Das Junkers Strahltriebwerk Jumo 004 war das erste serienreife Düsenstrahltriebwerk der Welt. Etwa 8.000 Einheiten des Treibwerks wurden gegen Ende des 2. Weltkriegs in Deutschland produziert und vornehmlich für die zweistrahlige Messerschmitt ME 262 sowie die Arado AR 234 verwendet. Das Strahltriebwerk wurde sogar nach dem Krieg noch in einigen osteuropäischen Ländern in weiterentwickelten Varianten produziert und eingesetzt.
Die Einsatzmöglichkeiten und Vorteile des "neuartigen Flugzeugantriebs" wurden in Deutschland schon 1939 demonstriert von Hans von Ohain, der bei den Heinkel-Flugzeugwerken als Entwickler angestellt war. Eine erste Demonstration des modernen Flugzeugantriebs fand durch einen Testflug der einstrahligen Heinkel HE 178 im Jahr 1939 statt. Das Reichsluftfahrtministerium (RLM) zeigte sich anfänglich jedoch wenig beeindruckt von der neuen Technologie. Später - im Laufe des Krieges - erkannte das RLM die Besonderheiten und erhoffte sich durch die forcierte Entwicklung von Strahltriebwerken und dadurch angetriebenen Jagdflugzeugen und Jagdbombern strategische wie taktische Erfolge im Luftkampf.
Die Junkers & Co. Motorenwerke in Dessau begannen daraufhin unter Dr. Franz Anselm mit der Entwicklung eines serienreifen und zuverlässigen Strahltriebwerks. Das RLM gab diesem Projekt die Nummer 109-004, woraus sich der Name des Strahltriebwerks Jumo 004 (JUnkers MOtor + Projektnummer) ableitet. Das "unscheinbare" Präfix 109 kennzeichnete hingegen alle strenggeheimen Projekte, die in Deutschland an einem Strahltriebwerk arbeiteten.
Der Prototyp des Jumo 004A wurde erstmals gegen Ende 1940 getestet. Im Januar darauf schaffte man es das Strahltriebwerk auf vollen Schub zu beschleunigen, ohne dass es zu Störungen oder Triebwerks-Platzern kam. Allerdings verzögerte sich der Einsatz des Triebwerks im Flugzeug immer wieder, da es zu Schwierigkeiten bei den Triebwerks-Schaufeln kam, die für die nötige Luftkompression sorgen sollten. Im März 1942 konnte es erstmals testhalber von einer Messerschmitt BF 110 eingesetzt werden. Am 18. Juli 1942 kam es dann zum ersten erfolgreichen Einsatz des Triebwerks Jumo 004 durch einen Prototyp der zweistrahligen Messerschmitt ME 262s. Daraufhin bestellte das RLM das Triebwerk als Ausstattung für die neue Flugzeuggeneration und die Produktion des Jumo 004 ging in Serie.