| Airbus A350 | ||
|---|---|---|
| Variante | A350-800 | A350-900 |
| Hersteller | Airbus | |
| Rolle | Ziviles Passagierflugzeug | |
| Erstflug | 2009 (geplant) | |
| Erster kommerzieller Flug | 2010 (geplant) | |
| Dimensionen | ||
| Länge | 58,8 m | 65,2 m |
| Spannweite | 61,1 m | 61,1 m |
| Höhe | 17,4 m | 17,4 m |
| Rumpfdurchmesser | 5,64 m | 5,64 m |
| Flügelfläche | 362 m² | 362 m² |
| Flügelpfeilung | 30° | 30° |
| Gewichte | ||
| Leer | 124.100 kg | 130.700 kg |
| Maximales Startgewicht (MTOW) | 245.000 kg | 245.000 kg |
| Passagierkapazität | 253 (3-Klassen) | 300 (3-Klassen) |
| Frachtkapazität | 26 LD3s | 34 LD3s |
| Triebwerke | ||
| Triebwerkstypen | 2 Rolls-Royce Trent 1000 oder General Electric GEnx Turbofan Strahltriebwerke | |
| Schub | 560-668 kN (280-334 kN pro Triebwerk) | |
| Leistungsdaten | ||
| Maximale Geschwindigkeit | 0,86 M (ca. 913 km/h) | |
| Reichweite | 16.300 km | 13.900 km |
Der Airbus A350 ist das neueste sich in Entwicklung befindende Großraumflugzeug des Flugzeugherstellers Airbus. Im wesentlichen war ursprünglich eine relativ einfache Weiterentwicklung der A330-200 geplant. Inzwischen (Stand Juni 2005) soll die Maschine weitgehend neu konstruiert werden. Die A350 soll als Konkurrenzmodell zu Boeings 787 (7E7) und Boeing 777 positioniert werden.
Technik
Der Airbus A350 ist kein komplett neu entwickelter Flugzeugtyp, sondern eine sehr aufwändige Modifikation des Airbus A330. Der Rumpf dürfte äußerlich weitestgehend dem Rumpf der A330-200 bzw. A330-300 entsprechen, während die Passagierkabine neu gestaltet wird. Die Tragflächen sollen neu konstruiert werden, und bei den Materialien soll ein höherer Anteil an Verbundwerkstoffen verwendet werden. Technologische Basis sind hier die Erfahrungen, die bei der Entwicklung der A380 gemacht wurden. So sollen die Tragflächen aus Kohlefaser, der Rumpf aus neuen Aluminium-Lithium-Legierungen bestehen, was zusammen etwa 60% der Masse ausmachen soll. Auf diesem Wege soll die Masse der A350 um ca. 10 Tonnen gegenüber der A330 verringert werden. Nach Angaben von Airbus soll die A350-900 25% weniger Treibstoff verbrauchen als "konkurrierende Modelle in Produktion" (Boeing 777-200ER). Insgesamt spricht Airbus (Stand Juni 2005) von nur noch lediglich 10% gemeinsamen Teilen mit dem Basismuster A330.
Die A350 wird mit den auch für die die Boeing 787 vorgesehenen neuen, sparsameren Turbofan Triebwerken General Electric GEnx (später evtl. auch Rolls-Royce Trent 1000) ausgestattet. Die A350 wird jedoch Versionen mit Zapfluft ("Bleed Air") verwenden während für die Boeing 787 zapfluftlose Versionen dieser Triebwerke eingesetzt werden. Die Triebwerke werden gemeinsam mit komplett neu entworfenen Flügeln den Hauptanteil zur Optimierung der Betriebskosten beitragen.
Es wird die Maschine zunächst in den Varianten A350-800 (Kurzversion) und A350-900 geben.
Geschichte
Der EADS-Aufsichtsrat hat am 10. Dezember 2004 den Plänen für dieses neue Flugzeug zugestimmt, so dass von diesem Zeitpunkt an die Verkaufsverhandlungen mit den Airlines beginnen konnten. Die Aufnahme des Flugbetriebes ist für 2010 vorgesehen. Die Entwicklungskosten für das neue Flugzeug werden auf 3,5 Milliarden Euro beziffert. Am 8. Juni 2005 gibt Airbus bekannt, dass der "Industrial Launch" des A350-Programms für September 2005 vorgesehen ist. Aufgrund der Verlegung der beschlussfähigen Sitzung des Aufsichtsrates wird die Beratung auf Ende Oktober verschoben, allgemein wird angenommen, dass der Launch reine Formsache ist, da Airbus auf die Verkaufserfolge der Boeing 787 reagieren muss. Am 28. Juni 2005 lagen 125 Bestellungen und Absichtserklärungen für die A350 vor.
Bestellungen
Am 21. Dezember 2004 bestellte die spanische Fluggesellschaft Air Europa als Erstkunde zehn A350-800.
Als erster Großkunde gab Qatar Airways bei der Paris Air Show Pläne zum Kauf von bis zu 60 neuen Airbus A350-800/-900 bekannt.
| Fluggesellschaft | A350 Aufträge |
|---|---|
| Datei:Spain flag large.png Air Europa | 10 |
 Qatar Airways
|
60 |
| Datei:Us flag large.png GECAS | 10 |
| Datei:Us flag large.png America West/US Airways | 20 (noch zu bestätigen) |
| Datei:Kuwait flagge gross.png Alafco | 12 |
| Datei:Flagge Indien.png Kingfisher Airlines | 5 |
 TAM
|
8 |
| Datei:Us flag large.png CIT Group | 5 |
| GESAMT (Stand 26. August 2005) | 130 |
Weblinks
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
- Airbus - Antonow - Berijew - Boeing - Iljuschin - Lockheed - McDonnell Douglas - Suchoi - Tupolew