Schwerer Kreuzer "Prinz Eugen"
Im Rahmen der Aufrüstung der deutschen Flotte Mitte der Dreißiger Jahre des 20. Jahrhunderts wurde auch eine Klasse Schwerer Kreuzer in Bau gegeben. Der Schwere Kreuzer Prinz Eugen war das dritte Schiff der Blücher- Klasse und wurde bis zur Taufe unter der Tarnbezeichnung Kreuzer J geführt. Er wurde nach dem österreichischen Feldherrn Prinz Eugen von Savoyen benannt.
Technische Daten
- Kiellegung: 23. April 1936
- Stapellauf: 22. August 1938
- Indienststellung: 1. August 1940
- Bauwerft: Krupp Germaniawerft in Kiel
- Verdrängung
- offiziell: 10.000 t
- tatsächlich (maximal): 18.960 t
- Länge über alles: 212,5 m
- Länge zwischen den Loten 207,7 m
- Breite: 21,8 m
- Tiefgang: 7,2 m
- Antrieb:
- Brennstoffvorrat: 3400 m³
- Fahrbereich: 7000 sm bei 20 kn
- Bewaffnung
- Schwere Artillerie: 8 x 20,3 cm L/60 in 4 Doppeltürmen
- Die Türme hatten folgende Bezeichnung:
- Vorn Turm A = Graz
- ein Deck höher Turm B = Braunau
- hinten ein Deck höher Turm C = Innsbruck
- hinten Turm D = Wien
- Höchste Feuergeschwindigkeit 4,5 Schuss in der Minute
- Reichweite der schweren Artillerie 360 hm = 36 km (mit Erhöhung auf 45°)
- Schwenkbereich: 290°
- Höhenrichtbereich: -10° - + 37°
- Turmbesatzung: 72 Mann
- Munitionsbestand für schwere Artillerie
- 320 Schuss 20,3 cm Sprenggranaten mit Kopfzünder (gegen leichte Ziele)
- 320 Schuss 20,3 cm mit Sprenggranaten mit Bodenzünder (gegen leicht gepanzerte Ziele)
- 320 Schuss 20,3 cm Panzersprenggranaten (gegen schwer gepanzerte Ziele)
- 960 Schuss 20,3 cm Vor- und Hauptkartuschen
- Turm B und Turm C je 30 Stück 20,3 cm Leuchtgranaten
- Flugabwehr
- 12 x 10,5 cm Schnell-Ladekanonen in 6 Doppellafetten von denen je drei auf jeder Schiffsseite
- Reichweite gegen Seeziele: 170 hm = 17 km
- Reichweite gegen Luftziele: 120 hm = 12 km
- Feuergeschwindigkeit je Rohr: 15 Schuss pro Minute
- Munitionsbestand: 6.200 Granaten die mit Zeitzünder gegen Luftziele und Kopfzünder gegen See- und Landziele verwendet werden.
