Die Abellio Rail NRW GmbH mit Sitz in Essen ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen im Bereich Schienenpersonennahverkehr (SPNV) in Nordrhein-Westfalen. Die Abellio Rail NRW GmbH gehört zur Konzerngruppe der Abellio GmbH und ist eine 100%ige Tochter der Beteiligungsgesellschaft Abellio Rail GmbH, die neben der Abellio Rail NRW auch Anteile an der Westfalenbahn hält.
| Abellio Rail NRW GmbH | |
|---|---|
| Logo | |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Essen |
| Webpräsenz | ABELLIO Rail NRW |
| Bezugsjahr | 2007 |
| Eigentümer | Abellio Rail GmbH |
| Verkehrsverbund | Verkehrsverbund Rhein-Ruhr |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 4 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | 3 CORADIA LINT 41/H 8 Stadler FLIRT EMU 2 9 Stadler FLIRT EMU 3 |
| Statistik | |
| Fahrleistung | 4 Mio. km pro Jahr |
| Betriebseinrichtungen | |
| Betriebshöfe | Hagen Remscheid (ab 2013) [1] |
Liniennetz
Seit Dezember 2005 betreibt Abellio Rail NRW im Auftrag des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) das Emscher-Ruhrtal-Netz in Nordrhein-Westfalen, bestehend aus der Ruhr-Lenne-Bahn von Essen über Essen-Kray Süd, Wattenscheid, Bochum, Witten und Wetter (Ruhr) nach Hagen und der Glückauf-Bahn (RB 46) von Bochum über Wanne-Eickel nach Gelsenkirchen. Auf der Glückauf-Bahn kommen moderne Fahrzeuge des Typs CORADIA LINT 41/H zum Einsatz. Auf der Ruhr-Lenne-Bahn fuhren zunächst Zuggarnituren bestehend aus jeweils einem Steuerwagen, einem Silberling und einem D-Zugwagen, welche von einer Lok vom Typ Siemens ES64U2 ("Taurus") gezogen oder geschoben wurden.[2] Die Lokomotiven wurden bei Dispolok angemietet. Diese Züge wurden umgangssprachlich auch als „Abellio Classic“ bezeichnet, was das Unternehmen zwischenzeitlich übernahm.[3][2] Seit dem 7. August 2007 werden Triebfahrzeuge des Typs FLIRT EMU 2/3 der Firma Stadler eingesetzt. Die Entscheidung der Gesellschaft, zunächst gebrauchte Fahrzeuge einzusetzen, erklärt sich aus dem Ablauf des Ausschreibungsverfahren. Abellio erhielt 2004 zunächst einen auf die Jahre 2005 bis 2007 beschränkten Auftrag für die Strecke, so dass Anschaffung von neuen Fahrzeugen für die Strecke wirtschaftlich nicht vertretbar war. Erst nachdem nach Ablauf der Ausschreibung im Sommer 2005 sicher war, dass der Vertrag ab 2007 zwölf Jahre bis 2019 weiterlaufen würde, gab man die neuen Züge in Auftrag. Eigentümer der Flirt-Triebwagen ist die Leasinggesellschaft CB Rail.[4]
Mit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2007 übernahm Abellio auch die SPNV-Leistungen im Ruhr-Sieg-Netz.[5] Diese Strecken wurden von den Zweckverbänden Westfalen Süd (ZWS), SPNV Ruhr-Lippe (ZRL) und VRR vergeben. Das Netz beinhaltet die von Essen ausgehenden Linien nach Hagen, Siegen und Iserlohn. Diese werden als Ruhr-Sieg-Express (RE 16) und Ruhr-Sieg-Bahn (RB 91) bezeichnet. Die zuvor eigenständige Linie nach Iserlohn (RB 56) wird nun als Flügelzug dieser beiden Linien befahren.[6]
| Linie | Name | Zuglauf | Vertragslaufzeit | |
|---|---|---|---|---|
| RE 16 | Ruhr-Sieg-Express | Essen – Bochum – Hagen Hbf – Letmathe (Flügelung) vorderer Triebzug: Siegen hinterer Triebzug: Iserlohn |
Dez. 2007 – Dez. 2019 | |
| RB 40 | Ruhr-Lenne-Bahn | Essen – Bochum – Witten – Wetter (Ruhr) - Hagen Hbf | Dez. 2005 – Dez. 2017 | |
| RB 46 | Glückauf-Bahn | Gelsenkirchen – Wanne-Eickel Hbf - Bochum Nokia - Bochum Hbf | Dez. 2005 – Dez. 2017 | |
| RB 91 | Ruhr-Sieg-Bahn | Hagen Hbf – Letmathe (Flügelung) vorderer Triebzug: Siegen hinterer Triebzug: Iserlohn |
Dez. 2007 – Dez. 2019 | |
| Gesamtlänge: 140 km, Fahrleistung: 1,5 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
Am 23. November 2010 gab der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr bekannt, dass Abellio ab Dezember 2013 die Lizenz zum Betreiben der RB 47 Der Müngstener (KBS 458) für 15 Jahre erhalten wird.[7] Dort werden sie wiederum Fahrzeuge vom Typ LINT 41 einsetzen, die allerdings etwas stärker motorisiert sein werden als die, die auf der Glückauf-Bahn verkehren. [8] Die Fahrzeuge beschafft Abellio selbst, verkauft sie dann aber an den VRR, der sie für die Dauer der Vertragslaufzeit an Abellio vermietet. Dieses Modell ist im deutschen SPNV neu und wird erstmals angewandt. [9]
| Linie | Name | Zuglauf | Vertragslaufzeit | |
|---|---|---|---|---|
| RB 47 | Der Müngstener | Wuppertal – Remscheid – Solingen | Dez. 2013 – Dez. 2028 | |
| Gesamtlänge: 140 km, Fahrleistung: 1,5 Millionen Zugkilometer pro Jahr | ||||
Bildergalerie
-
"Abellio Classic" in Bochum Hbf -
FLIRT der Abellio Rail -
LINT 41/H der Abellio Rail auf der Glückauf-Bahn -
LINT 41/H in Bochum Hbf
Quellen und Anmerkungen
- ↑ [1]. Abellio baut am Lenneper Bahnhof
- ↑ a b "Staffelübergabe auf der RB 40" - Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 9. August 2007
- ↑ "Bye-bye, ABELLIO Classic!" - Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 7. August 2007
- ↑ "Abellio beschafft Stadler Flirt-Triebwagen für das Ruhr-Sieg-Netz - Mietvertrag mit CB Rail GmbH abgeschlossen." - Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 10. Oktober 2005
- ↑ "Drei Zweckverbände vergeben Ruhr-Sieg-Netz an ABELLIO" - Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 24. Juni 2005
- ↑ "Startschuss für das Ruhr-Sieg-Netz gefallen!" - Pressemitteilung von Abellio Rail NRW vom 12. Dezember 2007
- ↑ RP-Online: Bahn verliert die Strecke
- ↑ Alstom liefert neue Züge für den Müngstener. Eisenbahnjournal Zughalt.de, 16. Dezember 2010, abgerufen am 16. Dezember 2010.
- ↑ Der Müngstener: Neues Finanzierungsmodell für die Fahrzeuge. Eisenbahnjournal Zughalt.de, 8. Dezember 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010.
