Flugunfall von Smolensk 2010

Am 10. April 2010 ereignete sich ein Flugzeugabsturz bei Smolensk, der Hauptstadt der russischen Oblast Smolensk. Das Flugzeug der polnischen Regierung, eine Tupolew Tu-154 der Polnischen Luftstreitkräfte, verunglückte bei dichtem Nebel während des Landeanflugs auf den Militärflugplatz Smolensk-Nord, wobei alle 96 Insassen getötet wurden. Zu den Passagieren gehörten Polens Staatspräsident Lech Kaczyński und seine Ehefrau Maria Kaczyńska, zahlreiche Abgeordnete des Parlaments, Regierungsmitglieder, hochrangige Offiziere und Kirchenvertreter, leitende Vertreter von Zentralbehörden sowie Vertreter von Verbänden der Opferangehörigen des Massakers von Katyn.

Flugunfall von Smolensk 2010
Trümmer der verunglückten Maschine
Unfall-Zusammenfassung
Unfallart	noch ungeklärt
Ort	Smolensk, Russland Russland 54° 49′ 31,2″ N, 32° 3′ 10,3″ O54.82533055555632.052855555556
Datum	10. April 2010
Todesopfer	96
Überlebende	0
Luftfahrzeug
Luftfahrzeugtyp	Tupolew Tu-154
Betreiber	Polnische Luftwaffe
Kennzeichen	101
Abflughafen	Frédéric-Chopin-Flughafen Warschau, Warschau, Polen Polen
Zielflughafen	Militärflugplatz Smolensk-Nord, Smolensk, Russland Russland
Passagiere	89
Besatzung	7
→ Listen von Luftfahrt-Zwischenfällen

Anlass und Ziel des Fluges

Am 7. April 2010 trafen sich anlässlich des 70. Jahrestages des Massakers von Katyn der russische Ministerpräsident Wladimir Putin und der polnische Ministerpräsident Donald Tusk in der Nähe des Dorfs Katyn bei einer gemeinsamen Gedenkveranstaltung, die im Februar 2010 überraschend von Putin vorgeschlagen worden war.

Zu diesem Treffen der beiden Regierungschefs wurde der Staatspräsident Polens nicht geladen. Kaczyński reiste am Samstag den 10. April mit einer polnischen Delegation zu einer separaten Gedenkfeier am selben Ort anlässlich des am 13. April in Polen als Nationalfeiertag begangenen Tag der Erinnerung an die Katyn-Opfer.

Er galt als scharfer Kritiker Russlands und hatte beispielsweise zum 70. Jahrestag des deutschen Überfalls auf einer Gedenkveranstaltung – in Anwesenheit Putins – geäußert, das „bolschewistische Russland“ habe Polen einen „Messerstich in den Rücken“ (vgl. Hitler-Stalin-Pakt) versetzt, da die Rote Armee am 17. September 1939 in Ostpolen einmarschierte, während polnische Soldaten noch den deutschen Angreifern Widerstand leisteten.

Diese zweite Gedenkveranstaltung wurde polnischerseits vom Rat zum Schutz des Gedenkens an Kampf und Martyrium (Rada Ochrony Pamięci Walk i Męczeństwa) organisiert; beabsichtigt war die Verleihung von Orden und staatlichen Auszeichnungen zur Erinnerung an das Massaker. Das Flugzeug sollte auf dem Militärflugplatz Smolensk-Nord landen. Von dort aus war die Weiterreise der Passagiere zu dem etwa zwanzig Kilometer entfernten Ort der Gedenkfeier geplant.

Hergang

Flug der verunglückten Maschine von Warschau nach Smolensk

Graphische Darstellung des Landeanfluges

Das Flugzeug startete um 07:27 Uhr MESZ (05:27 UTC) auf dem Frédéric-Chopin-Flughafen Warschau und stürzte um 10:41 Uhr Ortszeit (06:41 UTC) in einem Waldstück zwischen dem Ort Petschorsk und der Stadt Smolensk in Westrussland ab.

Etwa eine Stunde vor dem Unglück war eine Jakowlew Jak-40 der polnischen Regierung mit dem Tross des Präsidenten und Journalisten an Bord ohne Zwischenfall, aber unter bereits eingeschränkten Sichtbedingungen (aufkommender Nebel, tiefhängende Wolken) gelandet. Danach verschlechterten sich die Sichtbedingungen weiter. Eine russische Iljuschin Il-76 brach die Landung ab und flog dann den Flughafen Moskau-Wnukowo an.

