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Peugeot 206

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Peugeot
Bild
Bild
Peugeot 206 Dreitürer (1998–2003)
206
Produktionszeitraum: seit 1998
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Schrägheck, drei-/fünftürig
Limousine,viertürig
Cabriolet, Stahldach
Kombi, fünftürig
Motoren: Ottomotoren:
1,1–2,0 Liter
(44–130 kW)
Dieselmotor:
1,4–2,0 Liter
(50–80 kW)
Länge: 3822–4188 mm
Breite: 1652–1673 mm
Höhe: 1365–1460 mm
Radstand: 2442 mm
Leergewicht: 985–1285 kg

Vorgängermodell Peugeot 205
Nachfolgemodell Peugeot 207

Der Peugeot 206 ist ein Kleinwagen des französischen Fahrzeugherstellers Peugeot. Das Fahrzeug kam im Sommer 1998 als Nachfolger für den Peugeot 205 auf den Markt.

Der 206 wurde wie der Peugeot 307 von dem Designer Murat Günak gezeichnet, aus dessen Feder u. a. auch der Mercedes SLK stammt und der lange Jahre für den Volkswagen-Konzern tätig war.

Er wird im französischen Werk Poissy und in Mülhausen produziert. Die Kombi-Version SW wurde bis Dezember 2006 auch im englischen Ryton-on-Dunsmore gebaut.

Modellgeschichte

Die Markteinführung des 206 fand im August 1998 statt. Er ersetzte den 205, der bereits seit 15 Jahren auf dem Markt war und aufgrund lückenhafter Sicherheitsausstattung mit der modernen Konkurrenz nicht mehr mithalten konnte. Basisvarianten des 206 sind die drei- und fünftürigen Schräghecklimousinen. Im Spätsommer 2000 erschien der 206 CC, ein Coupé-Cabriolet mit zweiteiligem elektrohydraulischen Klappdach, das Peugeot als Spaßauto positioniert.

Eine im Juli 2002 eingeführte Kombivariante SW (inoffiziell Station Wagon) basiert auf der fünftürigen Limousine mit unverändertem Radstand, aber wegen des 19,3 cm größeren hinteren Überhangs deutlich vergrößertem Kofferraum. Besonderes Merkmal des Wagens ist die separat zu öffnende Scheibe der Heckklappe.

Im März 2003 erhielt die gesamte Baureihe ein dezentes Facelift mit Klarglasscheinwerfern, modifizierten Rückleuchten, ein größeres Logo am Heck statt auf dem Kofferraumhaltegriff sowie in Wagenfarbe lackierte Stoßstangen (hier modellabhängig).[1] Die auffälligen Lufteinlässe an der Front sind rein motorabhängig und nicht Bestandteil des Facelifts.

Weiters hinzu kamen ein neuer 1.4l-16V- und ein 2.0l-16V-Motor, letzter nur für die Sportversionen RC, S16 (auf manchen Märkten GTi genannt) und GT, wobei Letztere nur auf 5000 Exemplare limitiert war. Der RC (auch GTI 180) als Topmodell bot zu relativ günstigem Einstiegspreis eine attraktive Serienausstattung wie Klimaautomatik, verstellbare Recaro-Schalensitze, anklappbare Spiegel, 17" Alufelgen sowie einen Dachspoiler, welcher bis zu 25 kg Abtrieb erzeugt. Für den von der Firma Mecachrome aufgebauten Motor wurde ein technisch aufwendiger (und daher teurer) Fächerkrümmer verwendet.

Mitte 2006 lief zudem die CKD-Montage in Malaysia als Naza Bestari an. Seit Ende 2006 ist auf einigen Märkten im Nahen Osten die Stufenheckvariante "206 Sedan" erhältlich, die bei Iran Khodro gefertigt wird.

