbahn (nach Pöckstein-Zwischenwässern) 306,062 Treibach–Althofen 615 m. ü. A. 309,644 Kappel am Krappfeld 569 m. ü. A. 312,500 Krappfeld 24.09.1967 aufgelassen 313,825 Passering 317,500 Pölling 30.05.1999 aufgelassen Görtschitztalbahn (von Hüttenberg) 319,493 Launsdorf-Hochosterwitz 522 m. ü. A. 322,188 St. Georgen am Längsee 327,942 St. Veit a.d. Glan 476 m. ü. A. Rosentalbahn (nach Jesenice) 329,011 St. Veit a.d. Glan Westbf 329,706 329,046 Fehlerprofil (+660 m) 332,700 Lebmach (2000 aufgelassen) 334,525 Liebenfels 335,273 Liebenfels (seit 2004 nur Güterverladung) 339,020 Tauchendorf-Haidensee 341,446 Glanegg 497 m. ü. A. 343,872 Mautbrücken 503 m. ü. A. 347,167 St. Martin-Sittich 524 m. ü. A. 352,226 Feldkirchen in Kärnten 547 m. ü. A. 356,394 Tiffen 520 m. ü. A. 360,155 Steindorf am Ossiacher See 509 m. ü. A. 363,863 Ossiach-Bodensdorf 510 m. ü. A. 365,341 St. Urban am Ossiacher See 368,990 Sattendorf 370,267 Annenheim 507 m. ü. A. 373,620 Villach St. Ruprecht Drautalbahn (von Maribor) 376,800 Villach Hbf-Ostbf Güterverladebahnhof 377,620 Villach Hbf (km-Angabe von Gleis 20) 498 m. ü. A. 378,320 Villach Hbf-Draubrücke (von der Drautalbahn) Drau 379,139 Villach Westbahnhof 381,682 Villach Warmbad nach Jesenice 382,733 Villach Süd Gvbf-Auen (zum Großverschiebebahnhof) Gail 384,190 Müllern 03.06.1984 aufgelassen 384,400 Villach Süd Großverschiebebahnhof 386,486 Fürnitz 389,305 Neuhaus an der Gail 512 m. ü. A. 389,670 Villach Süd Gvbf-West (vom Großverschiebebahnhof) 392,056 Pöckau 564 m. ü. A. 394,943 Arnoldstein 567 m. ü. A. 395,458 Gailtalbahn (nach Kötschach-Mauthen) 400,182 Thörl-Maglern (2001-2012 kein Personenverkehr) 401,045 94,250 Staatsgrenze nächst Thörl-Maglern Österreich / Italien 93,169 Leila-Tunnel (3.269 m) Coccau di sotto-Tunnel (140 m) Coccau di sopra-Tunnel (517 m) 93,586 Tarvisio Centrale nach Jesenice 88,790 Tarvisio Boscoverde alte Pontebbana nach Udine neue Pontebbana nach Udine

Der Name Rudolfsbahn leitet sich von der k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn Gesellschaft (KRB) ab. Deren 1868 bis 1873 eröffnete Hauptstrecke hatte bis zur Inbetriebnahme der neuen Pontebbana im November 2000 folgenden, umwegreichen Verlauf (es sind nur Strecken innerhalb der heutigen Grenzen Österreichs berücksichtigt): St. Valentin–Kastenreith–Kleinreifling–Selzthal–Schoberpass–St. Michael–Neumarkter Sattel–St. Veit an der Glan–Feldkirchen in Kärnten–Villach–Tarvisio Centrale, heute verläuft sie bis Tarvisio Boscoverde.

Geschichte

Bahnhof Kleinreifling im Herbst 2007, von Süden Richtung Norden aufgenommen

Winter im Bahnhof Gesäuse Eingang

Die ehemalige Haltestelle Kummerbrücke (Mai 1988)

Die Rudolfsbahn bildete neben der Südbahn (Semmeringbahn) im Osten und der Brennerbahn im Westen die dritte Nord-Süd-Alpenquerung in Österreich. Gebaut wurde sie vom mährischen Eisenbauunternehmen Gebrüder Klein. Der Chefarchitekt war Otto Thienemann. Da es im eigenen Streckenbereich zu wenig Verkehrsaufkommen gab, war die KRB wirtschaftlich zu einem großen Teil vom Transitverkehr und damit von der Verkehrspolitik anderer Bahnen (hauptsächlich der Kaiserin Elisabeth-Bahn (KEB)) abhängig. So lagen alle nördlichen Endpunkte des KRB-Netzes an Strecken der Kaiserin-Elisabeth-Bahn (St. Valentin und Amstetten an der Westbahn, Schärding an der Strecke Wels–Passau).

Die wirtschaftliche Lage der KRB verschlechterte sich nach der Wirtschaftskrise von 1873 immer mehr. 1880 wurde die KRB unter staatliche Zwangsverwaltung (Sequestration) gestellt, 1884 verstaatlicht.