Als sich das Flugzeug mit der Delegation des polnischen Präsidenten an Bord dem Flugplatz näherte, herrschte dichter Nebel. Obwohl die russischen Fluglotsen den polnischen Piloten Hauptmann Arkadiusz Protasiuk und Major Robert Grzywna empfahlen, Minsk oder Wizebsk anzufliegen, entschied der verantwortliche Flugzeugführer, dennoch in Smolensk einen Landeanflug zu unternehmen. Der Anflug wurde trotz fehlender Sicht bis zu einer Höhe von etwa 30 Meter über Grund nicht abgebrochen. In dieser Höhe schafften die Piloten nicht mehr durchzustarten. Das Flugzeug streifte Baumwipfel, prallte auf den Boden, zerbrach in mehrere Teile und geriet in Brand. Zwei der drei Flugschreiber wurden noch am 10. April geborgen und wurden gemeinsam von polnischen und russischen Experten in Moskau ausgewertet.

Flugzeug und Avionik

Die Regierungsmaschine vom Typ Tu-154M auf dem Flughafen in Sydney am 27. März 2007

Bei dem abgestürzten Flugzeug handelte es sich um eine Tupolew Tu-154M der polnischen Luftwaffe mit dem Luftfahrzeugkennzeichen 101. Es war eine von zwei Tu-154M im 36. Spezialtransportfliegerregiment (36 Specjalny Pułk Lotnictwa Transportowego). Sie trug linksseitig die Aufschrift „Rzeczpospolita Polska“, rechts „Republic of Poland“ (dt. ‚Republik Polen‘). Die Maschine mit der Seriennummer 90A837 machte am 29. Juni 1990 ihren Erstflug und war mit drei Triebwerken vom Typ Solowjow D-30 KU-154-II ausgestattet. Das Flugzeug hatte 5004 Flugstunden sowie 1823 Starts und Landungen absolviert und war im Dezember 2009 bei der Aviakor Flugzeugfabrik AG (russisch ОАО Авиако́р авиационный завод) in Samara generalüberholt worden.

Zur Avionik der Maschine gehörte ein Instrumentenlandesystem (ILS), das jedoch inkompatibel zu dem in Smolensk-Nord eingesetzten russischen System PRMG ist. Zusätzlich verfügte das Flugzeug über ein Terrain Awareness and Warning System (TAWS), das eine ungewollte Annäherung an den Boden ausschließen soll (s.a. Enhanced Ground Proximity Warning System). Der Flughafen Smolensk-Nord fehlt allerdings in der zugehörigen Datenbank, so dass Warnungen vor verfrühtem Sinkflug in der Landephase (Premature Descent Alerts) dort nicht zur Verfügung stehen.

Flugunfalluntersuchung

Zusammensetzung der Untersuchungskommission

Der russische Präsident Dmitri Medwedew setzte noch am 10. April 2010 eine Regierungskommission zur Ermittlung der Unfallursache unter Leitung von Ministerpräsident Wladimir Putin ein. Die technische Unterkommission wird vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Sergei Iwanow geleitet.

Die Flugunfalluntersuchung nach dem Regelwerk der International Civil Aviation Organization (ICAO) führten Spezialisten der Zwischenstaatlichen Luftfahrtkommission der Gemeinschaft Unabhängiger Staaten (Межгосударственный авиационный комитет, MAK; engl.: Interstate Aviation Committee, IAC) durch. An der Untersuchung waren teilweise Fachleute der polnischen Behörde für Flugunfalluntersuchungen (Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego) beteiligt.

Weitere Arbeitsgruppen waren mit der Identifizierung der Opfer und der strafrechtlichen Untersuchung beauftragt.

Untersuchungsergebnisse

Am 19. Mai 2010 veröffentlichte die Untersuchungskommission einen vorläufigen Untersuchungsbericht.

Eine Explosion oder ein Brand an Bord konnte ausgeschlossen werden. Die Triebwerke waren bis zum Unfall intakt.