Sonstige Messwerte
CO2-Emission: 113–204 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): 4,3–8,6 l/100 km
Sterne im Euro NCAP-Crashtest[2] 4 Sterne im Euro NCAP-Crashtest
  • Heck des 206 Dreitürer
    Heck des 206 Dreitürer
  • Peugeot 206 Fünftürer (1998–2003)
    Peugeot 206 Fünftürer (1998–2003)
  • Peugeot 206 GT (1999)
    Peugeot 206 GT (1999)
  • Peugeot 206 S16 (1999–2004)
    Peugeot 206 S16
    (1999–2004)
  • Peugeot 206 SW (2002–2003)
    Peugeot 206 SW
    (2002–2003)
  • Peugeot 206 Dreitürer (2003–2009)
    Peugeot 206 Dreitürer (2003–2009)
  • Heck des überarbeiteten 206 Dreitürer
    Heck des überarbeiteten 206 Dreitürer
  • Peugeot 206 als „Quiksilver“-Edition
    Peugeot 206 als „Quiksilver“-Edition


Mit mehr als fünf Millionen verkauften Fahrzeugen bis 2005 wurde der Peugeot 206 in Europa zum erfolgreichsten Kleinwagen. In Deutschland war er vier Jahre lang (von 2001 bis 2004) das meistverkaufte Importauto und ist dort seit Juli 2007 der meistverkaufte Peugeot überhaupt.

Mit 410.704 zugelassenen Exemplaren hat er seinen Vorgänger 205 überholt. Über 100.000 mal wurde allein der ab dem Frühjahr 2000 erhältliche 206 CC verkauft. Damit war Deutschland der wichtigste Markt für diese Karosserievariante.

206 CC

Peugeot 206 CC
206 CC mit geschlossenem Verdeck

Der Peugeot 206 CC wurde von September 2000 bis Februar 2007 hergestellt und war mit zwei Benzinern sowie einem Dieselmotor zu bekommen. Das Fahrzeug beerbte das Peugeot 205 Cabriolet, welches bereits 1996 eingestellt wurde. Nachfolger ist der im März 2007 vorgestellte Peugeot 207 CC.

Der 206 CC weist als Besonderheit ein elektrohydraulisches Klappdach auf und war damit das erste Fahrzeug in der Klasse der preisgünstigen Cabrios. Er wurde bereits 1999 auf zahlreichen Automessen gezeigt und rief ein sehr positives Kundenecho hervor, was auch dazu beitrug, dass er das seinerzeit meistverkaufte Cabriolet in Europa wurde.

Das seriennahe Modell wurde ähnlich der Studie präsentiert. Ein paar spielerische Details blieben dabei außen vor, wie die punktförmigen Lampen der Bremsbeleuchtung auf dem hinteren Heckdeckel. Diese waren in die darauf befindlichen „Kiemen“ integriert, die dem Auto etwas Yacht-Ähnliches geben. Andere Details der Studie entfielen, wie zum Beispiel die Herz-Symbole an den leicht rosa wirkenden Sitzen, durch die die Studie anfangs auch ein bisschen den Charakter eines "Barbie & Ken-Autos" bekam.

Peugeot wollte mit diesem Fahrzeug auf seine Vorreiterrolle im Bereich der Klappdach-Cabrios hinweisen. So hatte Peugeot bereits in den 30er Jahren ein ähnliches Fahrzeug im Programm (den Peugeot 402 Eclipse), dessen Idee 1996 mit der Einführung des Mercedes-Benz SLK wieder aufgegriffen wurde. Der an diesem Fahrzeug mitwirkende türkische Designer Murat Günak war interessanterweise auch in federführender Funktion für das Exterieur des Peugeot 206 (und 206 CC) verantwortlich. Die Dachkonstruktion entstand zusammen mit dem französischen Karosseriebau-Spezialisten Heuliez. Sie beeindruckt durch eine erstaunliche Alltagstauglichkeit in Bezug auf winterliche Temperatureinflüsse und Windgeräusche. Lediglich der weit nach hinten ragende Rahmen der Windschutzscheibe kann bei Personen über 1,90 Meter zu einem gewissen „Brett-vor-dem-Kopf-Gefühl“ führen, was man auch von anderen Cabrio-Vertretern kennt.

