Bahnhof Luzern

Vom mittelalterlichen Umschlagplatz hat sich Luzern (Schweiz) zum bedeutenden Bahnknotenpunkt entwickelt. Ihre Drehscheiben Funktion zur Übernahme des nationalen und internationalen Verkehrs ist hervorragend, wäre Luzern nicht ein Kopfbahnhof . Seit dem Bau des Kopfbahnhofes Luzern im Jahre 1896 wurde die Lage der Gleisanlagen nur unwesentlich geändert. Im Rahmen der Elektrifizierung der Gotthardlinie 1922 wurde der Bahnhof mit einer Fahrleitung für elektrischen Zugbetrieb ausgestattet. Die Ein- und Ausfahrt durch den Gütsch-Tunnel werden über fünf normalspurige Zulaufstrecken geführt, die sich in der Dienststation Gütsch zu einer doppelten Zufahrt vereinen. An die Normalspurgleise ist die schmalspurige Brünningbahn herangeführt. Jeden Werktag fahren in den Bahnhof Luzern 522 Züge ein und aus. Nach dem Bahnhofsbrand haben sich am grundlegenden Konzept wenig verändert. Es sind keine nostalgischen Gefühle, sondern die Probleme, die Hypothek, die diese zu knapp dimensionierte Ein- und Ausfahrt hinterlässt.