Viadukt von Schengen
Der Viadukt von Schengen (lux. Viaduc vu Schengen) ist eine 607 m lange Autobahnbrücke, die die Mosel überspannt und die deutsche A 8 mit der luxemburgischen A13 verbindet.
| Viadukt von Schengen | ||
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| Nutzung | Autobahn | |
| Überführt | A13 -  A 8
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| Unterführt | Mosel | |
| Ort | Schengen ↔ Perl | |
| Konstruktion | Balkenbrücke | |
| Gesamtlänge | 607 m | |
| Breite | 28,5 m | |
| Längste Stützweite | 130 m | |
| Pfeilhöhe | 23,7 m | |
| Pfeilerstärke | 1,2 m | |
| Baukosten | 20 Mio. € | |
| Baubeginn | 1998 | |
| Fertigstellung | 2002 | |
| Eröffnung | Juli 2003 | |
| Lage | ||
| Koordinaten | 49° 28′ 46″ N, 6° 22′ 5″ O | |
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Die Brücke verbindet Perl auf deutscher Seite mit Schengen auf luxemburgischer Seite. Ungefähr in der Mitte der Brücke liegt die Staatsgrenze zwischen Deutschland und Luxemburg. Der Viadukt wurde als deutsch-luxemburgisches Gemeinschaftsprojekt unter der Leitung von Brice Girard erbaut und im Juli 2003 feierlich für den Verkehr freigegeben.
Zahlen und Fakten
- Bauzeit: November 1998 bis November 2002
- Kosten: 20 Millionen €
- Gesamtlänge: 607 m (nördlicher Teil), 597 m (südlicher Teil)
- Breite: 28,5 m
- Höhe: 23,7 m
- Mittelspann: 130 m
- Spannweiten nördliche Brücke: 49 – 2×72,5 – 87,5 – 130 – 87,5 – 60 – 48 m
- Spannweiten südliche Brücke: 55,5 – 2×72,5 – 85 – 130 – 79,5 – 56 – 48 m
- Durchmesser der Brückenpfeiler: 1,2 m
- Kurvenradius der Brücke: 1.100 m
Die Auslegerbrücke besteht aus einem nördlichen und einem südlichen Teil, für die paarweise mehrere Hohlkastenpfeiler aus Stahlbeton errichtet wurden. Die Fahrbahn hat einen Anstieg von 4 %.
Auf der Brücke sind jeweils zwei Fahrspuren für eine Fahrtrichtung. In beiden Richtungen ist ein Standstreifen vorhanden. Der Viadukt wird auf luxemburgischer Seite von der N10, welche Schengen mit Remich verbindet, unterquert.
Siehe auch
Weblinks
- Pflichtangabe
Typund/oderIDfehlt, siehe Doku