Das Fahrzeug war bereits kurz nach seiner Einführung vergriffen und zog sehr lange Lieferzeiten nach sich. Später wurde auch ein ähnliches Klappdach-Cabrio des Peugeot 307 nachgeschoben. Es verwundert nicht, dass die Cabrios von Peugeot schnell zu den beliebtesten offenen Fahrzeugen auf dem deutschen Markt wurden und so sogar alte Stammreiter wie das VW Golf Cabrio von der Spitze der Verkaufslisten holten. Der 206 CC ist eines der wertstabilsten Fahrzeuge auf dem Gebrauchtwagenmarkt, speziell in der später nachgereichten 80 kW starken Dieselvariante mit Rußpartikelfilter.

206+

Peugeot 206+
(seit 2009)
Heckansicht des 206+

Mit dem Erscheinen der Peugeot 207 CC und SW im Frühjahr bzw. Sommer 2007 wurde die Produktion der entsprechenden Modellvarianten von Peugeot 206 eingestellt. Seit März 2009 durch das preisgünstige Einstiegsmodell 206+ ersetzt: Frontpartie und Armaturen ähnlich dem 207, drei- oder fünftürig, 5-Gang Schaltgetriebe, 44- bzw. 55-kW-Benzinmotor (1.1 60 bzw. 1.4 75) oder, falls 5-türig, 50-kW-Dieselmotor (1.4 HDi 70 FAP; die Dieselvariante wird auch als dreitüriger Lieferwagen angeboten).[3] (Stand: Januar 2012.)

In einigen südamerikanischen Märkten wird der 206+ seit Dezember als "207 Compact" gebaut. Der Zusatz Compact dient hier der Unterscheidung vom ebenfalls erhältlichen 207, der jedoch (als teures Importfahrzeug) nur als CC und RC angeboten wird. Aus diesem Grund ist der 207 Compact beispielsweise in Argentinien in den Karroserievarianten fünftüriges Schrägheck, Limousine und SW erhältlich.

In Westeuropa hat der Wagen serienmäßig Servolenkung, Antiblockiersystem und innenbelüfteten Scheibenbremsen vorn mit Trommelbremsen hinten, Front- und Seitenairbags, Lenksäule und Fahrersitz mit Höhenverstellung, Zentralverriegelung mit Funkbedienung, elektrische Fensterheber, Drehzahlmesser, Nebelscheinwerfer, eine 40/60 geteilte Rücksitzlehne und die Radiovorbereitung für zwei Lautsprecher vorn mit Dachantenne, die mittlerweile allerdings von Peugeot weggelassen wird. Kopfairbags werden für den 206+ nicht angeboten; das Elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Antriebsschlupfregelung ASR ist für den 44-kW-Motor nicht und sonst nur zusammen mit der manuellen Klimaanlage im Paket erhältlich; ebenso elektrisch verstellbare Außenspiegel nur mit Bordcomputer.

Rallyesport

Peugeot 206 WRC bei der Rallye Schweden 2003

1999 führte Peugeot den 206 im Rallyesport ein. Die Version des Werksteams war mit Allradantrieb ausgestattet und brachte Peugeot den größten Erfolg im Rallyesport seit den 1980er Jahren und dem Vorgängermodell Peugeot 205 ein. Das Auftreten eines mit Allradantrieb und starkem Motor ausgestatteten leichten Kleinwagens inmitten der von großen Limousinen wie dem Subaru Impreza oder dem Mitsubishi Lancer dominierten WRC-Weltmeisterschaft stellte eine kleine Revolution dar. Marcus Grönholm gewann in den Saisons 2000 und 2002 die Fahrerwertung der WRC-Weltmeisterschaft. Darüber hinaus gewann Peugeot mit dem 206 von 2000 bis 2002 drei Mal in Folge die Konstrukteursmeisterschaft der WRC. Der 2004 eingeführte Rally-Nachfolger auf der Basis des 307 konnte den Erfolg seines Vorgängers nicht wiederholen und sich insbesondere nur selten gegen den PSA-internen Konkurrenten Citroën Xsara durchsetzen.

