CASA C-295

CASA C-295
Casa C-295 der spanischen Luftwaffe in Payerne
Typ	Taktisches Transport-, Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug
Entwurfsland	Spanien Spanien
Hersteller	CASA Airbus Military
Erstflug	22. Dezember 1998
Indienststellung	Oktober 2001
Produktionszeit	Seit 2000 in Serienproduktion
Stückzahl	63 (Stand: Juli 2010)

Die CASA C-295 Persuader ist ein Mehrzwecktransport-, Seeaufklärungs- und U-Boot-Jagdflugzeug der spanischen CASA und Airbus Military.

Beschreibung

C-295 MPA für die chilenische Marine

C-295 AEW bei der RIAT-Flugschau 2011

Die C-295 wurde von der spanischen CASA basierend auf der CN-235 ab Ende 1996 in Eigenregie entwickelt. Im Vergleich zum Vorgängermuster verfügt sie über einen durch zusätzliche Segmente vor und hinter dem Tragwerk verlängerten Rumpf, stärkere Triebwerke sowie Verstärkungen am Fahrwerk und an den Tragflächen. Die Maschine wurde im Juni 1997 auf der Pariser Airshow offiziell angekündigt und der erste Prototyp (ein Umbau einer CN-235) flog im November 1997 zum ersten Mal. Der Erstflug des ersten neu gebauten Prototyps der Maschine fand am 22. Dezember 1998 statt. Erster Kunde (Auslieferung ab November 2000) war die spanische Luftwaffe mit neun Maschinen. Diese wurden 2001 in Dienst gestellt.

Weitere Bestellungen folgten, darunter zwölf Flugzeuge für Polen (die ersten zwei im Mai 2001 bestellten Maschinen erhielt die polnische Luftwaffe im August 2003, zwei werden noch 2008 nachgeliefert); für die Marine der Vereinigten Arabische Emirate zur Seeüberwachung; zwölf Flugzeuge für die brasilianische Luftwaffe für das Amazonas-Überwachungsprojekt SIVAM; je zwei Flugzeuge für die Schweizer Luftwaffe, die Königlich-Jordanische Luftwaffe (zwei) und die Luftwaffe Finnlands. Mitte September 2008 betrug der Auftragsbestand 66 Maschinen, von denen 45 bereits ausgeliefert wurden .

Unterlegen war die Maschine 2007 in der Ausschreibung der US Army und US Air Force für bis zu 145 Flugzeuge. Dieser wichtige Auftrag von anfänglich 2,04 Milliarden US-Dollar ging an den Wettbewerber Alenia C-27.

Besonders umfangreich ist die Ausstattung von drei im Oktober 2007 bestellten und ab April 2010 ausgelieferten und für die U-Boot-Jagd bestimmten Maschinen mit dem Namen C-295MPA für Chile. Dafür sind unter anderem in einem Heckausleger Magnetfeldsensoren, ein APS-143(V)3-Radar und vier Bedienkonsolen im Rumpf eingebaut.

Am 7. Juni 2011 hatte die AEW&C Version mit auf dem Rumpf aufgesetztem Rotodrom von etwa 6 m Durchmesser in Sevilla mit den Piloten Alejandro Madurgas und Alfonso de Castro sowie zwei Testingenieuren an Bord ihren Erstflug.

Seit der Integration der Militärflugzeugsparte der CASA in Airbus Military gehört auch die C-295 zur Produktpalette von Airbus. Die bereits bei den beiden anderen Transportern der ehemaligen CASA erprobte Zusammenarbeit mit Indonesiens heutiger Indonesian Aerospace wurde im Oktober 2011 auch auf die C-295 ausgeweitet.

Absturz in Polen

Am 23. Januar 2008 stürzte eine CASA C-295M des polnischen Militärs bei Mirosławiec (Märkisch Friedland) in Westpommern ab. Dabei kamen alle 20 Personen an Bord ums Leben. Die Militärangehörigen waren auf dem Rückflug von einer Konferenz über Flugsicherheit in Warschau. Bei Nebel hatten sowohl die Besatzung als auch die Lotsen Fehler gemacht, unter anderem wurden die Längeneinheiten Meter und Fuß verwechselt. Fünf Luftwaffenangehörige wurden entlassen.

Eines der Opfer, ein polnischer Pilot, wurde bereits 2003 in einer SU-22 versehentlich von einem SA-6-Flugabwehrraketensystem abgeschossen („Friendly Fire“), konnte sich jedoch mit Hilfe des Schleudersitzes retten.

Technische Daten

EADS CASA C-295 auf der ILA 2002

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Länge	24,45 m
Spannweite	25,81 m
Höhe	8,60 m
Flügelfläche	? m²
Spurweite	3,98 m
Radstand	8,43 m
Kabinenlänge	12,69 m
Kabinenbreite	2,70 m
Kabinenhöhe	1,90 m
Nutzlast	69–78 Soldaten oder 27 liegende Personen + vier Helfer oder drei leichte Fahrzeuge oder max. 9,7 t Fracht oder Laderaum für fünf Standard-Paletten mit je 2,24 m × 2,74 m.
Leermasse	11,5 t
max. Startmasse	21,0 t (23,2 t als Überlast)
max. Landemasse	20,7 t (23,2 t als Überlast)
Kraftstoffvorrat	7650 l
Reisegeschwindigkeit	max. 481 km/h
Höchstgeschwindigkeit	? km/h
Startrollstrecke	670 m
Landerollstrecke	320 m
Einsatzhöhe	7620 m
Reichweite	max. 5.630 km 1.333 km mit max. Nutzlast
Triebwerke	zwei Pratt & Whitney Canada PW127G-Turbinen mit je 1.972 kW, mit Automatik Power Reserve 2.177 kW
Propeller	Sechsblatt-Propeller Hamilton Sundstrand HS-568F-5, Durchmesser 3,89 m

Nutzerstaaten

Nutzerstaaten der CASA C-295:

C-295 M

C-295 Persuader

beide Versionen

• Agypten Ägypten: 3 (Zulauf bis Ende 2011 – alle in Transportversion)
• Algerien Algerien: 6
• Brasilien Brasilien: 12 (Força Aérea Brasileira)
• Chile Chile: 3 (Armada de Chile)
• Finnland Finnland: 3 (Suomen ilmavoimat)
• Ghana Ghana: 2 (Ghana Air Force, bestellt im Sommer 2011 – alle in Transportversion)
• Indonesien Indonesien: 9 ,(Tentara Nasional Indonesia Angkatan Udara), bestellt im Februar 2012
• Jordanien Jordanien: 2
• Kolumbien Kolumbien: 4
• Mexiko Mexiko: 14 (4 für die Armada de México, Auslieferung ab 2009, 10 für die Fuerza Aérea Mexicana, Auslieferung ab 2010 – alle in Transportversion)
• Polen Polen: 12 (Siły Powietrzne Rzeczypospolitej Polskiej)
• Portugal Portugal: 12 (Força Aérea Portuguesa)
• Spanien Spanien: 13 (Ejército del Aire)
• Tschechien Tschechien: 4 (Armee der Tschechischen Republik)

Weblinks

• 

  Commons: CASA C-295 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• EASA-Musterzulassung (TCDS)
• Technische Details

Flugzeugtypen des Herstellers Airbus