Liste der Lokomotiven und Triebwagen der SBB

Unvollständige Liste der Lokomotiven und Triebwagen, welche von der Schweizerische Bundesbahnen (SBB) eingesetzt werden.

Eine Aufschlüsselung der Bezeichnung von Lokomotiv- und Triebwagentypen siehe Bauartbezeichnungen der Schweizer Lokomotiven und Triebwagen.

Dampflokomotiven

Dampflokomotiven
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC)		Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Betriebsnummern	Serie	Betriebsnummern	Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
A 3/5	501–502			1907	2	–	100		1933	mit Heissdampf-Drillingsmaschine
	601–649			1907–1915	49	–	100		1934–1946	mit Heissdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine
	701–811			1902–1909	111	1	100	809	1926–1964	701 und 702, ex JS 231 und 232; 810 und 811 mit Brotankessel
	901–930			1894–1905	30	–	90		1923–1927	ex GB 201–230
	931–938			1908	8	–	90		1925	ex GB 931–938
B 3/4	1301–1369			1905–1916	69	1	75	730	1934–1964
B 3/4	1601–1747			1896–1907	147	–	75	662	1923–1945	1601–1675, ex JS 301–375
C 4/5	2601–2619			1907–1912	19	–	65		1930–1935	mit Heissdampf-Zwillingsmaschine
C 4/5	2701–2732			1904–1906	32	–	65	772	1931–1963	mit Vierzylinder-Verbundmaschine
C 5/6	2901–2902			1913	2	–	65		1933	mit Heissdampf-Vierlingsmaschine
C 5/6	2951–2978			1913–1917	28	1	65	1074	1954–1968	mit Heissdampf-Vierzylinder-Verbundmaschine, Spitzname «Elefant»
D 3/3	3351-3399			1858–1892	49	–	50		1897-1925	ex JS 501-555
Eb 2/4	5451–5476			1880–1892	26	1	75		1911–1947	ex JS 17–42
Eb 3/5	5801–5834			1911–1916	34	2	75		1950–1965	Spitzname «Habersack»
Eb 3/5	5881–5889			1910	9	2	75		1959–1965	ex BT 1–9, 1932 durch SBB angekauft
Ed 2×2/2	7681–7696			1891–1893	16	1	55	515	1910–1938	Bauart Mallet, ex SCB 181–196
E 3/3	8451–8533			1902–1915	83	min. 5	45 od. 50		1946–1966	Spitzname "Tigerli"; 8521 und 8522 nach Umbau 1941/42 mit elektrischer Dampferzeugung (Stromabnehmer auf dem Führerstand)
E 4/4	8801–8802			1914	2	–	60		1964–1965	mit Nassdampf-Zwillingsmaschine, 1935/1937 Umbau auf Heissdampf
	8851–8856			1914–1915	6	–	60		1961–1965	mit Heissdampf-Zwillingsmaschine
	8901–8917			1930–1933	17	–	45		1957–1968	Umbau aus C 4/5 2601–2610, 2613–2619
G 3/4	201–208			1905–1913	8	1	45	243	1943–1965	Brünigbahn ⁷, Meterspur
HG 3/3	1051–1068			1905–1926	18	2	45/16	294	1941–1965	Brünigbahn ⁷, Meterspur

Dampftriebwagen

Dampftriebwagen
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC)		Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Betriebsnummern	Serie	Betriebsnummern	Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
CZm 1/2	1			1902	1	1	45		1907	bestellt durch NOB, 1907 an UeBB verkauft (Nr. 31); heute Eigentum von SBB-Historic