Vom sportlichen Image sollte die mit 130 kW (177 PS), Alufelgen und Sportsitzen ausgestattete Version 206 RC profitieren. Aus Lizenzgründen heißt er in Deutschland 206 RC. In anderen Ländern Europas wird er als 206 GTi 180 verkauft.

Motorvarianten

Benziner

Modell Motor(Typ) Hubraum Leistung Bauzeit Varianten
1.1 TU1JP (HFX) 1124 cm³ 44 kW (60 PS) seit 1998 Schrägheck, SW
1.4 TU3JP (KFX) 1360 cm³ 55 kW (75 PS) 1998–2000 Schrägheck, SW
TU3JP (KFW) seit 1999 Schrägheck, SW
1.4 16V ET3J4 (KFU) 1360 cm³ 65 kW (88 PS) 2003–2006 Schrägheck, SW
1.6 TU5JP (NFZ) 1587 cm³ 65 kW (89 PS) 1998–2001 Schrägheck
1.6 16V TU5JP4 (NFU) 1587 cm³ 80 kW (109 PS) 2000–2007 Schrägheck, SW, CC
2.0 16V S16/GT EW10JA (RFR) 1997 cm³ 99 kW (135 PS) 1999–2000 Schrägheck, SW
2.0 16V S16 (GTi) EW10J4 (RFN) 1997 cm³ 100 kW (136 PS)* 2000–2007 Schrägheck, SW, CC
2.0 16V RC EW10J4S (RFK) 1997 cm³ 130 kW (177 PS) 2003–2006 Schrägheck
2.0 16V RC WRC Edition [1] EW10J4S (RFK) 1997 cm³ 130 kW (177 PS) 2000–2003 Schrägheck
Die Bezeichnung GTi ist in manchen Märkten wie Frankreich und Großbritannien üblich.
Das Sondermodell WRC Edition wurde nur in limitierter Stückzahl produziert.

Diesel

Modell Motor(Typ) Hubraum Leistung Bauzeit Varianten
1.4 HDi[1] éco DV4TD (8HX/HZ) 1398 cm³ 50 kW (68 PS) seit 2001 Schrägheck, SW
1.6 HDi[2] 16V (FAP) DV6TED4 (9HZ/HY) 1560 cm³ 80 kW (109 PS) 2004–2007 Schrägheck, SW, CC
1.9 D DW8 (WJY/WJZ) 1868 cm³ 51 kW (70 PS) 1998–2001 Schrägheck
2.0 HDi DW10TD (RHY) 1997 cm³ 66 kW (90 PS) 2000–2006 Schrägheck, SW
[1]Das grüne "i" im HDi-Schriftzug am Heck des 206 weist auf den kleinsten Dieselmotor bzw. den 2.0 HDi mit lang übersetzten Getriebe hin.
[2]Das rote "i" im HDi-Schriftzug hingegen weist auf den stärksten Dieselmotor des 206 hin.

Technische Daten

Technische Daten
1.1 l 1.4 l 1.4 l 16V 1.6 l 16V 2.0 l 16V 2.0 l 16V 1.4 l HDi éco 2.0 l HDi 1.6 l HDi (FAP)
Motorbauart und

