CP-Baureihe 5600
A Série 5600, mais conhecida como Eurosprinter ou Siemens, é um tipo de locomotiva ao serviço das operadoras Comboios de Portugal e CP Carga.
História
Esta série, introduzida em 1993 em Portugal como parte de um programa de modernização do material circulante da operadora Caminhos de Ferro Portugueses, deriva das locomotivas 252 da Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles, que entraram ao serviço em 1991; estas unidades, por seu turno, provêm das das locomotivas E-120 e das automotoras InterCityExpress, ambas em circulação na Alemanha. Assim, ambas as locomotivas ibéricas podem ser consideradas como antecessoras da família de material motor Eurosprinter, da qual fazem parte as locomotivas alemãs E-127 e E-121 e a E-402 italiana, pois também foram baseadas nas locomotivas E-120.[1]
Adaptadas de origem a uso universal, ou seja, tanto para comboios de passageiros a elevadas velocidades como para pesadas composições de mercadorias, foram construídas por um consórcio luso-alemão da qual fazem parte as empresas Siemens-OBB, que trata dos equipamentos eléctricos, a Krauss-Maffei-ABB-Henschel para as partes mecânicas, e o agrupamento português Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas.[1]
O contrato previa a construção de 30 unidades, que seriam entregues ao ritmo de uma por mês; se necessário, o contrato poderia ser extendido até 48 unidades.[1]
Foram oficialmente apresentadas ao público em 1993, na Estação do Entroncamento; a locomotiva número 5601 encontrava-se, em Junho deste ano, adscrita ao depósito desta estação, tendo sido utilizada para realizar experiências, e para treinar os maquinistas.[1]
Os primeiros serviços destas locomotivas, em Portugal, foram rebocar composições de passageiros entre Lisboa e Porto, e de mercadorias, transportando balastro e cimento; algumas foram, posteriormente, destacadas para serviços internacionais de passageiros e mercadorias, quando terminaram as obras de electrificação na Linha da Beira Alta. Outro serviço que lhes estava previsto, em 1993, era o transporte de carvão até à Central termoeléctrica do Pego, no Concelho de Abrantes.[1][2]
Em 1993, a locomotiva 5601, traccionando 3 carruagens Corail, bateu o recorde de velocidade ferroviária em Portugal, ao atingir 220 km/h entre as Estações de Espinho e Avanca.[3] Devido ao facto de, neste troço, a velocidade máxima ser de apenas 140 km/h, foram levadas a cabo várias obras na via e na catenária, de modo a se se proceder a este teste.[1]
Caracterização
As principais diferenças entre a série 5600 e as suas congéneres espanholas são o uso de monotensão e de apenas uma bitola nas locomotivas portuguesas, o que não seria possível em Espanha devido ao elevado número de bitolas e de tensões utilizadas.[1]
Outras diferenças que podem ser encontradas entre ambas as séries são os tampões de choque, que, na locomotiva portuguesa, são redondos, enquanto que a 252 utilizam pára-choques rectangulares, e a forma da reentrância na caixa aonde se situam os estribos para acesso à cabine de condução; no caso da 5600, é rectangular, enquanto que, na 252, estes são mais pequenos e arredondados. O peso em ordem de marcha das 5600 também é inferior ao da sua congénere espanhola. Também foram reforçados, para as 5600, os apoios entre os bogies e as caixas, e o tecto, os pantógrafos e as cabines são ligeiramente diferentes. Os bogies, em ambas as séries, são praticamente idênticos, tal como a potência, e os motores, do tipo trifásico assíncrono.[1]
Para estas locomotivas, foi criado um novo esquema de cores, vermelho e cinzento, que a operadora Caminhos de Ferro Portugueses pretendeu utilizar no seu material motor a partir dessa data, substituindo os tradicionais tons laranjas e brancos. Também foi renovada a antiga tradição ferroviária de baptizar o material motor, sendo que as unidades 5601, 5602, 5603 e 5604 receberam, respectivamente, os nomes de Entroncamento, Porto, Lisboa e Aveiro.[1]
Ficha técnica
Características de exploração
- Números de série: 5601-5630[4]
- Ano de entrada ao serviço: 1993
- Ano de entrada ao serviço em Portugal: 1993[4]
- Número de unidades construídas:30[5]
- Número de unidades operacionais:29[4]
Dados gerais
- Bitola de Via: 1668 mm[1]
- Disposição dos rodados: Bo'Bo'[5]
- Diâmetro das rodas (novas): 1250 mm[1]
- Distância entre os tampões de choque: 20450 mm[1]
- Tipo de tracção: Eléctrica[5]
- Tensão: 25 kV 50 Hz[5]
- Distância entre os tampões de choque: 20450 mm[1]
- Peso em serviço: 87 Toneladas[1]
Transmissão
- Tipo: Eléctrica assíncrona[4]
Motores de tracção
- Fabricante: Siemens-Österreichische Bundesbahnen[1]
- Quantidade: 4[1]
- Tipo: Assíncronos trifásicos[1]
- Potência contínua por motor: 1890 Cv / 1400 KW[1]
- Potência contínua total: 7560 Cv / 5600 KW[1]
- Factor de potência (c. alterna): próximo a 1[1]
- Potência total: 5600 kW[5]
Partes mecânicas
Sistemas de travagem
- Tipo de freio (locomotiva): Ar combinado com eléctrico (recuperação ou reostático)[1]
- Tipo de freio (composição): Ar comprimido[1]
Características de funcionamento
- Velocidade máxima: 220 km/h[4]
- Velocidade correspondente ao regime contínuo: 70[1]
- Esforço de tracção:
Ligações externas
Fotos de unidades da série 5600 no railfaneurope.net
Ver também
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