Benutzer:Ferrovia/baustelle3

Bern–Thun

		Fribourg und von Neuchâtel
	105,8	Bern
		Anschluss an den RBS
		Aare
	108,6	Bern Cargo (Bern Wylerfeld)
		nach Olten
		Bern Wankdorf
	109,5	Abzw. Wankdorf
	110,8	Ostermundigen
		von Bern
	114,0	Gümlingen
		nach Worb
	115,6	Abzw. Gümlingen Süd (nach Luzern)
	119,0	Rubigen
	122,1	Münsingen
	125,7	Wichtrach
		Aare
	128,3	Kiesen
	131,1	Uttigen
		von Bern
		von Burgdorf
	137,0	Thun
		nach Spiez
		Scherzligen
		Trajekt nach Därligen zur Bödelibahn(1872-1893)

Geschichte

Weissenbach (27): zuerst zögerte die SCB mit dem Bau der Strecke. *Eröffnung Bern–Thun 1.7.1859
Eröffnung Thun–Scherzligen 1.6.1861
1889 Fusion der westschweizerischen Eisenbahnlinien mit der BLB zur Jura-Simplon-Bahn (Weissenbach 85)

Literatur

Placid Weissenbach: Das Eisenbahnwesen der Schweiz, Bd. 1, Die Geschichte des Eisenbahnwesens, Zürich 1913.

Luzern-Bern

(Bern–)Gümlingen–Luzern

Legende

	Bern
	s. Bahnstrecke Bern–Thun
114,0	Gümlingen
115,6 9,3	Abzw. Gümlingen Süd (nach Thun)
13,0	Worb SBB
17,2	Tägertschi
	von Thun
20,5	Konolfingen
	nach Burgdorf
24,3	Zäziwil
27,3	Bowil
30,4	Signau
34,1	Emmenmatt
34,7	von Burgdorf
37,5	Langnau
43,1	Trubschachen
48,3	Wiggen
	Wiggentunnel	40 m
52,2	Escholzmatt
60,1	Schüpfheim
64,1	Hasle LU
66,4	Entlebuch
	Wilzigentunnel	250 m
	Entlenstaldentunnel	58 m
	Oberer Schächtli-Tunnel	44 m
	Unterer Schächtli-Tunnel	96 m
70,5	Doppleschwand-Romoos
	Tunnel Wolhusen	150 m
	von Hutwil
74,4	Wolhusen
	Werthensteiner Tunnel	30 m
75,2	Werthenstein
80,1	Schachen LU
83,1	Malters
89,2	Littau
	Zimmereggtunnel	1.133 m
	von Olten, von Rotkreuz und Olten
92,7	von Immensee
	Gütschtunnel	326 m
93,3	Heimbach
	Schönheimtunnel	199 m
	von Kriens
	nach Interlaken und Engelberg
95,1	Luzern

Geschichte

Der Abschnitt Bern-Gümlingen gehört zur Schweizerischen Centralbahn, die die Strecke Bern-Thun-Scherzlingen 1550/61 eröffnete

Ostwestbahn

gegründet 1856 zum Bau der Bahnstrecke Bern-Luzern, es bestand eine Konzession
Übernahme durch die Bernische Staatsbahn aufgrund des Großratbeschlusses vom 5. und 6. April 1861 am 1.6.1861
vgl. Weissenbach 27f.

Bernische Staatsbahn

am 1.6.1864 Eröffnung Gümlingen-Langnau
erste rein staatlich betriebene Bahn der Schweiz

Bern-Luzern-Bahn (BLB)

am 1.8.1875 Strecke Gümlingen-Langnau von der Bernischen Staatsbahn übernommen für 7,34 Mio Franlen
am 11.8.1875 Eröffnung Langnau-Luzern (Bau ab 1873)
größte Steigung 20‰, kleinster Radius 250 m
Erlöschen am 26.2.1876
Ankauf bei Versteigerng durch den Staat Bern am 15.1.1877 (1.1.?) für 8,5 Mio Franken (s.o.)
Betriebsführung durch die Jura-Bahn ab 1877 für den Kanton Bern
ab 1882 Betriebsführung durch die JB per Pacht

Jura-Bern-Luzern-Bahn

ab 1.7.1884 firmierte die JB als Jura-Bern-Luzern-Bahn; die Strecke Bern-Luzern blieb aber in der Hand des Kantons Bern (so bahndaten.ch)

