DB-Baureihe 66
| Baureihe 66 | |
|---|---|
| Baureihe 66 | |
| Anzahl | 2 |
| Nummerierung | 66 001 - 66 002 |
| Hersteller | Henschel, Kassel |
| Indienststellung | 1955 |
| Ausmusterung | 1968 |
| Achsformel | 1'C2' |
| Dienstmasse | 93,4 t |
| mittlere Kuppelachslast | 15,8 Mp ~154,9 kN |
| Länge über Puffer | 14.750 mm |
| Ø Treibrad | 1.600 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 1.000 mm |
| Ø hinteres Laufrad | 850 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 100 km/h |
| Kesseldruck | 16 kp/cm² ~156,9 kN/cm² |
| Kolbenhub | 660 mm |
| Zylinderdurchmesser | 470 mm |
| Rostfläche | 1,96 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 87,46 m² |
| Überhitzerheizfläche | 45,13 m² |
| Leistung | 1.170 PSi |
| Lokreibungslast | 47,1 Mp 461,9 kN |
| Lokdienstlast | 93,4 Mp 915,9 kN |
| Bremsbauart | k.A. |
Die beiden Neubaulokomotiven der Baureihe 66 waren Personenzugtenderlokomotiven der Deutschen Bundesbahn.
Die Baureihe 66 war für den Eilgüterzugdienst und den Personenzugdienst auf Haupt- und Nebenbahnen der Deutschen Bundesbahn vorgesehen. Sie sollte die Länderbahnbauarten der Baureihen 38.10, 78 und 93 ablösen. Aufgrund der zunehmenden Konkurrenz durch Diesellokomotiven blieben die beiden Exemplare der Baureihe 66 Einzelstücke, obwohl sie als sehr gelungene Konstruktion galten.
Die Fahrzeuge waren mit einem geschweissten Kessel mit Verbrennungskammer und einem Mischvorwärmer ausgestattet.
Die Lok mit der Betriebsnummer 66 001 wurde 1967 aufgrund eines Triebwerkschadens ausgemustert. Das zweite Exemplar ging nach der Ausmusterung 1968 als Museumslok an die Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V..
Die DGEG plant eine betriebsfähige Wiederaufarbeitung der Lok 66 002, wozu zu Spenden aufgerufen wird: Projekt 66 002.
Siehe auch :
- Lokomotive
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bundesbahn
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Reichsbahn der DDR
- Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der DRG