Die IAC hat festgestellt, dass das Flugzeug 1050 Meter vor der Landebahn und 40 bis 45 Meter links von der Endanfluglinie einen ersten Kontakt mit Bäumen hatte. 200 Meter weiter traf das Flugzeug einen weiteren Baum mit dem linken Flügel und drehte sich scharf nach links. Das Trümmerfeld erstreckte sich auf den Bereich von 350 bis 400 Meter vor der Landebahn und 150 Meter links der Endanfluglinie.

Am 1. Juni 2010 veröffentlichte das polnische Innenministerium auf seiner Webseite eine Abschrift der Aufzeichnungen des Flugschreibers im Cockpit. Die Auswertung ergab, dass es keinen Brand an Bord gab, keine Motorprobleme, keine Aussetzer bei der Bordnavigation und auch keinen Terroranschlag.

Der vorläufige Untersuchungsbericht des MAK wurde im Oktober 2010 an Polen übermittelt. Am 12. Januar 2011 wurde der Abschlussbericht in Moskau der Öffentlichkeit vorgestellt. Polnische Offizielle hatten bereits im Dezember 150 Seiten mit Ergänzungen zum Untersuchungsbericht an Russland übergeben. Polnischen Hinweise auf Fehler der Fluglotsen sowie auf den schlechten Zustand des Flughafens als unwichtig eingestuft worden.

Als unmittelbare Unfallursache nennt der Untersuchungsbericht, dass die Besatzung sich nicht rechtzeitig zum Anfliegen eines Ausweichflugplatzes entschied, obwohl sie informiert war, dass die zulässigen Wetterminima in Smolensk deutlich unterschritten waren, und dass sie ohne Erdsicht erheblich unter die Mindestsinkflughöhe sank und dabei die nicht auf die TAWS-Warnungen reagierte, so dass das Flugzeug durch Controlled flight into terrain zerstört und der Tod der Insassen verursacht wurde. Die Kommission schließt aus flugpsychologischen Untersuchungen, dass die Anwesenheit des Oberbefehlshabers der polnischen Luftwaffe Andrzej Błasik im Cockpit den Piloten psychologisch unter Druck gesetzt habe, trotz unangemessener Risiken eine Landung zu versuchen.

Als systemische Ursachen werden erhebliche Mängel in der Organisation des Flugbetriebs und in der Flugvorbereitung der Besatzung genannt.

Neben der unzureichenden Vorbereitung und Ausbildung der Besatzung wies die MAK-Vorsitzende Tatjana Anodina darauf hin, dass Protokollchef Mariusz Kazana und Generalleutnant Andrzej Błasik das Cockpit vor der Landung aufgesucht hatten, was den Druck auf die Piloten erhöht hätte, „unter nicht angemessenen Bedingungen“ zu landen. Im Blut des Kommandeurs der Polnischen Luftstreitkräfte Błasik seien außerdem dem Bericht zufolge 0,6 Promille Alkohol festgestellt worden, was seine Risikoeinschätzung herabgesetzt haben könne. Ein Fehlverhalten der Fluglotsen sahen die russischen Ermittler nicht.

Der russische Report wurde von Seiten Polens heftig kritisiert. Jarosław Kaczyński, der Bruder des ums Leben gekommenen Präsidenten, sagte, die Darstellung bedeute „eine Verhöhnung Polens“. Auch der polnische Innenminister Jerzy Miller sagte, er halte die Vorwürfe gegen die Besatzung für berechtigt, er wies aber darauf hin, dass im MAK-Bericht vieles fehle. Der Ministerpräsident Donald Tusk nannte den Bericht unvollständig, weil darin die polnischen Bemerkungen nicht berücksichtigt wurden.

Am 18. Januar 2011 publizierte die Zwischenstaatliche Luftfahrtkommission (MAK) in Moskau das komplette Stenogramm der Gespräche der russischen Fluglotsen aus dem Tower des Flughafens im Smolensk, das auf eine sehr angespannte Atmosphäre und auf einen direkten Druck auf die Lotsen hinweist.

Namhafte Todesopfer

Opfer des Flugzeugabsturzes

Lech Kaczyński mit seiner Ehefrau Maria

Die Särge der Kaczyńskis in der Kapelle des Präsidentenpalastes

Sarg des Präsidenten Ryszard Kaczorowski

Särge der Opfer des Flugzeugabsturzes auf dem Flughafen in Warschau

Kerzen vor dem Präsidentenpalast

Passagierliste des Fluges

An Bord der Maschine waren sieben Besatzungsmitglieder und 89 Passagiere. Unter ihnen befanden sich neben Kaczyński und seiner Ehefrau weitere polnische Politiker und hochrangige Repräsentanten des Landes. Angehörige und Hinterbliebene von Todesopfern des Massakers von Katyn waren ebenfalls an Bord des Flugzeugs.