- 12 x 3,7 cm in 6 Doppellafetten
- Feuergeschwindigkeit je Rohr 30 Schuss in der Minute
- Munitionsbestand je Rohr 2.000 Schuss
- (diese ab November 1944 ersetzt durch 20 x 40-mm-Bofors-
- Maschinenkanonen in Einzellafetten)
- 8 (bei Indienststellung) bis maximal 56 (November 1944) x 2 cm MK in Einzel-, Doppel-, und Vierlingslafetten
- Munitionsbestand je Rohr: ursprünglich 3.000 Schuss Patronen mit Leuchtspur
- 12 Torpedorohre (53,3 cm) in "Drillingssätzen"
- mit insgesamt 24 Torpedos
- Reichweite der Torpedos:
- bei 30 kn, Laufstrecke 12 km
- bei 40 kn, Laufstrecke 7 km
- Schnellschuss 44 kn, Laufstrecke 5,8 km
- Gefechtslandung 280 kg TNT
- 12 x 10,5 cm Schnell-Ladekanonen in 6 Doppellafetten von denen je drei auf jeder Schiffsseite
- zusätzlich: drei Flugzeuge, 1 Katapult, Typ Arado 196
- 6 Wasserbomben in zwei Ablauframpen im Heck
- Nebelkannen am Heck
- Nebelbojen zum Einsatz im Wasser
- Schornsteinnebelanlage
- Panzerung
- Gürtelpanzer: 40 mm, teilweise 70 mm
- Panzerdeck: 70-80 mm
- Kommandoturm: 50-150 mm
- Türme der Schweren Artillerie: 160 mm an der Front
- Besatzung: bis zu 1.548 Mann
- Baukosten: 104,5 Mio RM
Kommandanten
- Kapitän zur See Helmut Brinkmann : August 1940 - Juli 1942
- Korvettenkapitän Wilhelm Beck (i.V) : Juli 1942 - Oktober 1942
- Kapitän zur See Hans-Erich Voss : Oktober 1942 - Februar 1943
- Kapitän zur See Werner Ehrhardt : Februar 1943 - Januar 1944
- Kapitän zur See Hans-Jürgen Reinicke : Januar 1944 - Mai 1945 sowie bis Mai 1946 unter amerik. Hoheit
Schwesterschiffe
Geschichte
Bereits während der weiteren Ausrüstung und Fertigstellung erhielt das Schiff in der Werft in Kiel erste Bombentreffer. Am 18. Mai 1941 lief der Prinz Eugen zusammen mit dem Schlachtschiff Bismarck aus Gdynia (Gotenhafen) zum Unternehmen Rheinübung aus der Ostsee mit Ziel Atlantik aus. Dort sollten feindliche Geleitzüge angegriffen werden. Der Verband wurde jedoch von der britischen Aufklärung frühzeitig entdeckt und von mehreren Schiffen der Royal Navy beschattet. Im weiteren Verlauf des Unternehmens Rheinübung kam es dann zu dem bekannten Seegefecht zwischen den zwei deutschen Schiffen und zwei schweren britischen Einheiten. Der Schlachtkreuzer HMS Hood wurde versenkt und das Schlachtschiff HMS Prince of Wales schwer beschädigt. Prinz Eugen wurde anschließend zum selbständigen Handelskrieg aus dem Verband entlassen. Aber Maschinenschäden zwangen zum Abbruch der Operation. Am 1. Juni lief der Kreuzer in Brest ein.
In den folgenden Monaten lag der Prinz Eugen untätig in Brest, bis von Adolf Hitler Anfang 1942 der Rückmarsch nach Deutschland befohlen wurde. Gemeinsam mit den Schlachtkreuzern Gneisenau und Scharnhorst, die ebenfalls bereits längere Zeit in Frankreich festlagen. Für den Rückweg wurde der zwar kurze, aber riskante Weg durch den Ärmelkanal gewählt. Mit starker Luftunterstützung und unter Sicherung durch zahlreiche kleinere Einheiten der Kriegsmarine gelang der Kanaldurchbruch in der Zeit vom 11. Februar bis zum 13. Februar 1942. Dieses Unternehmen Cerberus war der erste erfolgreiche Durchbruch einer feindlichen Flotte durch den Ärmelkanal seit Jahrhunderten. Die Prinz Eugen blieb bei dieser Aktion unbeschädigt.
Auf der Weiterfahrt nach Trondheim erlitt die Prinz Eugen am 23. Februar 1943 durch einen Torpedotreffer des britischen U-Bootes Trident schwere Beschädigungen am Heck. Nach der Reparatur wurde das Schiff den Ausbildungsverbänden zugeteilt. Außerdem unterstützte es Landoperationen des Heeres im Osten. Am 15. Oktober 1944 rammte hierbei die Prinz Eugen den Leichten Kreuzer Leipzig.
Mit der deutschen Kapitulation kam der Kreuzer, der als einzige schwere Einheit der deutschen Kriegsmarine den 2. Weltkrieg überstand, in Kopenhagen unter britisches Kommando. Ende Mai 1945 wurde er mit einigen anderen deutschen Schiffen nach Wilhelmshaven gebracht. Im Dezember 1945 fiel das Schiff dann per Losentscheid als Kriegsbeute an die Amerikaner. Am 13. Januar 1946 wurde das Schiff nach Boston überführt, dort wurden in einer Marinewerft verschiedene Ausrüstungsgegenstände ausgebaut. Anschließend wurde die Prinz Eugen ab dem 1. Mai 1946 durch den Panama-Kanal nach San Diego überführt, ab 10. Mai 1946 nach Honolulu. Die Verbringung erfolgte mit Schleppern, weil zu diesem Zeitpunkt nur noch ein Kessel arbeitete.
