Die BMW R 37 war das erste sportliche Motorrad von BMW.
Geschichte
Bereits 1923 lief ein Prototyp mit mit parallel angeordneten Ventilen im nur teilweise gekapselten OHV-Zylinderkopf.[1] Der junge Konstrukteur Rudolf Schleicher entwickelte gekapselte Leichtmetall-Zylinderköpfe, die das Bild aller BMW-Motorräder bis heute prägten.[2]
Am 10. Dezember 1924 präsentierte BMW 14 Monate nach der R 32 auf der Deutschen Automobilausstellung in Berlin erstmals das Sportmodell R 37 der Öffentlichkeit.[3]
BMW gab mit diesem Motorrad das Baukastenprinzip der kommenden Modellgenerationen vor. Fahrwerk und Getriebe mit Grundmotor waren weitgehend baugleich; die Differenzierung für die Hubraumklassen mit 500 cm³ und 750 cm³ und nach Sport-und Tourenmodellen wurde durch vergrößerte Zylinderbohrungen und kopf- oder seitengesteuerte Zylinderköpfe und Zylinder umgesetzt.
Nachfolgemodell wurde die R 47 mit ebenfalls 494 cm³ Hubvolumen und 18 PS Nennleistung, die 1927 auf den Markt kam.
Technik
Es hatte als erstes BMW-Motorrad einen Motor mit obenliegenden hängenden Ventilen (OHV-Anordnung)Das erfolgreiche Bauprinzip der R 32 war mit der R 37 gleich geblieben:
- längs eingebauter Boxermotor, (Kurbelwelle steht längs, Zylinder quer zur Fahrtrichtung)
- wartungsarmer, voll gekapselter Ventiltrieb,
- Antrieb des Hinterrades mittels einer Kardanwelle,
- direkte Verbindung zwischen Lenkkopf und Hinterachse.
Motor
Der Motor mit der Bezeichnung M 2 B 36 war als längslaufender Zweizylinder-Boxer-Viertaktmotor mit OHV-Ventilsteuerung ausgeführt. Die neuen Zylinderköpfe mit V-förmig hängenden Ventilen und die nun in strömungsrichtung angeordneten Kühlrippen des Zylinders verdoppelten annähernd die Leistung gegenüber der hubraumgleichen R 32. Die Auspuffanlage wurde im Lauf der Produktionszeit bis über die Hinterachse verlängert.
Antrieb
Die R 37 hatte ein handgeschaltetes Getriebe mit Kardanantrieb auf der rechten Seite des ungefederten Hinterrades.
Fahrwerk
Das Fahrwerk ist das gleiche wie bei der R 32: ein Rohrrahmen ohne Hinterradfederung, die Vordergabel ist eine gezogene Kurzschwinge mit Blattfederung.
Technische Daten
| R 37 | |
|---|---|
| Bauzeit | 1925–1926 |
| Bohrung | 68 mm |
| Hub | 68 mm |
| Hubraum | 494 cm³ |
| Leistung | 12 kW / 16 PS |
| Vmax | 115 km/h |
| Leergewicht | 134 kg |
| Gesamtgewicht | --- kg |
| Tankinhalt | 14 l |
Siehe auch
Einzelnachweise
- ↑ Prototyp 500ccm ohv. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 10. April 2011 (Suche im BMW Group Archiv): „1923 - Auf Basis der R 32 aufgebaute kopfgesteuerte Sportmaschine mit Stahlzylindern und gußeisernen Zylinderköpfen.(Vorläufer der R 37). War wegen Kühlungsproblemen nur bei einer Winterfahrt erfolgreich.“
- ↑ Zylinderkopf der R 37. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 10. April 2011 (Suche im BMW Group Archiv).
- ↑ BMW präsentiert die R 37, das erste Sportmodell der Marke BMW. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 11. März 2011 (Suche im BMW Group Archiv): „Auf der Deutschen Automobilausstellung in Berlin (10. - 18. Dezember 1924) präsentiert BMW mit der R 37 das erste Sportmodell mit Leichtmetall-Zylinderkopf und hängender Ventilsteuerung.“
Weblinks
- BMW R 37. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 8. April 2011 (Suche im BMW Group Archiv).