Politische Führung

• Lech Kaczyński – Präsident Polens und Mitbegründer der nationalkonservativen Partei Prawo i Sprawiedliwość (PiS)

• Krystyna Bochenek – Senatorin (PO) und stellvertretende Senatspräsidentin
• Leszek Deptuła – Abgeordneter im Sejm (PSL) und ehemaliger Woiwodschaftsmarschall von Karpatenvorland
• Grzegorz Dolniak – Fraktionsvorsitzender der PO im Sejm
• Janina Fetlińska – Senatorin (PiS)
• Grażyna Gęsicka – Fraktionsvorsitzende der PiS im Sejm und ehemalige Ministerin für Regionalentwicklung
• Przemysław Gosiewski – Abgeordneter im Sejm (PiS) und ehemaliger Vize-Ministerpräsident
• Mariusz Handzlik – Unterstaatssekretär in Präsidentenkanzlei
• Izabela Jaruga-Nowacka – Abgeordnete im Sejm (SLD) und ehemalige Vize-Ministerpräsidentin
• Sebastian Karpiniuk – Abgeordneter im Sejm (PO)
• Stanisław Jerzy Komorowski – Vize-Verteidigungsminister und ehemaliger Vize-Außenminister
• Andrzej Kremer – Vize-Außenminister und ehemaliger Konsul in Hamburg
• Tomasz Merta – Vize-Kulturminister und Landesdenkmalpfleger
• Aleksandra Natalli-Świat – Abgeordnete im Sejm und stellvertretende Parteivorsitzende der PiS
• Maciej Płażyński – Abgeordneter im Sejm (parteilos), ehemaliger Sejmmarschall und ehemaliger stellvertretende Senatspräsident
• Krzysztof Putra – stellvertretender Sejmmarschall (PiS)
• Arkadiusz Rybicki – Abgeordneter im Sejm (PO)
• Władysław Stasiak – Chef der Präsidentenkanzlei und ehemaliger Innenminister (PiS)
• Aleksander Szczygło – Leiter des Büros für Nationale Sicherheit und ehemaliger Verteidigungsminister (PiS)
• Jerzy Szmajdziński – stellvertretender Sejmmarschall und ehemaliger Verteidigungsminister (SLD)
• Jolanta Szymanek-Deresz – Abgeordnete im Sejm und stellvertretende Parteivorsitzende der SLD, ehemalige Chefin der Präsidentenkanzlei
• Zbigniew Wassermann – Abgeordneter im Sejm und ehemaliger Minister für Koordination der Nachrichtendienste (PiS)
• Wiesław Woda – Abgeordneter im Sejm (PSL)
• Edward Wojtas – Abgeordneter im Sejm (PSL)
• Paweł Wypych – Staatssekretär in der Präsidentenkanzlei (PiS)
• Stanisław Zając – Fraktionsvorsitzender der PiS im Senat

Militärische Führung und Geistliche

• Andrzej Błasik – Generalleutnant, Kommandeur der Polnischen Luftstreitkräfte
• Tadeusz Buk – Generalmajor, Oberbefehlshaber des Polnischen Heeres
• Miron Chodakowski – Brigadegeneral, Erzbischof der Polnisch-Orthodoxen Kirche in Polen und orthodoxer Militärordinarius der Polnischen Streitkräfte
• Franciszek Gągor – General, Chef des Generalstabs der Polnischen Streitkräfte
• Kazimierz Gilarski – Brigadegeneral, Oberbefehlshaber der Garnison Warschau
• Andrzej Karweta – Vizeadmiral, Oberbefehlshaber der polnischen Marine
• Stanisław Komornicki – Brigadegeneral, Kanzler des Ordens Virtuti Militari
• Bronisław Kwiatkowski – Generalleutnant, Chef des Operationskommandos der polnischen Armee
• Jan Osiński – Oberstleutnant, Vizekanzler des römisch-katholischen Militärordinariats
• Adam Pilch – Brigadegeneral, stellvertretender evangelischer Militärbischof
• Tadeusz Płoski – Generalmajor, römisch-katholischer Militärbischof der Polnischen Streitkräfte
• Włodzimierz Potasiński – Generalmajor, Chef der militärischen Sondereinheiten