Elektrolokomotiven

Elektrolokomotiven
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC)		Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Betriebsnummern	Serie	Betriebsnummern	Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Ae 3/5	10201–10226			1922–1925	26	1*	90	1320	1967–1983	«Kleine Sécheron»; 10218–10226 1963/66 Umbau für Auto-Pendelzüge; *10217 historische Lokomotive
Ae 3/6^I	10601–10714²	Ae 396¹⁰		1921–1929	114	2*	100/110^4 6	1450/1560⁴	1970–1994	Langlebigste Schweizer E-Lokbauart; *10664 und 10700 historische Lokomotiven
Ae 3/6^II	10401–10460			1924–1926	60	1*	100⁶	1470	1965–1977	*10439 historische Lokomotive
Ae 3/6^III	10261–10271			1925–1926	11	1*	90	1320	1968–1980	«Mittlere Sécheron»; *10264 historische Lokomotive
Ae 4/6	10801–10812			1941–1945	12	–	125	4100	1965–1983
Ae 4/6^III	10851			1961 (Umbau)	1	–	110	1700	1978	Dreisystemlok für 15 kV/16⅔ Hz und 25 kV/25 Hz sowie 1500 V =; Umbau aus Am 4/6 1101
Ae 4/7	10901–11027	Ae 497¹⁰		1927–1934	127	2*	100	2300	1975–1996	*10905 und 10976 historische Lokomotiven
Ae 4/8	11300²			1922	1	–	90	1900	1964	Probelok «Bastard»; mehrteilige Lok mit Buchli- und Tschanz-Antrieb
Ae 6/6	11401–11520	Ae 610	401–520	1952–1966	120	106	125	4300	ab 2003	11402, 11407, 11411, 11421 und 11425 historische Lokomotiven 11401 Eisenbahnmuseum in Horb (D) 11413 im Verkehrshaus Luzern
Ae 8/14	11801			1931	1	1*	100	5408		mit Buchli-Antrieb; *historische Lokomotive
	11851			1932	1	–	100	6070	1977	mit SLM-Universalantrieb; 1961 modernisiert
	11852			1940	1	–	110⁶	8170	1972	«Landi-Lok», seit 1982 im VHS
Be 2/5	11001²			1910	1	–	75	736	1937	Probelok; ex Midi, 1917 angekauft, 1918 Umbau auf Buchli- und Tschanz-Antrieb
Be 3/5	12201²			1919	1	–	75	1177	1963	Gotthard-Probelok «Langsame Berta»
Be 4/4	12001			1972 (Umbau)	1	–	75	950	1981	Umrichterlok; Umbau aus De 4/4 1685
Be 4/6	12301²			1919	1	–	75	1705	1963	Gotthard-Probelok «Doryphore» (Kartoffelkäfer)
Be 4/6	12302			1919	1	–	75	1413	1965	Gotthard-Probelok
Be 4/6	12303–12342			1920–1923	40	2*	75	1295/1500⁴	1965–1976	«Rehbock»; Weiterentwicklung der Be 4/6 12302; *12320 und 12332 historische Lokomotiven
Be 4/7	12501–12506			1922	6	1*	80	1770	1966–1976	«Grosse Sécheron»; *12504 historische Lokomotive
Ce 4/4	13501–13502			1905	2	2	60	257	1968	Probeloks «Eva» und «Marianne»
Ce 4/6
Ce 6/6	14101			1912	1	0	60	1104	1937	Probelok «Röthenbachsäge»
Ce 6/8^I	14201			1920	1	1	65	1750	1982	Probelok «Schlotterbeck»
Ce 6/8^II¹	14251–14285 ² ³			1921–1922	33	7	65/75⁴	1650	1968–1986	«Krokodil»
Ce 6/8^III¹	14301–14318²			1926–1927	18	2	65/75⁴	1800	1967–1977	«Krokodil»
De 6/6	15301–15303			1926	3	1	50	850	1983	«Seetal-Krokodil»
Re 4/4^I	10001–10050²	Re 410⁵		1946–1951	50	0	125	1850	1997	10001 und 10044 historische Lokomotiven Einige an Classic Rail verkauft⁸
Re 4/4^II	11101–11349	Re 420	101–349	1964–1983	249+1	234	140	4700	ab 2007	12 Stück an BLS verkauft
Re 4/4^II	11371–11397³	Re 421	371–397	1984–1985	27	26	140	4700
Re 4/4^III	11350–11370	Re 430	350–370	1968, 1971	1+20	21	125	4700		11350–11353 waren zeitweise bei SOB
Re 4/4^IV	10101–10104	Re 440⁵		1982	4	0	160	4960	1995–1996	An SOB (SOB Re 446), getauscht gegen 11350–11353
Re 4/4^V	10501 ff.⁵	Re 450	000–114	1989–1997	115	115	130	3200		Triebkopf Doppelstockpendelzug (DPZ) der S-Bahn Zürich
Re 4/4^VI	10701 ff.⁵	Re 460	000–118	1991–1997	119	119	230	6100		«Lok 2000»
		Re 465⁹	009–018	1994–1997	10	10	230	7000		«Lok 2000» verkauft an BLS⁹
		Re 474	001–018³	2004–2005	12	12	140	6400		Siemens ES 64 F4 Zweistromlok DC/AC
		Re 481	001–006	2000	6	0	140	5600	2005	ex MThB; an MRCE verkauft
		Re 482	000–034	2002–2003	35	35	140	5600		Bombardier Traxx F140 AC
		Re 482	035–049	2006	15	15	140	5600		Bombardier Traxx F140 AC2
		Re 484	001–021	2004–2006	21	21	140	5600		Bombardier Traxx F140 MS
Re 6/6	11601–11689	Re 620	001–089	1972–1980	89	88	140	7900
HGe 4/4^I	1991–1992	HGe 100⁵	000–001	1954	2	0	50/33			Brünig⁷
HGe 4/4^II	1951–1952			1986	2	0	100/40		1990 an FO	Brünig⁷
HGe 4/4^II	1961–1968⁵	HGe 101	961–968	1989–1990	8	8	100/40			Brünig⁷

