Bahnstrecke Novosedly–Zellerndorf

Novosedly–Laa–Sigmundsherberg
Streckennummer:	187 01
Kursbuchstrecke (ÖBB):	-
Streckenlänge:	69,198 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	17 ‰
Minimaler Radius:	198 m
Streckengeschwindigkeit:	60 km/h
von Břeclav Novosedly früher Neusiedl-Dürnholz nach Znojmo 15,9 Staatsgrenze Tschechien–Österreich Alt-Prerau 12,2 Wildendürnbach 6,2 Rothenseehof 0,0 Laa an der Thaya Laaer Ostbahn 2,2 0,0 Laa an der Thaya Stadt 5,8 Blaustauden 8,5 Wulzeshofen 9,5 Pernhofen-Wulzeshofen 12,8 Zwingendorf 17,3 Kadolz-Mailberg 20,2 Obritz 22,1 Hadres-Markersdorf 23,2 Unter Markersdorf 24,7 Alberndorf im Pulkautal 27,2 Haugsdorf Jetzelsdorf 29,2 Peigarten 31,0 Pernersdorf-Pfaffendorf von Znojmo 35,7 Zellerndorf nach Wien Floridsdorf 37,8 Platt 42,9 Röschitz 46,5 Pulkau 47,9 Rafing 49,7 Missingdorf von Wien FJB von Hadersdorf 55,5 Sigmundsherberg nach Gmünd

Die Pulkautalbahn ist eine normalspurige Nebenbahn im Weinviertel. Sie führt von Novosedly über Laa an der Thaya und Zellerndorf nach Sigmundsherberg. Historisch betrachtet besteht sie aus zwei unterschiedlichen Strecken: Zellerndorf–Sigmundsherberg war Teil des Stammnetzes der Österreichischen Nordwestbahn und wurde am 1.Juli 1872 eröffnet. Die Strecke Neusiedl-Dürnholz–Laa an der Thaya–Zellerndorf war Teil des Hauptbahnnetzes der Kaiser Ferdinands-Nordbahn.

Geschichte

Ursprünglich war die 1873 eröffnete Strecke als strategische Transitstrecke gedacht, weshalb sie zum Teil nur an den Orten vorbei führte. Der Bahnhof Pulkau liegt beispielsweise rund drei Kilometer außerhalb der Stadt. Ein weiterer Grund für die Ortsferne der Bahnhöfe war, dass die Fuhrwerker, die den Frachtverkehr vom Bahnhof bis in die umliegenden Ortschaften mit Ochsengespannen versahen, sich generell gegen den Eisenbahnbau ausgesprochen hatten.

Seit 1988 ist der Personenverkehr auf der gesamten Strecke eingestellt, der Güterverkehr auf der Strecke Zellerndorf–Sigmundsherberg wurde am 25. Mai 1998 aufgelassen, die Strecke ab diesem Tag gesperrt. Zwischen Laa an der Thaya und Zellerndorf wird heute noch Güterverkehr abgewickelt. Die Gleise zwischen Novosedly und Laa an der Thaya Stadt inklusive dem Verbindungsgleis zum Bahnhof Laa an der Thaya wurden gänzlich abgetragen.

Bis Dezember 2006 verkehrten von Laa an der Thaya bis Laa an der Thaya Stadt noch Triebwagen der Reihe 5047. Dieser Streckenabschnitt wurde aber durch Busse ersetzt, weil die Strecke von Mistelbach bis nach Laa vollständig elektrifiziert wurde und man für die 2,2 Kilometer lange Strecke keinen eigens dazu notwendigen Dieseltriebwagen in Laa stationieren wollte. Heute wird nur noch der Abschnitt von Laa an der Thaya zum Bahnhof Pernhofen-Wulzeshofen im Güterverkehr bedient. Hauptkunde ist das Glukosewerk von Jungbunzlauer in Pernhofen. Die weiterführende Strecke wird vom Güterverkehr unregelmäßig bedient, steht aber bei Bedarf als Umleitungsstrecke zur Verfügung.

Laut neuesten Planungen soll die Pulkautalbahn für den Radverkehr geöffnet werden. Dabei soll das Konzept vom "Reblaus-Express" übernommen werden. Renovierungsarbeiten seien nicht in großem Umfang notwendig, da die Schienen noch in gutem Zustand sind. Es wurden bereits Gespräche mit dem zuständigen Ministerium geführt.

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  Bahnhof Pulkau (2008)
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  Schranken beim Bahnhof Pulkau
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  Gleise bei Pulkau in Richtung Sigmundsherberg (ebenfalls 2008)

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  Haltestellentafel der Haltestelle Röschitz (im Eisenbahnmuseum Sigmundsherberg zu sehen)
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  Bahnhof Pernhofen-Wulzeshofen (im Weinviertel)
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  Schrottwagen vor Sigmundsherberg, die auf der Pulkautalbahn abgestellt sind.

Weblinks

• Bilder von der Strecke vom 24. Februar 2010
• Bahnöffnung für Radler?
• Kursbuch 1944 Strecke 462q
• Kursbuch 1944 Strecke 462p