Weitere Passagiere

• Ryszard Kaczorowski – letzter Staatspräsident der polnischen Exilregierung
• Maria Kaczyńska – Ehefrau des Präsidenten Kaczyński
• Joanna Agacka-Indecka – Leiterin der polnischen Anwaltskammer
• Czesław Cywiński – Oberst, Vorstandsvorsitzender des Weltverbandes von Soldaten der Polnischen Heimatarmee
• Edward Duchnowski – Generalsekretär des Bundes der Sibirien-Häftlinge
• Mariusz Kazana – Direktor des diplomatischen Protokolls im Außenministerium
• Janusz Kochanowski – polnischer Ombudsmann für Bürgerrechte
• Janusz Krupski – Direktor des Amtes für Angelegenheiten der Kriegsveteranen und Opfer von Repressionen
• Janusz Kurtyka – Präsident des Instituts für Nationales Gedenken
• Stanisław Mikke – stellvertretender Vorsitzender des Rates zum Schutz des Gedenkens an Kampf und Martyrium
• Piotr Nurowski – Präsident des Polnischen Olympischen Komitees
• Andrzej Przewoźnik – Generalsekrätar des Rates zum Schutz des Gedenkens an Kampf und Martyrium
• Ryszard Rumianek – Rektor der Kardinal-Stefan-Wyszyński-Universität Warschau
• Andrzej Sariusz-Skąpski – Präsident des Verbandes der Opferangehörigen von Katyn
• Sławomir Skrzypek – Präsident der polnischen Zentralbank
• Anna Walentynowicz – Symbolfigur der historischen Streikbewegung auf der Danziger Werft 1980 und Mitgründerin der Gewerkschaft Solidarność
• Janusz Zakrzeński – polnischer Schauspieler

Besatzung

• Arkadiusz Protasiuk – Flugkapitän der polnischen Armee
• Robert Grzywna – Major und zweiter Pilot

Politische Reaktionen

Medwedew und Putin beim Entzünden von Trauerkerzen

Ansprache von Dmitri Medwedew an die Polen (Abschrift auf englisch und auf polnisch)

Bundeskanzlerin Merkel beim Verlassen der polnischen Botschaft in Berlin

Bis in die Gegenwart ist das polnisch-russische Verhältnis durch das Massaker von Katyn eingetrübt. Dieses Ereignis des Jahres 1940 war zunächst bis 1989 ein Tabu, und es war im kommunistischen Polen verboten darüber zu sprechen. 1990 hatte dann erstmals Michail Gorbatschow Stellung bezogen, indem er bestätigte, dass die Morde von sowjetischer Seite begangen wurden. Mit der Anwesenheit von Putin war die Katyn-Gedenkveranstaltung am 7. April 2010 die erste, an der ein Mitglied der russischen Führung teilnahm. Putin gedachte dort allgemein der „Opfer des Stalinschen Terrors“, was im polnischen Volk – in Erwartung einer nach wie vor ausstehenden Entschuldigung – teilweise verbittert aufgenommen wurde.

Angesichts des geografischen und inhaltlichen Zusammenhangs der Ereignisse Massaker und Flugzeugabsturz sprachen manche Kommentatoren vom „Fluch von Katyn“. Auch erste Reaktionen aus dem Volk, unter ihnen Aleksander Kwaśniewski und Lech Wałęsa, verglichen die Folgen des Flugzeugunglücks mit den Morden von 1940, da „erneut die politische Elite ums Leben gekommen“ sei. Kritische Stimmen wiesen darauf hin, dass der neue, teilweise Verlust der politischen Führung nur eingeschränkt Analogie zu dem damaligen Massaker aufweist und man diesen Vergleich aus Respekt für die Opfer der Mordaktion nicht überstrapazieren solle. So handelte es sich 1940 um insgesamt etwa 22.000 Menschen, die bewusst ermordet wurden. Ab 1945 fand der Wiederaufbau Polens unter diesen extrem erschwerten Bedingungen statt. Vor einem derartigen Neuanfang stünde das heutige Polen nicht, trotz der kaum fassbaren Tragödie könnten die Amtsgeschäfte umgehend mit Stellvertretern besetzt werden, und sowohl die politische als auch wirtschaftliche Situation bliebe stabil.