Elektrotriebzüge

Elektrotriebzüge
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC)		Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Betriebsnummern	Serie	Betriebsnummern	Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Bem 4/6⁵	1350–1354⁵	Bem 550	000–004	1994	5	5				Gleichstromfahrzeug 1500 V
RABFe 4/8	1031			1941	1	0	125	840	1962	Aufbau aus brandgeschädigtem Re 8/12 501
Re 8/12¹²	501			1938	1	0	150	1’680	1939	Nach Brand Wiederaufbau als RABFe 4/8 1031 Weiterverwendung später für SBB RABDe 8/16
RABFe 8/12	1041			1937	1	0	150	1680	1961	Nach Brand Weiterverwendung für RABDe 8/16
RABDe 8/16	1041			1964	1	0	150	1680	1968	Kombination von RABFe 4/8 1031 und RABFe 8/12 1041
RABDe 8/16	2001–2004	RABDe 511⁵		1976	4	0	125	2250	1997	«Chiquita»
RABDe 12/12	1101–1120²	RABDe 510	000–017	1965–1967	20	0	125	2444	2008	«Mirage», «Goldküstenexpress»
		RABDe 500	000–043	1999–2005	44	44	200	5200		InterCity-Neigezug (ICN)
		RABe 514	001–061	2006–2009	(61)		140	3200		Siemens Desiro Double Deck, S-Bahn Zürich Doppelstocktriebzug (DTZ)
		RABe 520	000–016	2002	17	17	115	760		GTW 2/8 Seetal (2.60 m breit)
		RABe 521	001–030	2004–2006	30	30	160	2000		Stadler FLIRT, Zweisystemfahrzeug: D/CH
		RABe 522	001–012	2008-2009	12	12	160	2000		Stadler FLIRT, Zweisystemfahrzeug: CH/F
		RABe 523	001–012	2004–2005	12	12	160	2000		Stadler FLIRT, Einsystemfahrzeug: CH
		RABe 524	001–019	2007–2008	19	19	160	2000		Stadler FLIRT, Zweisystemfahrzeug CH/I
RAe 4/8	1021²⁵	RAe 506	605	1939	1	1	150	835	1978	«Churchill-Pfeil», ex Reisebüro Mittelthurgau, ex SBB
RAe TEE^II	1051–1055	RABe 500⁵		1961–1966	5	1	160	2310	1995–2000	1988–89 umgebaut in RABe EC
TGV PSE	112, 114				2	2	300⁶	6450		Leistung: 6450 kW (25 kV), 4400kW (1,5 kV)
TGV POS	4406				1	1	320	9200		Leistung 15 kV: 6880 kW

Elektrotriebwagen

Elektrotriebwagen
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC)		Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Betriebsnummern	Serie	Betriebsnummern	Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
BDe 4/4	1621–1651	BDe 570⁵		1953–1955	31	0			1994–1997
BDe 4/4^II	1301–1302²	BDe 571⁵		1956–1957	2	0	110	1090	1995	Gleichstromfahrzeug
Ce 4/6	1601–1619			1923–1927	19	0			1991–1994
De 4/4¹	1661–1684²			1927–1928	24	1	85	806	1987	Umgebaut aus Fe 4/4 18501–18524
RAe 2/4	1001-1002			1935-1936	2	1				«Roter Pfeil»
Ce 2/4	701			1938	1	0	110	450	1978	«Jurapfeil»
RBe 4/4	1401–1482	RBe 540	000–079	1959–1966	82	74	125	1988	ab 2003
RBDe 4/4	2100–2103⁵	RBDe 560	000–003	1984	4	0	140	1650	2007–2008	NPZ, Prototypen; verkauft an MBS, OeBB, CJ
	2104–2183⁵	RBDe 560	004–083	1987–1990	80	80				NPZ, Serie 1
		RBDe 560, 561⁴	100–135³	1994–1996	36	36				NPZ, Serie 2
		RBDe 562⁶	000–005	1996	6	6				NPZ, Serie 2, Umbau 1997 Zweisystem (15 kV/16⅔ Hz und 25 kV/50 Hz)
De 4/4^II		De 110	000–005	(1992–1993)						Brünig⁷, Umbau aus Deh 4/6
Deh 4/6	901–916	Deh 120	006–012	1941–1942	16	2	75/33		lau	Brünig ⁷