Jura-Simplon-Bahn

1.1.1890 durch Fusion der Jura-Bern-Luzern-Bahn (mit der BLB), der Suisse-Occidentale-Simplon und der Port-Vallorbe-Bahn entstanden
am 1.5.1903 verstaatlicht und in den SBB aufgegangen

Links

Jura-Bern-Luzern-Bahn

Bahnstrecke København–Køge

København–Køge

Streckennummer:

8.1

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckengeschwindigkeit:

København H–Åmarken 100 km/h
Åmarken–Køge 120 km/h

Zweigleisigkeit:

København–Køge

Legende

		von Hillerød, Klampenborg und Farum
	0,0	København H
	0,9	Dybbølsbro
	1,3	Linie B nach Høje-Taastrup
	2,4	Bavnehøj
	2,9	Sydhavn
	3,8	Sjælør
	4,4	Ny Ellerbjerg
	6,3	Åmarken
	7,8	Friheden
	9,6	Avedøre
	11,9	Brøndby Strand
	14,1	Vallensbæk
	16,4	Ishøj
	18,7	Hundige
	21,8	Greve
	24,2	Karlslunde
	29,3	Solrød Strand
	30,8	Jersie
	33,0	Ølsemagle
		von Roskilde
	36,3	Ølby
	39,0	Køge
		nach Næstved

Bahnstrecke København–Hillerød–Helsingør

København–Helsingør

Streckennummer:

8.4 København–Hillerød
9 Hillerød–Helsingør

Spurweite:

1435 mm (Normalspur)

Streckengeschwindigkeit:

Hillerød–Holte 100 km/h
Holte–Lyngby 90 km/h
Lyngby–Hellerup 120 km/h
Hellerup–Østerport 90 km/h
Østerport–København H 80 km/h
km/h

Legende

		von Fredrikssund, Høje Taastrup und Køge
	0,0	København H

	0,5	Vesterport

	1,5	Nørreport

	3,1	Østerport
	4,5	Nordhavn
	5,8	Svanemøllen
		Linie A von Farum
		Linie F nach Ny Ellerbjerg
	7,8	Hellerup
		Linie C von Klampenborg
	9,3	Bernstorffsvej
	10,9	Gentofte
	12,6	Jaegersborg
		nach Nærum
	13,9	Lyngby
	15,9	Sorgenfri
	17,7	Virum
	19,0	Holte
	23,8	Birkerød
	26,3	Høvelte
	29,3	Allerød
		nach Hundested
	36,5	Hillerød
		nach Kagerup
		Grønholt
		Fredensborg
		Langerød
		Kvistgård
		Mødrup
		von Kopenhagen über Klampenborg
		Snekkersten
		Helsingør
		nach Gilleleje

Länge Hilleröd-Snekkersten 19,9 km

Bahnstrecke Česká Třebová–Brno

Kursbuchstrecke (SŽ):

260

Spurweite:

1.435 mm

Legende

		von Kolín
	0	Česká Třebová
		nach Olomouc
	6	Semanín
	10	Opatov
	13	Svitavy-Lačnov
		von Žďárec u Skutče
	17	Svitavy
	20	Svitavy-Lány
	24	Hradec nad Svitavou
	31	Dlouhá
	34	Březová nad Svitavou
	35	Moravská Chrastová
	38	Rozhraní
	44	Letovice
	46	Letovice zastávka
	48	Zboněk
	51	Svitávka
	53	Skalice nad Svitavou
		nach Chornice
	58	Doubravice nad Svitavou
	62	Rájec-Jestřebí
	65	Dolní Lhota
	68	Blansko město
	69	Blansko
	75	Adamov zastávka
	76	Adamov
	79	Babice nad Svitavou
	83	Bílovice nad Svitavu
		von Havlíčkův Brod
	87	Brno-Maloměřice Rangierbahnhof
	89	Brno-Židenice
		Güterumgehungsbahn und nach Bzenec
	91	Brno hlavní nádraží
		nach Breclav, Přerov und Hrušovany nad Jevišovkou

Links

k.k. Nördliche Staatsbahn http://www.zelpage.cz/trate/ceska-republika/trat-260

Weitere Projekte

Bahnstrecke Metz–Réding
Bahnstrecke Strasbourg–Basel
Bahnstrecke Luxembourg–Metz
Bahnstrecke Luxembourg–Karthaus
Bahnstrecke Metz–Nancy
Bahnstrecke Trollhättan–Nossebro
Bahnstrecke Ringsted–Køge