Die Martin-Baker Aircraft Company ist ein Hersteller von Flugzeugsitzen und ein Pionier bei der Entwicklung und Herstellung von Schleudersitzen mit Sitz in Higher Denham bei Uxbridge (Middlesex, Vereinigtes Königreich). Heute stellt die Firma außer Schleudersitzen noch Sitze für Hubschrauber sowie Hitzeschilde und Fallschirme für Raumfahrzeuge her.
| Martin-Baker Aircraft Co. Ltd.
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| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Gründung | 1934 |
| Sitz | Higher Denham (Middlesex), Vereinigtes Königreich |
| Website | www.martin-baker.com |
Geschichte
Die Martin Baker Aircraft Company Limited wurde 1934 von James Martin (11. September 1893 – 5. Januar 1981) (ab 1965: Sir James Martin[1]) und Captain Valentine Baker (M.C., D.F.C.) (24. August 1888 – 12. September 1942) gegründet und stellte damals noch Flugzeuge her. Im Zweiten Weltkrieg entwickelte Martin Baker mehrere Prototypen von Militärflugzeugen, wobei jedoch keines in Serie produziert wurde.
Flugzeuge
- Martin-Baker M.B.1 (1935) - Zweisitziger Prototyp eines Leichtflugzeugs
- Martin-Baker M.B.2 (1938) - Jagdflugzeug, nur Prototyp
- Martin-Baker M.B.3 (1942) - Jagdflugzeug, Prototyp mit sechs Kanonen; Valentine Baker starb beim Absturz des Prototyps
- Martin-Baker M.B.4 (1943) - Nur Studie, zugunsten M.B.5 aufgegeben
- Martin-Baker M.B.5 (1944) - Jagdflugzeug, nur Prototyp
- Martin-Baker M.B.6 (1945) - Jet Kampfflugzeug Projekt mit Zero/Zero Schleudersitz)
- Martin-Baker M.B.7 (1946) Black Bess - Hochgeschwindigkeits-Testflugzeug. Modell gebaut, aber 1947 eingestellt.
Im Zweiten Weltkrieg stellte die Firma gepanzerte Sitze für die Supermarine Spitfire her.
Schleudersitze
Schon seit Gründung der Firma beschäftigten Sie sich auch mit der Entwicklung von Schleudersitzen. Bald stellte sich heraus, dass Federsysteme nicht ausreichen und nur Raketen- bzw. Explosionssysteme eine entsprechende Leistung liefern. Der erste Schleudersitz der Firma wurde am 24. Juli 1946 an Bord einer Gloster Meteor bei 510 km/h in 2500 m Höhe durch Bert Lynch getestet. Der erste Einsatz in einer Notfallsituation erfolge durch einen britischen Piloten in einem Armstrong Whitworth A.W.52-Experimentalflugzeug im Mai 1949. Heute stellt Martin-Baker praktisch für alle amerikanischen Jet-Fighter Schleudersitze mit Zero/Zero Fähigkeiten, d. h. mit voller Funktionsfähigkeit auch bei Geschwindigkeit und Höhe Null, her.
- Mark 1
- Mark 2
- Mark 3
- Mark 4
- Mark 5
- Mark 6
- Mark 7 eingebaut in Starfighter (GQ7), F-4F Phantom (MK7)
- Mark 8
- Mark 9
- Mark 10A eingebaut in Panavia Tornado, Alpha Jet, MB-339, MiG-19, Mirage V, F-7,
- Mark 10L eingebaut in Pampa, Saab JAS-39 Gripen, Hawk, AMX, Super Tucano, F-5, T-36, C-101, Cheetah, K-8, Soko G-4, K-8, S-211, Tucano, IAR-99, V-22, I.A.I. Kfir
- Mark 11 eingebaut in PC-9
- Mark 12 eingebaut in Harrier
- Mark 14 eingebaut in F-14D, F/A-18C/D
- Mark 15 eingebaut in PC-7Mk.II
- Mark 16 eingebaut in F-35 JSF, Eurofighter, Rafale
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- Mk. GT5 eingebaut in RF84F ThunderFlash (Baujahr 1961, in Benutzung bis ca 1976)