Diesellokomotiven

Diesellokomotiven
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC)		Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl 1. Januar 2007	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Betriebsnummern	Serie	Betriebsnummern	Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl 1. Januar 2007	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Am 4/4	1001–1002²			1939	2	–	110	809	1963–1964	Umbau in Bm 4/4^II
Bm 4/4^II	18451–18452			(1963–1964)	2	1*	75	809	1990	Umbau aus Am 4/4; *18451 historische Lokomotive
Am 4/6	1101			1941	1	–	110	1618	1958	Gasturbinenlok; Umbau in Dreisystemlok Ae 4/6^III
Bm 6/6	18501–18514	Bm 860⁵		1954–1961	14	4	75	1250
Bm 4/4	18401–18446	Bm 840⁵		1960–1970	46	40	75	883
Am 6/6	18521–18526	Am 861⁵		1976	6	5	85	1839
Am 4/4	18461–18467	Am 841⁵		1957–1959	7	–	140	1618	1995–1996	ex DB 220, 1986 für Bauzugdienste angekauft
Am 4/4⁵		Am 842	000–001	1992–1993	2	2	80	1120		MaK G 1204 BB; ex Sersa AG, 1993 übernommen
		Am 841	000–039	1996–1997	40	40	80	920
		Am 840	001–003, 901–903	2003–2004	6	3	120	2240		Vossloh G 2000 BB; 901–903 zeitweise (2004/05) von ATC gemietet
		Am 842	011–013, 101–102	2003	5	2	100	1100		Vossloh G 1000 BB; 101–102 zeitweise (2003/06), Am 242 011–013 seit 2006/07 von ATC gemietet
		Am 843	001–028, 050–095	2003–2007	73	67	100	1500		Vossloh G 1700-2 BB; 051 2005 in 015 umnummeriert

Dieseltriebzüge

Dieseltriebzüge
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC)		Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Betriebsnummern	Serie	Betriebsnummern	Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
RAm TEE	501–502			1957	2		140	1103	1971–1977	TEE Triebzug; 501 1971 nach Unfall ausrangiert, 502 1977 an Ontario Northland Railway (Kanada) verkauft

Rangierlokomotiven

Rangierlokomotiven
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC)		Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Betriebsnummern	Serie	Betriebsnummern	Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Ee 3/4	16301–16302			1923	2	–	40	430
		Ee 922	001–021	2009–2010	21		100	600		Zweisystemlok für 15 kV/16,7 Hz und 25 kV/50 Hz
Ee 3/3	16311–16326	Ee 930⁵		1928	16		40	430		Spitzname «Glätteisen», mit Endführerstand
	16331–16376			1930–1942	46		40	430
	16381–16414			1944–1947	34		50	500
	16421–16460			1951–1966	40		45	500
Ee 3/3^II	16501–16506	Ee 931⁵		1957–1958	6	2	45	500/520		Zweisystemlok für 15 kV/16⅔ Hz und 25 kV/50 Hz
Ee 3/3^II	16511–16519	Ee 932⁵		1962–1963	9	9	45	500		Zweisystemlok für 15 kV/16⅔ Hz und 25 kV/50 Hz; ex SNCF, 1971/72 durch SBB angekauft
Ee 3/3^IV	16551–16560	Ee 934	551–560	1962–1963	10	10	60	400		Viersystemlok für 15 kV/16⅔ Hz und 25 kV/50 Hz sowie 1500 V = und 3000 V =
Ee 6/6	16801–16802	Ee 960⁵		1952	2		45	1000
Ee 6/6^II	16811–16820	Ee 961⁵		1980	10		85	730
Eem 6/6	17001–17006	Eem 962⁵		1970	6		65	800		Zweikraftlok mit Hilfsdieselmotor 400 kW; Umbau zu Em 6/6
Em 3/3	18801–18841	Em 830		1959–1963	41		65	441
		Em 831	000–002	1992	3	3
Em 6/6		Em 862⁵

