Fiat 850
Der Fiat 850 war eine kleine Limousine mit Heckantrieb in der Tradition der Renault Dauphine und wurde ab 1964 produziert. Er war als etwas größere Ergänzung des Fiat 600 konzipiert und benutzte den gleichen Motor, dessen Hubraum allerdings auf 843 cm³ und 37 PS (in Deutschland aus Steuergründen nur 34 PS) erhöht wurde. Die Höchstgeschwindigkeit lag bei ca. 125 km/h. Er war keine große technische Neuentwicklung, besaß aber einen gewissen Charme mit seinen großen Kulleraugen und seinem kurzen Heck, in dem der Motor saß.
Varianten
Schon bald zeichnete sich sein großer Erfolg ab und es wurden zusätzliche Karosserievarianten auf den Markt gebracht, die auf der gleichen Plattform basierten:
- Fiat 850 Super
- Fiat 850 Coupé
- Das Coupé wurde erstmals 1965 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und hatte 47 PS bei einem Hubraum von 843 cm³. Die Höchstgeschwindigkeit betrug damals schnelle 135 km/h.
- Fiat 850 Spider
- Gleichzeitig mit dem Coupé wurde auch das sportliche Zweisitzer-Cabrio Spider präsentiert, das mit seinen 49 PS sogar bis zu 145 km/h erreichen konnte. Es wurde vom Designstudio Bertone entworfen und auch komplett von diesem gebaut. Das Faltverdeck aus Stoff konnte vollständig unter einer Heckklappe verstaut werden.
- Fiat 850 Special
- Überarbeitete Version der Limousine aus dem Jahr 1968 mit 47 PS starkem Motor, Scheibenbremsen vorn und Sportlenkrad.
Um die sportlicheren Varianten Coupé und Spider von der Basisversion abzuheben, wurde neben der Steigerung der Motorleistung auch die Ausstattung erweitert und den gehobenen Ansprüchen angepasst. Beide erhielten Sportsitze, ein Sportlenkrad und Rundtachometer; der Spider sogar ein gänzlich neu gestaltetes Armaturenbrett. Die bisherigen Trommelbremsen wurden durch bessere Scheibenbremsen ersetzt.
1968 überarbeitete Fiat die Erfolgsmodelle Coupé und Spider nochmals und verpasste ihnen zudem einen stärkeren Motor mit 903 cm³ und 52 PS. Sie wurden nun unter der Bezeichnung Sport Spider und Sport Coupé geführt. Sie gelten heute als Klassiker.
Daneben gab es ein Transportermodell als Nachfolger des Fiat 600 Multipla, das später in 900T umbenannt wurde und ebenfalls den größeren Hubraum von 903 cm³ aufwies.
Die Produktion des Coupés wurde 1971, die der Limousine 1972 und die des Spiders 1973 eingestellt, nachdem zusammengezählt fast 2,3 Millionen Modelle weltweit verkauft wurden. Unter der Marke Seat wurde der 850 allerdings noch einige Jahren in Spanien weiter produziert, u.a. auch in einer viertürigen Variante. Als Nachfolger wurde 1971 der Fiat 127 auf den Markt gebracht.