Anschließend erfolgte der Weitermarsch zum Bikini-Atoll, Marshallinseln. Hier wurde das Schiff eine Seemeile entfernt vom Nullpunkt eines Atombombenversuchs mit zahlreichen weiteren Versuchsschiffen verankert. Bei der Explosion am 1. Juli 1946 erlitt das Schiff noch keine sichtbaren Schäden. Am 25. Juli 1946 wurde eine weitere Atombombe unter Wasser gezündet, wobei das Schiff scheinbar ebenfalls keine Schäden, aber sehr starke Verstrahlung erlitt. Das Schiff wurde anschließend zum Kwajalein-Atoll geschleppt. Ab dem 16. Dezember 1946 setzte zunehmende Krängung nach Steuerbord ein, die immer stärker wurde, bis das Schiff schließlich am 22. Dezember 1946 kenterte.
Der Deutsche Marinebund bemühte sich um Bergung und Rückführung einer der drei Propeller. Die Verhandlungen dazu wurden bis Ende des Jahres 1978 abgeschlossen, der Propeller ist auf dem Gelände des Marineehrenmals in Laboe aufgestellt.
Chronologie
| 23. April 1936 | Kiellegung auf der Friedrich Krupp Germania Werft in Kiel |
| 22. August 1938 | Stapellauf und Taufe durch die Frau des ungarischen Reichsverwesers Horthy in Anwesenheit von Adolf Hitler |
| 01. August 1940 | Indienststellung unter Kapitän zur See Brinkmann |
| 18. Mai - 1. Juni 1941 | Unternehmen Rheinübung, mit Schlachtschiff Bismarck |
| 11. - 13. Februar 1942 | Unternehmen Cerberus (Kanaldurchbruch) |
| 14. - 24. Februar 1942 | Unternehmen Sportpalast, Marsch nach Norwegen |
| 16. Mai - 30. Juli 1942 | Unternehmen Zauberflöte, Marsch in die Heimat |
| Januar - März 1943 | Fronttheater und Domino |
| 19. - 21. August 1944 | Landzielschießen, Tuckum |
| 13. - 17. September 1944 | Tanne-Ost, Hogland Utö |
| 20. - 25. September 1944 | Das Unternehmen in der Aaland-See |
| 10. - 15. Oktober 1944 | Die Kämpfe um Memel |
| 20. - 28. November 1944 | Der Kampf um Sworbe |
| 29. - 31. Januar 1945 | Der Kampf um Königsberg |
| 10. März - 4. April 1945 | Der Kampf um Danzig, Gotenhafen und Hela |
| 10. - 20. April 1945 | Der Marsch nach Westen, Swinemünde, Sassnitz, Kopenhagen |
| 13. Januar 1946 | Überführung in die USA bzw. zum Bikini-Atoll |
| Juni und Juli 1946 | Testobjekt bei zwei Atombombenversuchen |
| August 1946 | Überführung zum Kwajalein-Atoll |
| 22. Dezember 1946 | Prinz Eugen kentert über Steuerbord und sinkt |
Literatur
- Paul Schmalenbach: Schwerer Kreuzer Prinz Eugen, Heyne Verlag, ISBN 3-45387-090-5
- Fritz Otto Busch: Prinz Eugen, Adolf Sponholtz Verlag, Hannover
- Gerhard Koop, Klaus-Peter Schmolke: Die Schweren Kreuzer der Admiral Hipper-Klasse, Bernard & Graefe, ISBN 3-76375-896-8
- Siegfried Breyer: Waffen-Arsenal - Die Schweren Kreuzer der Kriegsmarine, Special Band 10, Podzun-Pallas Verlag, ISBN 3-79090-668-9