Zylinderanzahl

R4-Ottomotor
mit Multi-Point-Einspritzung 		R4-Dieselmotor
mit Common-Rail-Einspritzung
Hubraum 1124 cm³ 1360 cm³ 1360 cm³ 1587 cm³ 1997 cm³ 1997 cm³ 1398 cm³ 1997 cm³ 1560 cm³
max. Leistung

bei 1/min 		44 kW
(60 PS)
5500 		55 kW
(75 PS)
5500 		65 kW
(88 PS)
5250 		80 kW
(109 PS)
5800 		100 kW
(136 PS)
6100 		130 kW
(177 PS)
7000 		50 kW
(68 PS)
4000 		66 kW
(90 PS)
4000 		80 kW
(109 PS)
4000
max. Drehmoment
bei 1/min 		94 Nm
2700 		120 Nm
2800 		133 Nm
3250 		147 Nm
4000 		190 Nm
4100 		202 Nm
4750 		160 Nm
2000 		205 Nm
1900 		245 Nm
1750
Getriebe, serienmäßig 5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional - 4-Gang-Automatik
(nicht SW) 		- 4-Gang-Automatik
(auch SW) 		- - - -
Höchstgeschwindigkeit 158 km/h
160 km/h2 		170 km/h
160 km/h1
171 km/h2 		178 km/h
179 km/h2 		196 km/h
188 km/h1
194 km/h2 		210 km/h 220 km/h 168 km/h
168 km/h2 		179 km/h
179 km/h2 		190 km/h
190 km/h2
Beschleunigung in s
von 0–100 km/h 		15,4
15,82 		12,5
17,31
13,32 		12,2
12,72 		10,5
12,91
10,52 		8,9 7,4 14,7
14,12 		12,6
12,32 		10,0
10,42
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie, kombiniert l/100 km) 		6,3 S
6,5 S2 		6,3 S
6,9 S1
6,4 S2 		6,5 S
6,5 S2 		6,7 S
7,5 S1
6,7 S2 		7,8 S 8,6 S 4,3 D
4,3 D2 		5,3 D
5,3 D2 		4,8 D
4,8 D2
CO2-Emission
kombiniert in g/km 		151
1562 		151
1651
1532 		155
1552 		161
1791
1592 		187 204 113
1132 		144
1442 		126
1262
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 3 + D4 Euro 4 Euro 3 + D4 Euro 3 Euro 4

1mit sequenziellem 4-Gang-Automatikgetriebe Tiptronic System Porsche
2Modell SW mit 5-Gang-Schaltgetriebe

Technische Daten 206+ (seit März 2009)
60 75 HDi FAP 70
Motorbauart und

Zylinderanzahl

R4-Ottomotor
mit Multi-Point-Einspritzung 		R4-Dieselmotor
mit Common-Rail-Einspritzung
Hubraum 1124 cm³ 1360 cm³ 1398 cm³
max. Leistung

bei 1/min 		44 kW
(60 PS)
5500 		55 kW
(75 PS)
5500 		50 kW
(68 PS)
4000
max. Drehmoment
bei 1/min 		94 Nm
3300 		120 Nm
3400 		160 Nm
2000
Getriebe 5-Gang-Schaltgetriebe
Höchstgeschwindigkeit 159 km/h 173 km/h 169 km/h
Beschleunigung in s
von 0–100 km/h 		16,1 13,1 13,8
Kraftstoffverbrauch
(nach EWG-Richtlinie, kombiniert l/100 km) 		5,7 S 6,3 S 4,2 D
CO2-Emission
kombiniert in g/km 		135 150 110
Abgasnorm nach EU-Klassifikation Euro 4

Trivia

Bei dem seit Herbst 2006 in China verkauften Citroën C2 handelt es sich nicht um das europäische C2-Modell, sondern um einen umgelabelten und einem Facelift unterzogenen 206.[4]

Seit Frühjahr 2009 wird der 206 in Europa unter dem Namen 206+ verkauft. Dieses Modell wird in Südamerika bereits als Peugeot 207 Compact vertrieben. Er soll die große Lücke zwischen 107 und 207 füllen, die durch die Einstellung des 106 entstanden ist.