Nach der Verstaatlichung wurde die Flügelstrecke Amstetten–Kastenreith aufgewertet, weil die kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB) den Verkehr Wien–Kärnten über Westbahn und Rudolfsbahn leiteten (als Konkurrenz zur nach wie vor privaten Südbahn-Gesellschaft). Über diese Flügelstrecke wurden noch in den Jahrzehnten nach dem Zweiten Weltkrieg direkte Züge von Wien Westbf. über Amstetten und Hieflau ins Gesäuse, ins obere Ennstal und bis Bischofshofen an der Salzburg-Tiroler Bahn, damals als Teil der Westbahn bezeichnet, geführt.

Südlich von Pontafel im Kanaltal hatte die KRB Anschluss an das italienische Bahnnetz.

Rudolfsbahn heute

Alle Strecken der ehemaligen Rudolfsbahn-Gesellschaft im heutigen Österreich gehören zum Streckennetz der ÖBB (Stand 2011).

Der Name Rudolfsbahn ist heute kaum mehr geläufig, allenfalls der in einigen Orten entlang der Strecke vorkommende Straßenname Rudolfsbahnstraße erinnert noch daran. Das liegt daran, dass die Relation St. Valentin bzw. Amstetten–Villach–Tarvis als solche nicht mehr relevant ist. Einzelne Abschnitte der Rudolfsbahn sind heute Teil anderer verkehrsbedeutender Relationen:

• Die Schoberpassstrecke Selzthal–St. Michael ist Teil der Fernverkehrsrouten Linz–Pyhrnbahn–Selzthal–Graz und Innsbruck–Bischofshofen–Ennstalbahn–Selzthal–Graz.

• Die Bahnstrecke Leoben–St. Michael (–Neumarkter Sattel) –St. Veit an der Glan–Klagenfurt ist Teil der heute, historisch keineswegs korrekt, als Südbahn bezeichneten Strecke Wien–Bruck an der Mur–Leoben–Klagenfurt–Villach. Dieses Streckenstück befahren bis zur Eröffnung der Koralmbahn sämtliche Railjet und EuroCity der Relation (Warschau -) Wien Meidling - Klagenfurt Hbf - Villach Hbf sowie einige Güterzüge, die hauptsächlich nach Italien oder Slowenien fahren.

• Andere Streckenteile wie die Strecke entlang des Ossiacher Sees haben heute nur mehr regionale Bedeutung.

Güterzug mit Lok der Reihe 1040 in Hieflau, rechts zweigt die Strecke nach Eisenerz ab. (2001)

Zwischen den Bahnhöfen Friesach und St. Veit an der Glan bzw. Villach (über Klagenfurt) wurde die Strecke zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 mit der S1 in die S-Bahn Kärnten eingebunden. Zwischen St. Veit an der Glan und Villach (über Feldkirchen in Kärnten) ist die Aufnahme des S-Bahn-Betriebs als S2 zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 geplant. Im Rahmen des neuen S-Bahn-Betriebs wurde die Taktfrequenz bzw. die Anzahl der Nahverkehrszüge erheblich erhöht, teilweise ist dies bereits mit der Einführung des Kärnten Takts im Dezember 2008 erfolgt.

An den ursprünglichen, durchgehenden Streckenverlauf erinnert bis heute die Kilometrierung von St. Valentin (km 0,000) bis zur Staatsgrenze bei Thörl-Maglern (km 401,045). Ab der Staatsgrenze bei Thörl-Maglern beginnt die Kilometrierung der Strecke Staatsgrenze nächst Thörl-Maglern (km 94,250) - Udine (km 0,000).

Teilweise Einstellung des Personenverkehrs

Regionalzug auf der Schoberpassstrecke bei Selzthal mit Lok der Reihe 1141 (1994)

Auf dem Streckenabschnitt zwischen Selzthal und Weißenbach-St. Gallen wurde am 6. September 2009 der Personenverkehr mit Ausnahme eines Zugpaars an Samstag, Sonn- und Feiertagen eingestellt, da seitens der ÖBB die Strecke für den Personenverkehr als nicht mehr wirtschaftlich angesehen wurde. Es wurde eine Ersatzbedienung mit Linienbussen eingerichtet.

