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Audi TT FV

dritte Generation des Audi TT
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AUDI TT
Basisdaten
Hersteller: AUDI AG
Produktionszeitraum: ab 1998
Klasse: Sportwagen
Karosserieversionen: Coupé
Roadster ab September 1999
Motoren: 1.8T (110 kW) bis 09/2005
1.8T (120 kW) ab 09/2005
1.8T (132 kW) bis 09/2005
1.8T (140 kW) ab 09/2005
1.8T (165 kW)
1.8T (176 kW)
3.2 (184 kW)
Antrieb: Frontantrieb oder
Allradantrieb (quattro)
Länge: 4040 mm
Breite: 1860 mm
Höhe: 1350 mm
Gewicht: 1335-1520 kg

Der Audi TT ist ein Sportcoupé der Audi AG, welches auch als Roadster angeboten wird.

Entwicklung

Die Entwicklung des Audi TT begann, als im September 1994 das Design-Zentrum im kalifornischen Simi Valley beauftragt wurde, seine Idee eines puristischen Sportwagens umzusetzen. Im Jahr darauf wurde eine Studie des Audi TT-Coupé(Tradition und Technik) auf der IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt. Etwas später folgte noch im selben Jahr die Vorstellung der TT-Roadster-Studie auf der Tokio Motorshow. Die positive Resonanz bei den Besuchern und den Motorzeitschrift-Journalisten sorgte dafür, dass man sich bei Audi entschloss, die Studie zu bauen – ohne große Änderungen. Nach nur drei Jahren Entwicklungszeit war es dann soweit: Im Herbst 1998 kam das Coupé mit 1.8-Liter-Turbomotor und wahlweise 132 oder 165 kW (180 bzw. 225 PS) auf den Markt. Ein Jahr später wurde der TT-Roadster vorgestellt. Für das Exterieur zeichnete der Designer Thomas Freeman verantwortlich, das puristische Innendesign stammte von Romulus Rost.

 
Audi TT Roadster

Die Audi TT Markteinführung startete mit einem Werbespot, in dem ein Audi TT Fahrer intuitiv einen Motorradfahrer grüßt, wie es sonst eigentlich unter Motoradfahrern üblich ist.

Modellpflege

Zwei Jahre nach der Markteinführung wurden das Fahrwerk und einzelne Karosserieelemente des Audi TT modifiziert. Außerdem wurde alle Modelle zusätzlich mit einem kleinen Heckspoiler und ESP ausgerüstet, da das instabile Fahrverhalten des Fahrzeugs zu einigen tragischen Unfällen geführt hatte. Bereits ausgelieferte Audi TT wurden im Rahmen einer Rückrufaktion, die in der Presse Schlagzeilen machte, nachgerüstet.

Ab September 2005 werden alle TTs in den beiden kleinsten Motorvarianten mit 120 kW (163 PS; vorher 110 kW), bzw. 140 kW (190 PS; vorher 165 kW) und einem damit verbundenen Drehmoment von 225 Nm (210 Nm), bzw. 240 Nm (235 Nm) ausgeliefert. Diese Leistungssteigerung schlägt sich aber nicht auf die Preise nieder, denn diese bleiben unverändert.

Produktionsort

Der Audi TT wird im ungarischen Audi-Werk Györ und in Ingolstadt gefertigt, wobei in Ingolstadt die Karosserie hergestellt und lackiert wird, und der komplette TT in Györ montiert.

Modellbasis

Technisch basiert der Audi TT auf der Plattform des VW Golf der vierten Generation.

Literatur

"Das TT Buch" von Jürgen Lewandowski, David Staretz und Herbert Völker.

Sonstiges

Nur der 3,2 Liter 6-Zylinder verfügt über das Audi-Direktschaltgetriebe (DSG) – es basiert auf einem Doppelkupplungs-System, bei dem der jeweils nächste Gang immer schon eingelegt ist, und funktioniert wie eine Art Halbautomatik. Mit dem DSG ist das Schalten ohne Zugkraftunterbrechung möglich.

Seit Mitte April 2005 gibt es die Sonderedition "Audi TT quattro Sport". In dieser Modellversion leistet der 1,8 Liter Turbomotor bei höherem Ladedruck 176 kW (240 PS) – damit ist der Audi TT quattro Sport der leistungsstärkste TT mit Turbomotor. Eine optimierte Gewichtsverteilung und 75 kg weniger Gesamtwicht sorgen zusätzlich für Fahrleistungen, die über denen des 3,2 Liter 6-Zylinders (184 kW) liegen.

Modelle der Audi AG
Aktuelle Modelle:

A1 | A3 | A5 | A6 | A6 e-tron | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q6 e-tron | Q6 Sportback e-tron | Q7 | Q8 | S3 | S5 | S6 e-tron | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | SQ6 e-tron | SQ6 Sportback e-tron | RS3 | RS Q8 | RS e-tron GT | e-tron GT

Aktuelle Modelle
(außerhalb Europas):
China:

A3L | A4L | A6L | A6L e-tron | A7L | A8L Horch | E5 | Q2L | Q5L | Q5L Sportback | Q6 | Q2L e-tron | Q5 e-tron | Q6L e-tron | S8L (D5)

Kanada/Korea/USA:

S8L (D5)

Historische Modelle:

F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A4 allroad quattro | A5 (8T F5) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7 C8) | A6 allroad quattro | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7 C8) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U F3) | Q5 (8R FY) | Q5 Sportback (FY) | Q7 (4L) | Q8 e-tron | Q8 Sportback e-tron | TT (8N 8J 8S) | R8 (42 4S) | S1 | S2 | RS2 | RS Q3 | S4 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | S6 | S7 | SQ8 e-tron | SQ8 Sportback e-tron | Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro

Motorsport
(Abteilung Audi Sport):

Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2)

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