Kübelwagen
Ein Kübelwagen war ein für den militärischen Gebrauch konstruierter offener PKW der 1920er, 1930er und 1940er Jahre, dessen Namen sich von seinen kübelartigen Sitzen herleitet, die er besaß, um zu verhindern, dass die Soldaten bei einer Kurvenfahrt herausrutschten.
Ein Kübelwagen ist nur mit dem Notwendigsten ausgestattet, besitzt meist abnehmbare Türen, eine abklappbare Windschutzscheibe und nur ein Notverdeck.
Berühmt wurde der "Kübel" in Form des auf dem KdF-Wagen (VW Käfer) aufbauenden VW Typ 82 Kübelwagens, der sich im 2. Weltkrieg an allen Fronten bewährte. Schon im Laufe des 2. Weltkriegs veraltete der Typ des Kübelwagens durch das Aufkommen allradgetriebener Militär-PKW, z.B. des amerikanischen Jeeps. Dennoch wurde der Kübelwagen auch nach dem Krieg von den Soldaten der Besatzungsmächte geschätzt, da er aufgrund seines sehr geringen Gewichts von nur 725 kg und sehr guten Fahreigenschaften im Gelände überzeugte.
Kurz nach Beginn der Serienproduktion des Kübelwagens wurde auf dessen Basis ein neues Projekt - der Schwimmwagen - gestartet. Der Schwimmwagen besaß eine Badenwannenförmige Karosserie und einen Propeller am Heck - dieser sorgte für den nötigen Vortrieb im Wasser, gelenkt wurde mit den Vorderrädern. Die restliche Ausstattung war der des Kübelwagens sehr ähnlich.
Kübel- und Schwimmwagen wurden im Verlauf des Krieges insbesondere als Ersatz für die Motorräder in den Kradschützeneinheiten eingesetzt.
Spätere Kübelwagen
Ein Revival erfuhr die Bezeichnung Kübelwagen in den 1950er Jahren durch Erstausstattung der Bundeswehr mit Borgward B2000 Kübelwagen (Lkw 0,75t gl) und in den 1970er Jahren durch den Melderwagen der Deutschen Bundeswehr VW Typ 181, wiederum auf der Basis der Volkswagen-Heckantriebs-Plattform.
Auch die offene, hauptsächlich von der NVA genutzte militärische Version des Trabants wird als Kübelwagen bezeichnet.
Weblinks
Vorlage:Commons2 Siehe auch: Deutsche Militärfahrzeuge des 2. Weltkrieges