Nebenstrecke Amstetten–Kastenreith

Nebenstrecke Amstetten–Abzw Weyer 1
Streckennummer (ÖBB):	101 02 (Amstetten–Abzw Amstetten 11) 102 01 (Abzw Amstetten 11–Kastenreith)
Kursbuchstrecke (ÖBB):	130
Streckenlänge:	43,8 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	D 4
Stromsystem:	15 kV 16,7 Hz ~
Maximale Neigung:	19 ‰
Minimaler Radius:	216 m
Streckengeschwindigkeit:	110 km/h
Westbahn (von Wien Westbahnhof) 124,558 Amstetten 273 m ü. A. 127,287 2,730 Abzw Amstetten 11 (nach Salzburg Hbf) 3,600 Greinsfurth 5,255 Anschlussbahn (Awanst) Bundesforste Ybbs 7,735 Ulmerfeld-Hausmening 301 m. ü. A. 11,880 Anschlussbahn (Awanst) Ybbstaler Fruit Austria 12,020 Kröllendorf 12,166 Anschlussbahn (Awanst) Lagerhaus 15,316 Hilm-Kematen 329 m. ü. A. 17,317 Rosenau 340 m. ü. A. 19,598 Anschlussbahn (Awanst) Böhlerwerk 19,733 Sonntagberg 21,396 Böhlerwerk a.d. Ybbs 23,422 Waidhofen a.d. Ybbs Umstieg zur Ybbstalbahn 360 m. ü. A. 24,847 Stadt Waidhofen a.d. Ybbs 32,220 Oberland 505 m. ü. A. 34,450 Gaflenz 478 m. ü. A. 40,847 Weyer 404 m. ü. A. Hauptstrecke (von St. Valentin) 43,693 Kastenreith 43,804 Abzw Weyer 1 (Hauptstrecke nach Selzthal)

Auf der Strecke Amstetten-Kleinreifling wird im Stundentakt gefahren. Morgens und abends werden einige Züge von Amstetten nur bis Waidhofen a.d.Ybbs geführt, an Werktagen außer Samstag fahren einige Züge von Kleinreifling bis Weißenbach-St.Gallen weiter. Zwischen Amstetten und Selzthal verkehrt am Wochenende ein Regionalzug, der durch das Gesäuse fährt und damit als einziger Personenzug die Gesäusestrecke noch bedient.

Flügelbahn St. Michael–Leoben Hbf

Flügelbahn St. Michael–Leoben Hinterberg–Leoben Hbf
Streckennummer (ÖBB):	413 12 (St. Michael–St. Michael-Ost) 413 01 (St. Michael-Ost–Abzw Leoben Hbf 2) 416 01 (Abzw Leoben Hbf 2–Leoben Hbf)
Kursbuchstrecke (ÖBB):	seit 14. Dez. 2008 kein Personenverkehr
Streckenlänge:	11,9 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Streckenklasse:	D 4
Streckengeschwindigkeit:	90 km/h
Hauptstrecke (von Selzthal) 0,000 St. Michael 596 m ü. A. Hauptstrecke (nach Sankt Veit an der Glan) Hauptstrecke (von Sankt Veit an der Glan) 1,192 St. Michael-Ost Annaberg-Tunnel (158 m) 2,275 Abzw Leoben Hbf 2 (nach Leoben Hbf, über die NBS) 6,838 Leoben Hinterberg (seit 14. Dez. 2008 kein Personenverkehr) 9,503 Anschlussbahn Brau Union Göss 9,981 Leoben Göss (seit 14. Dez. 2008 kein Personenverkehr) 10,727 17,639 von St. Michael, über die NBS Erzbergbahn (von Vordernberg Markt) 16,498 Leoben Hbf 540 m. ü. A. nach Bruck an der Mur

• St. Veit an der Glan–Klagenfurt siehe Rosentalbahn
• Ebenfalls zum Streckennetz der Kronprinz-Rudolfsbahn-Gesellschaft gehörte die Salzkammergutbahn Stainach-Irdning–Attnang-Puchheim mit der Verlängerung nach Schärding.

Literatur

• Elmar Oberegger: Zur Geschichte der Kronprinz Rudolf-Bahn. Schärding/St.Valentin/Amstetten–Villach–Ljubljana, (Veröffentlichungen des Info-Büros für österreichische Eisenbahngeschichte 2), Sattledt 2007
• Sepp Tezak: Die Rudolfsbahn I. Bahn im Bild Band 81, Verlag Pospischil, Wien 1991
• Sepp Tezak: Die Rudolfsbahn II. Bahn im Bild Band 82, Verlag Pospischil, Wien 1992
• Detlef Löffler (Hrsg.), Franz Gansrigler, Christoph Posch: Wien - Triest. Der Drang in den Süden: Von den Anfängen der Kronprinz-Rudolf-Bahn bis zum heutigen Ausbau der Südbahn und der Pontebbana, Styria-Verlag, Wien, Graz, Klagenfurt 2008, ISBN 978-3-222-13257-5.

Weblinks

Commons: Rudolfsbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Linienplan S-Bahn Kärnten
• Artikel über die Rudolfsbahn
• Überreste der Rudolfsbahn im Raum Tarvis
• Fotoalbum: Gesäusebahn von Kleinreifling bis Selzthal - Eisenbahn, fotografiert auf einem Teilstück der Rudolfsbahn
• Artikel über die Einstellung des Personenverkehres, Kleine Zeitung online