Diskussion:Quattro-Antrieb

Spricht etwas dagegen, auch mal die technischen Unterschiede des "quattro"-Antriebes im Vergleich mit anderen Allradsystemen (AWD von Subaru, Synchro von VW, etc) zu erwähnen?

So liest sich die ganze Sache wie ein netter Werbeprospekt von Audi. Seltsam, dass nicht erwähnt wird, dass die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse bei Audi durch ein Torsen-Diff bewerkstelligt wird. Und da dieses recht sensibel ist, gibts bei Kurvenfahrten auf rutschigen Untergründen wie Schnee öfters mal ein etwas hektisches Hin- und Herschalten der Kraftverteilung zwischen Front & Heck - in Sachen Fahrdynamik also eher suboptimal und eigentlich das allgemein bekannte Markenzeichen des "quattro"-Antriebes. An dem tollen Geradeauslauf die Skischanze hoch ändert das natürlich nichts...84.139.80.160 03:19, 6. Aug 2005 (CEST)

Im Prinzip spricht nichts dagegen, die Unterschiede zu erwähnen. Doch müssten dazu die Artikel AWD (Allradsystem und Syncro (Allradsystem) erstmal angelegt werden, um in einem Unterpunkt die Unterschiede anmerken zu können.

Was meinst Du aber mit der Aussage (Zitat): ...gibts bei Kurvenfahrten auf rutschigen Untergründen wie Schnee öfters mal ein etwas hektisches Hin- und Herschalten der Kraftverteilung zwischen Front & Heck - in Sachen Fahrdynamik also eher suboptimal und eigentlich das allgemein bekannte Markenzeichen des "quattro"-Antriebes? Das habe ich noch in keinem Audi mit quattro-Antrieb bewußt erlebt. Ich lerne aber gerne dazu. Wie macht sich dieses "hektische Hin- und Herschalten" denn bemerkbar? --Wikisearcher 04:25, 6. Aug 2005 (CEST)

Das hektische Hin und Herschalten gibs nur im unteren Drezahlbereich bei Menschen mit nervösem Gasfuß! Dieses Problem sollte daher beim Fahrer bemängelt werden!