Siehe auch

PSA TU Motor

Literatur

Quellenangaben

  • Verkaufsprospekt Peugeot 206 / 206 SW (November 2004)
  • Preise und Ausstattungen (1. Januar 2005)

Einzelnachweise

  1. ↑ www.motorline.cc am 16. April 2003: Peugeot 206: Zarte Retouchen
  2. ↑ Ergebnisse des Peugeot 206 (2000) beim Euro NCAP-Crashtest. Abgerufen am 31. März 2009 (englisch).
  3. ↑ Peugeot 206+ · 206+ XA (JPEG-Bild, 15.926 Bytes, 440 x 265 Pixel)
  4. ↑ www.autoblog.com- Peugeot 206 als Citroen C2 in China, Fotos
Commons: Peugeot 206 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Zeitleiste ab 1945
« vorher – Zeitleiste der Peugeot-Modelle seit 1945
Typ 40er 50er 60er 70er 80er 90er 2000er 2010er 2020er
5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5
Kleinstwagen iOn
106 107 108
Kleinwagen 202 104 … 205 … 206 … 207 … 208 I 208 II
Kompaktklasse 301
203 204 309 … 306 307 308 I 308 II 308 III
Untere Mittelklasse 304 … 305 Welt 408 I China Volksrepublik 408 II
Mittelklasse 403 404 405 … 406 … 407 408
505 508 I 508 II
Obere Mittelklasse 504
604 605 607
Coupé 404 Coupé 504 Coupé 406 Coupé 407 Coupé
Sportcoupé RCZ
Minivan 1007
Crossover 2008 I 2008 II
3008 I
SUV 3008 II 3008 III
4007 4008 5008 II 5008 III
Kompaktvan 5008 I
Van 806 807
Geländewagen P4
Pick-up 403 Camion 404 Pick Up 504 Pick Up Welt Pick-up Welt Landtrek
Hochdachkombi 205 Multi / Fourgonnette Bipper
Partner Partner Rifter
Partner
Brasilien Partner Rapid
Kleintransporter/Kleinbus Traveller
D3 D4 J7 J9 Expert Expert Expert
J5 Boxer Boxer
  • Auf Basis eines Mercedes-Benz
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat und Lancia von SEVEL Nord
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën, Fiat, Talbot und RAM von SEVEL Sud
  • Gemeinsam mit der Fiat-Gruppe – als Peugeot, Citroën und Fiat von Tofaş
  • Auf Basis eines Mitsubishi
  • Auf Basis eines Fiat
  • Von Dongfeng auf Basis eines Nissan
  • Gemeinsam mit Fiat, Opel und Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën und Toyota von TPCA
  • Gemeinsam mit Toyota – als Peugeot, Citroën, Fiat, Opel und Toyota von SEVEL Nord
    • Zeitleiste 1889–1945
    Zeitleiste der Peugeot-Modelle von 1889 bis 1944 – nächste »
    Typ 1880er 1890er 1900er 1910er 1920er 1930er 1940er
    9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinwagen 1 2 3 / 4 5 / 6 / 7 / 8 21 / 24 / 30 / 31 37 54 57 69 „Bébé“ B P1/ B3/P1 „Bébé“[1] 161/172 „Quadrilette“ 190
    26 / 27 / 28 48 201 202…
    Untere Mittelklasse 14 / 15 / 25 56 58 68 VA/VC/VY[1] V2C/V2Y[1] VD/VD2[1] 159 163 / 163 BS 301 302
    33 / 36 63 99 108 118 125 173 / 177/ 181/ 183
    Mittelklasse 9 / 10 / 11 / 12 16 / 17 / 19 / 32 49/50 65/67 77 78 88 127 143 153 153 B/BR 176 401 402
    18 39 61 71 81 96 106 116 126 138 175
    Obere Mittelklasse 23 42/43/44 62 72 82 92 104 112/117/ 122/130/134 139 145/146/148 174 / 184 601
    66 76 83 93 135 156
    Oberklasse 80 103 113 141 147/150
    85 95 105
    Cabrio/Spider 91 101/120 133 / 111/129/131 136 144
    Kastenwagen 13 22 34/35 1593
    Kleinbus 20 / 29 107
    Raupenschlepper T3
    [1] als „Lion-Peugeot“ vermarktet
    Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Peugeot_206&oldid=102708057“