Der Nissan Maxima ist ein seit 1981 in mehreren Generationen von dem japanischen Automobilhersteller Nissan produziertes Modell der oberen Mittelklasse.
| Nissan Maxima | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 1981 |
| Klasse: | Obere Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Stufenheck, viertürig Kombi, fünftürig |
Ursprünglich wurde die Bezeichnung Maxima ab 1981 für eine Sechszylinder-Version des Nissan/Datsun Bluebird mit verlängertem Vorderwagen als Namenszusatz verwendet. Später bezeichnete der Name ein eigenständiges Modell. In Europa wurde der Maxima ab 1989 angeboten. Vom Maxima abgeleitet ist der seit 1989 gebaute Nissan Cefiro. Der Maxima A33 wird im Iran bei Pars Khodro in Lizenz produziert.
Baureihen
Datsun/Nissan Maxima (1981–1984)
Der erste Maxima war ein Datsun Bluebird der Baureihe 910 mit verlängertem Radstand (2650 statt 2525 mm), um für den längeren Sechszylinder-Reihenmotor, von dem er angetrieben wurde (Typ L24E, 2,4 Liter, 89,5 kW/122 PS), Raum zu schaffen. Das Modell wurde hauptsächlich in den USA verkauft und war als viertürige Limousine und als fünftüriger Kombi erhältlich.
Nissan Maxima (U11, 1984–1988)
Im Gegensatz dazu war das Nachfolgemodell Nissan Bluebird (Baureihe U11) von vorneherein auf die Aufnahme eines Sechszylinders ausgelegt. Im Maxima tat ein quer eingebauter Dreiliter V-6 Dienst (Typ VG30E), der auf 115 kW (157 PS) kam und erstmals die Vorderräder antrieb. Wiederum wurde der hauptsächlich für die USA bestimmte Maxima als Viertürer und als Kombi angeboten.
Nissan Maxima (J30, 1988–1995)
Der Maxima der dritten Generation war ab März 1989 erstmals auch in Europa erhältlich, wo er den Nissan Laurel ersetzte. Angeboten wurde nur eine viertürige Limousine zum Preis von anfangs 40.995 DM, den Kombi gab es nicht mehr.
Einzige Motorisierung der ersten Generation war in Europa ein 3-Liter-V6-Motor mit 125 kW/170 PS (Typ VG30E); anderswo leistete diese Maschine 119 oder 142 kW (162/193 PS).
Nissan Maxima (A32, 1995–2000)
Ab 1995 gab es ein neues Design und neue Motoren. Bei den Fahrzeugen für Europa wurde die Leistung des 3.0 Liter V6 -Modells auf 142 kW/193 PS erhöht. Ein 2.0-Liter-V6-Motor mit 103 kW/140 PS wurde neu eingeführt. In anderen Ländern war auch ein 2,5-Liter-V6 im Angebot.
Diese Version wurde gegenüber dem Vorgänger optisch nur dezent überarbeitet, in technischer Hinsicht wurde aber hinsichtlich der Schwachpunkte des Vorgängermodells gezielt Abhilfe geschaffen (wie etwa bei den gerissene Abgaskrümmern und und den defekten Automatikgetrieben, bedingt durch die in Europa üblichen höheren Geschwindigkeiten).
Das Fahrzeug verfügte noch über eine in technischer Hinsicht, den europäischen Erwartungen entsprechende, komplexe Hinterachse, die beim Nachfolger dann durch eine einfachere Ausführung ersetzt wurde.
Nissan Maxima (A33, 2000–2004)
Beim A33 handelte es sich um eine überarbeitete Version des A32. Er erhielt anstelle der ehemaligen Mehrlenkerhinterachse eine einfachere Kurbellenkerachse und verlängerten Stoßfängern; die Europa- und Nordamerikavarianten verfügten über unterschiedlich gestaltete Frontpartien. Das Fahrzeug wurde ohne ESP ausgeliefert, obwohl dies gerade wegen der Hinterachse und der langen Heckpartie notwendig gewesen wäre.
In Europa wurden wiederum zwei V6-Motoren mit 2,0 und 3,0 Litern Hubraum (mit 103/147 kW oder 140/200 PS) angeboten, in anderen Ländern auch der bekannte 2,5-Liter-V6. In Nordamerika wurde weiterhin nur der 3,0-Liter-V6 angeboten, der 2002 durch einen 3,5-Liter-V6 ersetzt wurde (190 kW/259 PS). Mit Schaltgetriebe waren Höchstgeschwindigkeiten von über 230 km/h möglich, mit Automatikgetriebe bis 210 km/h.
Die Spitzenausstattung umfasste in Deutschland serienmäßig ein Automatikgetriebe mit Overdrive und Sportschaltung, Lederausstattung, Sitzheizung vorn, Navigationssystem, Xenonlicht, Standheizung u.a.
Nissan Maxima (A34, 2003–2008)
Der im Sommer 2003 eingeführte Maxima der Baureihe A34 wurde in Europa nicht angeboten. Der 3,5-Liter-V6 mit 2 x 2 obenliegenden Nockenwellen leistete 195 kW/ 265 PS. Die Kraftübertragung erfolgte auf die Vorderräder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder optional über eine Fünfgang-Automatik.
Nissan Maxima (A35, seit 2008)
Auch der im Jahr 2008 eingeführte Maxima der Baureihe A35 wird in Europa nicht angeboten.
Quellen
- Automobil Revue, Katalognummern 1982–2006.
- Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946-2002. Krause Publications, Iola 2002, ISBN 0-87341-605-8.
- Joachim Kuch: Japanische Automobile. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-613-01365-7, S. 197.
