Der Nissan Trade war ein Kleintransporter, den Nissan in Deutschland zwischen 1993 und 2001 anbot.
Geschichte
Nissan hatte sich 1979 am spanischen Autohersteller Ebro beteiligt. Nach der kompletten Übernahme 1987 durch Nissan wurden die von Ebro produzierten Modelle zu Nissan Modelle. Die P-Serie wurde zum Nissan Ebro Atleon und die E-Serie wurde überarbeitet 1987 zum Nissan Trade. Aber erst 1993 mit der nächsten Überarbeitung zum Trade 100 wurde der Trade auch in Europa außerhalb von Spanien angeboten. Basis aller Trade 100 war ein Leiterrahmenfahrgestell mit geschraubten und genieteten Querträgern. Starrachsen mit Parabelfederung führten die Räder.
Modelle
Der Trade war als Fahrgestell, Pritsche, Doppelpritsche mit langem Radstand, Kleinbus, Kastenwagen und Kleinbus/Kastenwagen mit langem Radstand und Hochdach erhältlich. Der Hochdachkastenwagen hatte als Besonderheit eine Leiterklappe zu bieten. Aufgrund der veralteten Technik( kein Airbag, ABS, kurzes Serviceintervall) war der Trade auf dem deutschen Markt nicht sehr beliebt. Angeboten wurde der Trade in D 1993 mit einem 2,8 L Turbodiesel mit 63kw/86 PS. 1995 folgte ein 3,0 Liter Vierzylinder-Turbodiesel mit Direkteinspritzung,Ladeluftkühlung und 78Kw/106 PS der aus dem Nissan Patrol stammte. 1997 folgte ein 2,5 l Turbodiesel-Direkteinspritzer mit 55 kw/75 PS. Die Preise waren knapp kalkuliert,so kostete der Hochraumkastenwagen 1995 mit dem stärksten Motor und 1,5 Tonnen Nutzlast knapp 40000 DM netto. Vergleichbare Mitbewerber waren mindestens 10000 DM teurer.
2001 wurde die Produktion und Verkauf der Kastenwagen, Kleinbus und Doppelpritsche beendet. Fahrgestell und Einzelpritsche wurden noch bis 2004 hergestellt aber nur noch in Spanien angeboten. Nachfolger wurde 2002 der Nissan Interstar .
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Ebro E-Serie