Ein stetiges Anliegen Kaczyńskis war, die gemeinsame Geschichte nicht in Vergessenheit geraten zu lassen: Bezogen auf das nationalsozialistische Deutsche Reich war das Symbol dafür der Warschauer Aufstand, im Hinblick auf die stalinistische Sowjetunion war es das Massaker von Katyn.

Im angespannten Verhältnis zwischen Russland und Polen hat der russische Präsident Dmitri Medwedew auf das Unglück umgehend reagiert und einen Tag Staatstrauer angesetzt. Auch teilte Medwedew mit, dass er eine Untersuchungskommission für den Flugzeugabsturz unter dem Vorsitz von Ministerpräsident Wladimir Putin einberufen habe, außerdem beauftragte er die Minister für Zivilschutz und Verkehr, Sergei Schoigu und Igor Levitin, die Absturzstelle persönlich zu begutachten. Die russische Generalstaatsanwaltschaft hat ein Ermittlungsverfahren eingeleitet.

Weltweit kondolierten Staats- und Regierungsoberhäupter. Polens Ministerpräsident Donald Tusk kündigte eine Krisensitzung an, und für das gesamte Land wurde eine einwöchige Staatstrauer angeordnet. In Warschau versammelten sich tausende Trauernde, um vor dem Präsidentenpalast Blumen niederzulegen und gemeinsam zu beten. Die polnische Staatsanwaltschaft hat eigene Ermittlungen in Gang gesetzt, um die Unfallursache zu klären.

Auswirkungen auf die Politik Polens

Parlamentspräsident Bronisław Komorowski hat entsprechend Artikel 131 der polnischen Verfassung bis zur Wahl eines neuen Präsidenten die Kompetenzen des Präsidenten übernommen. Am 4. Juli 2010 wurde er zum neuen Präsidenten gewählt. Neben Amtsinhaber Kaczyński war mit dem Sozialdemokraten Jerzy Szmajdziński ein weiterer Kandidat der SLD für das Präsidentenamt beim Flugzeugabsturz ums Leben gekommen.

Unter den Opfern des Flugunfalls sind auch zwei Vizepräsidenten und zwölf weitere Abgeordnete des Sejms sowie ein Vizepräsident und zwei weitere Mitglieder des Polnischen Senats. Viele der Opfer, auch wenn sie nicht der PiS angehörten, waren wie Kaczyński rechtskonservativ eingestellt und gehörten zur Führung der politischen Rechten in Polen oder standen ihr nahe.

Der ehemalige polnische Staatspräsident Lech Wałęsa kritisierte, dass eine so große Anzahl von wichtigen Persönlichkeiten gleichzeitig an einem Ort versammelt waren und verlangte Regeln, die das in Zukunft verhindern sollten. Die bis zu diesem Zeitpunkt bestehenden Regelungen besagen, dass Staatspräsident, Ministerpräsident und Parlamentspräsident nicht im selben Flugzeug reisen dürfen.

Polnische Nachrichtendienste befürchten die Möglichkeit, dass die Opfer geheime Dokumente mit sich führten und diese von der russischen Seite aus den Trümmern geborgen wurden. Verteidigungsminister Bogdan Klich dementiert diese Möglichkeit aber.

Trauerfeierlichkeiten und Nachwirkungen

In 23 Ländern wurde Staatstrauer angeordnet.0

Bestattung der Kaczyńskis in Krakau

Bestattung der Kaczyńskis auf der Burg Wawel

Kaczyńskis Leichnam wurde am 11. April 2010 nach Polen überführt. Der Sarg wurde in der Kapelle des Präsidentenpalastes in Warschau aufgebahrt. Maria Kaczyńskas Sarg erreichte wegen einer aufwändigeren Identifizierung zwei Tage später Warschau. Die Bürger konnten entlang einer Wagenkolonne Abschied nehmen und an den Särgen kondolieren. Am 17. April 2010 begannen die offiziellen Trauerfeierlichkeiten. Am Morgen um 08:56 Uhr wurde landesweit mit einer Schweigeminute gedacht. Auf dem Piłsudski-Platz in Warschau fand eine große Andacht statt. Dort wurde ein Altar aufgestellt, im Hintergrund waren großdimensionierte Bilder aller Absturzopfer abgebildet und es wurden alle Namen der Opfer einzeln verlesen.