Traktoren

siehe auch: Rangiertraktoren der SBB

Traktoren
Baureihe (klassisch)		Baureihe (UIC)		Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Serie	Betriebsnummern	Serie	Betriebsnummern	Ausgeliefert	Stückzahl	Stückzahl heute	v_max (km/h)	Leistung (kW)	Ausrangiert	Bemerkungen
Ta	966	Ta 251 Ta 200⁵	966, 002–005	1987, 1990	5		10	9.2		Magnetpuffer, Werkstätteverschub, «Tintenfische»
Ta	968, 975–976 969–972, 973, 974	Ta 200/201⁵		1911–1977						Magnetpuffer, Werkstätteverschub, «Tintenfische»
Te^I	1–60	Te 210⁵			60
Te^II	61–97	Te 211⁵			37
Te^III	121–138	Te 212⁵
Te^III	139–179
Te^IV	8201–8203	Te 214⁵			3
Tem^I	251–275	Tem 220⁵
Tem^II	276–298	Tem 221⁵			22
Tem^III	321–365	Tem 222⁵
Tm	900	Tm 230	000	1963	1	0	20	22	2007	Werkstätteverschub Biel
Tm	401–406, 896	Tm 230⁵		1957–1958	7		45
Tm^I	407–513	Tm 230⁵		1960–1965	107		45
Tm^II	601–853	Tm 230⁵			253	‹66
		Tm 231	900	1969	1			173		Übernahme 2000, ex STB Tm 238 111
Tm^III	901–924	Tm 231⁵		1958–1966	24		30			dieselelektrisch
Tm^III	9451–9463 9501–9543, 9551–9597	Tm 231⁵		1976–1988	103	48			ab 2007	52 Stück remotorisiert als Tm 232 001–052
		Tm 232	001–052	(2003–2006)	52					Umbau aus Tm^III
Tm^IV	8751–8797 9651–9685	Tm 232	111 ...		82	82				Umzeichnung 232 111 (2007), ex 8761
		Tm 233	900	1994	1	1		368		Übernahme 2000, ex STB Tm 238 114
		Tm 233	910–911	1999	2	2				Übernahme 2002, ex MThB Tm 236 643–644
		Tm 233	950	1972	1	0		309?	2008	Übernahme 2003, ex MThB Em 826 641
		Tm 236	642	1966	1	0		309?	2007	Übernahme 2003, ex Thurbo Tm 236 649
		Tm 234	000–012, 050–086, 090	1999–2001	50+1¹¹	51		550		Baudiensttraktor «Ameise»
			100–149	2002–2003	50	50
			200–224	2007	25	25
		Tm 235	000–014	1991-1992	15	0			2002–2007	Baudiensttraktor «Robel»
		Tm 283	000	1973	1	0			1997	Übernahme 1989, ex Scheuchzer (Schleifzug)

¹ Bezeichnung der Lokserie haben sich im Laufe der Jahre geändert, siehe entsprechenden Artikel

² Betriebsnummern haben sich im Laufe der Jahre geändert, siehe entsprechenden Artikel

³ Betriebsnummern nicht durchgehend, siehe entsprechenden Artikel

⁴ Differenzen oder Änderungen innerhalb der Serie, siehe entsprechenden Artikel

⁵ Nicht mehr verwendet, noch nicht verwendet bzw. wurde definiert, aber nie verwendet

⁶ Angaben im Laufe der Jahre verändert (aktuelle Angabe wird verwendet)

⁷ Heute Zentralbahn

⁸ Die Classic Rail verkaufte 4 der Lokomotiven weiter an die MThB

⁹ Diese Lokomotiven wurden durch die SBB finanziert, waren aber für die BLS Lötschbergbahn bestimmt und wurden schliesslich von BLS Cargo AG gekauft

¹⁰ Im ersten Umzeichnungsplan (1988) war für Loks mit Laufachsen die Baureihennummer X9Y vorgesehen, wobei X und Y von der alten Bezeichnung X/Y übernommen worden wären, also die Ae 4/7 zur Ae 497 geworden wäre. Diese Variante wurde aber fallen gelassen und stattdessen Platz geschaffen für die Privatbahn-Triebfahrzeuge (1992).

¹¹ Durch MThB beschafft für die Seeline, kam 2003 zur SBB.

¹² Der Zug wurde an dieser Stelle eingeordnet, da er vom Typ her zu den benachbarten Zügen gehörte. Wegen des Brandes kurz nach der Inbetriebnahme war er von der Umbezeichnungswelle nicht beeinflusst. Er kam 1941 als Re 4/8 311 wieder in Betrieb. Seine letzte Bezeichnung war RABFe 4/8 1031.

Fotos von Lokomotiven und Triebzügen (Auswahl)

Literatur

Karlheinz Hartung: Kleine Typenkunde Schweizer Triebfahrzeuge, Transpress Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-71069-2
Hans-Bernhard Schönborn: Schweizer Triebfahrzeuge, 2004, GeraMond Verlag, ISBN 3-7654-7176-3
Hans Schneeberger: Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge der SBB, Band I: Baujahre 1904-1955, 1995, Minirex AG Luzern, ISBN 3-907014-07-3