BLE 45 bis 49
| BLE Nr. 45 bis 49 DR-Baureihe 75.6 | |
|---|---|
| Nummerierung: | DR 75 601–605 |
| Baujahr(e): | 1935–1937 |
| Ausmusterung: | 1970 |
| Bauart: | 1'C1' h2t |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 12.370 mm |
| Dienstmasse: | 77,2 |
| Reibungsmasse: | 45,9 t |
| Radsatzfahrmasse: | 15,3 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 75 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 1.350 mm |
| Laufraddurchmesser vorn: | 900 mm |
| Laufraddurchmesser hinten: | 900 mm |
| Kesselüberdruck: | 14 bar |
Die Lokomotiven mit den Bahnnummern 45 bis 49 der Braunschweigischen Landeseisenbahn (BLE) waren Personenzug-Tenderlokomotiven. Die 1935 und 1937 von Krupp gebauten Lokomotive hatten die Achsfolge 1'C1' und ein Zweizylinder-Heißdampf-Triebwerk. Wie schon die auch sonst sehr ähnliche 1'D1'-Lokomotive Nr. 44 waren sie mit Windleitblechen ausgestattet, die sich direkt an die seitlichen Wasserkästen anschlossen und bis zur vorderen Pufferbohle reichten.
Die Lokomotiven wurden überwiegend im Personenzugbetrieb auf den Stecken Gliesmarode–Fallersleben und Derneburg–Seesen eingesetzt.
Nach der Übernahme der BLE durch die Deutsche Reichsbahn im Jahr 1938 wurden die Lokomotiven in die DR-Baureihe 75.6 eingeordnet und erhielten die Betriebsnummern 75 601–605. Sie blieben vorerst in ihrem angestammten Einsatzgebiet.
Alle fünf Lokomotiven überstanden den Zweiten Weltkrieg. Die 75 601 wurde 1946 an die Osthannoversche Eisenbahn verkauft und 1964 verschrottet. Die übrigen vier Maschinen gingen 1949 an die Braunschweig-Schöninger Eisenbahn, wo sie bis 1970 im Einsatz waren.
Literatur
- Dieter Bäzold, Horst J. Obermayer, Manfred Weisbrod: Das große Typenbuch deutsche Dampflokomotiven. 2. Auflage. transpress, Stuttgart 1992, ISBN 3-344-70751-5.