Die Beisetzung fand am 18. April 2010 in der Krakauer Marienkirche statt. Auf dem Marktplatz und vor Großleinwänden auf den Błonia-Wiesen und dem Sanktuarium Łagiewniki verfolgten rund 150.000 Menschen die Zeremonie. Es waren zahlreiche hochrangige Politiker aus dem Ausland eingeladen, die aber teilweise ihren Besuch wegen der Sperrung der meisten europäischen Flughäfen absagen mussten. Hierzu gehörten unter anderem die Schweizer Bundespräsidentin Doris Leuthard, US-Präsident Barack Obama und die deutsche Bundeskanzlerin Angela Merkel. Als Vertreter Deutschlands nahmen Bundespräsident Horst Köhler und Bundesaußenminister Guido Westerwelle an der Trauerfeier teil.

Das Ehepaar Kaczyński wurde auf der Burg Wawel in Krakau beigesetzt. Kardinal Stanisław Dziwisz, der als Metropolit von Krakau über Beisetzungen auf dem Wawel befindet, billigte auf Wunsch der Familie Kaczyński die Bestattung. Der Ort der Beisetzung ist in Polen umstritten, der Wawel ist eines der bedeutendsten nationalen Symbole und war einst politisches und religiöses Zentrum des polnischen Reiches. Kritiker monierten, der ehemalige Präsident hätte nicht neben Königen und Nationalhelden beerdigt werden sollen.

Ein Kreuz, welches zum Gedenken an die Opfer vor dem Präsidentenpalast aufgestellt wurde, war im August 2010 Anlass von Demonstrationen von Gegnern und Befürwortern des Kreuzes. Die Gegner forderten, dass das Kreuz in die Kirche verlegt wird. Eine solche Verlegung war geplant, aber auf Grund von heftigen Protesten vorläufig unterblieben. Am 16. September 2010 wurde das Kreuz vorläufig in die Kapelle des Präsidentenpalastes gebracht und soll später in die St.-Anna-Kirche verlegt werden.

Am 10. November 2010 wurde auf dem Warschauer Powązki-Friedhof ein Denkmal für die Opfer eingeweiht. Die Zeremonie begann um 8:41 Uhr, gesegnet wurde das Denkmal vom Warschauer Erzbischof Kazimierz Nycz. Das Denkmal ist ein weißer, in zwei Hälften gebrochener Granitblock auf dessen Bruchstelle die Namen der Opfer stehen. Zu den Teilnehmern der Zeremonie gehörte der Staatspräsident Komorowski, Jarosław Kaczyński nahm nicht teil.

Flugunfälle in der Geschichte Polens

Schon bei einem früheren Flugunfall in der polnischen Geschichte kam die politische Führung ums Leben, als am 4. Juli 1943 der erste Ministerpräsident der Polnischen Exilregierung und Oberbefehlshaber der polnischen Streitkräfte Władysław Sikorski bei einem Flugzeugabsturz nahe Gibraltar starb.

Premierminister Leszek Miller überlebte im Dezember 2003 den Absturz seines Hubschraubers nahe Warschau. Im Januar 2008 stürzte eine polnische Militärmaschine ab, wobei alle 20 Insassen ums Leben kamen. Lech Kaczyński unterbrach damals sofort seinen Staatsbesuch in Kroatien und ordnete eine dreitägige Staatstrauer in Polen an.

Weblinks

Commons: Flugzeugabsturz bei Smolensk – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Beerdigung von Lech Kaczyński – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

 Wikinews: Polnischer Präsident bei Flugzeugabsturz gestorben – Nachricht

 Wikinews: Spekulationen über Absturzursache der Präsidentenmaschine – Nachricht

 Wikinews: Abschlussbericht zum Flugzeugabsturz der Maschine des polnischen Präsidenten Kaczyński vorgelegt – Nachricht

• Zwischenstaatliche Luftfahrtkommission: Abschlussbericht (englisch)
• Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)
• Prezydenckim Tu-154 leciały najważniejsze osoby w państwie (polnisch), Liste der Todesopfer, teilweise mit Bildern
• Spiegel Online, 10. April 2010, 14:00 Uhr
• ARD-Brennpunkt: Polen in Trauer, 10. April 2010, 20:15 Uhr
• Bilder der Absturzstelle