| Sietas Typ 58 | |
|---|---|
| Schiffsdaten | |
| Schiffsart | Container-Feederschiff |
| Bauwerft | Schiffswerft J.J. Sietas, Hamburg-Neuenfelde |
| Bauzeitraum | 1968 bis 1971 |
| Gebaute Einheiten | 23 |
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| Maschinenanlage | |
|---|---|
| Maschine | 1 × Viertakt-Dieselmotor |
| Propeller | 1 × Verstellpropeller |
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| Sonstiges | |
|---|---|
| Klassifizierungen | Germanischer Lloyd |
class="wikitable zebra toptextcells" style="margin:0; border:none; background:#F0F0F0; color:#202122; width:23em; font-size:95%; line-height:1.5em;" |- ! colspan="2" style="background:#607B8B; color:#F8F9FA; border-color:#B9BEC4;" summary="Sonstige Schiffseigenschaften" | Anmerkungen |- | style="width:40%; border-color: #FFFFFF" | Daten in Klammern () | style="width:60%; border-color: #FFFFFF" | Variante mit 999 BRT |- | style="width:40%; border-color: #FFFFFF" | Daten mit Stern ()* | style="width:60%; border-color: #FFFFFF" | Bei zwei Lagen an Deck |-
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Der Typ 58 ist ein Container-Feederschiffstyp der Sietas-Werft in Hamburg-Neuenfelde.
Geschichte
Die Baureihe wurde in den Jahren 1968 bis 1971 von verschiedenen Reedereien geordert und in 23 Einheiten gebaut. Anfangs wurden die Schiffe vorwiegend auf europäischen Containerzubringerdiensten eingesetzt, wo sie bald zu einem Standardschiffstyp wurden, später in der Holz- und Massengutfahrt. Heute findet man die verbliebenen Schiffe weltweit in der Küstenfahrt.
Technik
Der einzelne Laderaum mit einem Getreide-Rauminhalt von 2433 m3 hat eine Lukengröße von 40,20 Meter mal 7,60 Meter und ist für den Transport von Containern und den Transport von Gefahrgutcontainern ausgerüstet. Auf die serienmäßige Ausrüstung mit Cellguides wurde verzichtet. Durch die Form des Laderaums ist der Schiffstyp auch in der Zellulose- oder Paketholzfahrt einsetzbar. Darüber hinaus ist die Tankdecke für die Stauung von Schwergut verstärkt. Es wurden schwergutverstärkte Lukendeckel des Systems McGregor verwendet. Anfangs wurden die Schiffe mit einem Rauminhalt von 499 BRT vermessen, später erhielten die Schiffe eine Vermessung als Wechselschiff mit 499 BRT als Freidecker und 999 BRT als Volldecker, die Bauten ab 1970 waren überwiegend als Volldecker mit 999 BRT vermessen. Die Vermessung als Volldecker erlaubte eine um 700 Tonnen höhere Zuladung. Bei einigen Schiffen wurde ein höhergelegtes zweites Steuerhaus im vorderen Dereich des Schornsteins angeordnet, das einen verbesserten Sichtstrahl und damit die Beladung mit einer zweiten Lage Container an Deck erlaubte.
Angetrieben werden die Schiffe der Baureihe von Viertakt-Dieselmotoren der Hersteller Klöckner Humboldt Deutz und MaK, die bei der Mehrzahl der Schiffe auf einen Festpropeller wirkt, der bei einigen Schiffen mit einer Kortdüse kombiniert wurde. Beim Bau verfügten die Schiffe über kein Bugstrahlruder zur Unterstützung der An- und Ablegemanöver.
Die Schiffe (Auswahl)
| Sietas Typ 58 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Schiffsname | Variante | Baunummer | IMO-Nummer | Ablieferung | Auftraggeber | Spätere Namen | Verbleib |
| Decimal | 499 BRT | 561 | 1970 | Harry Nagel, Drochtersen | - | ? | |
| Tina | 499 BRT | 607 | 1969 | Peter Döhle, Hamburg | - | ? | |
| Baltic Concord | 499 BRT | 608 | 1969 | Johann Kahrs, Stade | - | ? | |
| Albert Friesecke | 499 BRT | 611 | 1968 | Adalbert Friesecke, Hamburg | - | ? | |
| Impala | 499 BRT | 614 | 1968 | Peter Döhle, Hamburg | - | ? | |
| City of Dublin | 499 BRT | 615 | 1968 | Peter Döhle, Hamburg | - | ? | |
| Destel | 499 BRT | 617 | 1969 | Osterwisch & Sohn, Hamburg | - | ? | |
| John Wulff | 499 BRT | 622 | 1969 | Hermann Wulff, Steindeich | - | ? | |
| Bismarkstein | 499 BRT | 624 | 1969 | Helfried Fahje, Hamburg | - | ? | |
| Zaanstroom | 499 BRT | 629 | 1969 | Otto Nagel, Lübeck | - | ? | |
| Isar | 499 BRT rheingängig | 638 | 1969 | Schepers-Rhein-See-Linie, Köln | - | ? | |
| Owen Kersten | 499 BRT | 645 | 1970 | Schiffahrtskontor 'Oste', Hemmoor | - | ? | |
| Aros | 499/999 BRT | 652 | 1971 | Reinhard Nibbe, Cranz | - | ? | |
| Freja | 499 BRT | 656 | 1969 | Johs. Bos, Loga | - | ? | |
| Donau | 499 BRT rheingängig | 666 | 1969 | Schepers-Rhein-See-Linie, Köln | - | ? | |
| Arosette | 499/999 BRT | 667 | 1971 | Johann J. Sietas, Cranz | - | ? | |
| Anglia | 999 BRT | 621 | 1971 | Peter Döhle, Hamburg | - | ? | |
| Alicia | 999 BRT | 634 | 1970 | Peter Döhle, Hamburg | - | ? | |
| Julia | 999 BRT | 653 | 1970 | Peter Döhle, Hamburg | - | ? | |
| Heike Lehmann | 999 BRT | 667 | 1970 | Gebrüder Lehmann, Lübeck | Lady Malakeh | in Fahrt | |
| Osteriff | 999 BRT | 678 | 1971 | Schiffahrtskontor 'Oste', Hemmoor | - | ? | |
| Rhein | 999 BRT | 684 | 1971 | Schepers-Rhein-See-Linie, Köln | - | ? | |
| Osterland | 999 BRT | 689 | 1971 | Schiffahrtskontor 'Oste', Hemmoor | - | ? | |
Literatur
- Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Die Chronik der deutschen Küstenmotorschiffe 1945-1995. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1995, ISBN 3-928473-24-7 (3 Bände).
- Detlefsen, Gert Uwe; Abert, Hans Jürgen: Register der deutschen Kümos sowie anderer Fracht- und Containerschiffe von 500 bis 1600 BRT und bis BRZ 5000 1945-1999. 1. Auflage. Verlag Gert Uwe Detlefsen, Bad Segeberg 1999, ISBN 3-928473-54-9 (2 Bände).