Unter der Bezeichnung Mercedes-Benz Baureihe 204 wird die aktuelle Baureihe des Mittelklassemodells (C-Klasse) von Mercedes-Benz werksintern geführt. Sie löst die seit Mai 2000 gebaute C-Klasse (Baureihe 203) ab, wurde am 18. Januar 2007 in Stuttgart im Mercedes-Benz Museum erstmals der Presse vorgestellt und ist seit März 2007 als Limousine (W 204) im Handel. Weltpremiere feierte der W 204 im März 2007 auf dem Genfer Auto-Salon.
| Mercedes-Benz | |
|---|---|
_front_20100425.jpg?lang=de) C 200 Kompressor Elegance (2008–2011)
| |
| Baureihe 204
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| Verkaufsbezeichnung: | C-Klasse |
| Produktionszeitraum: | seit 03/2007 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Stufenheck: viertürig (W 204) Kombi: fünftürig (S 204) Coupé: dreitürig (CL 203) |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–6,2 Liter (115–358 kW) Dieselmotoren: 2,1–3,0 Liter (100–170 kW) |
| Länge: | 4581–4596 mm |
| Breite: | 1770 mm |
| Höhe: | 1447–1459 mm |
| Radstand: | 2760 mm |
| Leergewicht: | 1485–1810 kg
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| Vorgängermodell | Mercedes-Benz Baureihe 203 |
Der kleinste Mercedes-Benz mit Hinterradantrieb wurde insgesamt geringfügig größer. Er wuchs in der Länge auf 4581 mm, in der Breite auf 1770 mm und in der Höhe auf 1447 mm. Das Kofferraumvolumen erhöhte sich um 20 auf 475 l (VDA). Der cw-Wert beträgt je nach Modell und Karosserieform 0,25 bis 0,33.
Modelle
(2007–2008)
- Kombimodell
Das T-Modell (interner Code: S 204) ist seit Dezember 2007 im Handel. Der Innenraum entspricht dem Limousinenmodell. Das Kofferraumvolumen beträgt 485 bis 1500 Liter. Exklusiv für das T-Modell ist das Easy-Pack-Fixkit erhältlich, mit dem sich unter anderem durch verschiebbare Schienen das Gepäck fixieren lässt. Die Zuladung beträgt bis zu 605 kg. Das T-Modell ist gegenüber der Limousine um 1,5 cm länger, was ausschließlich dem Kofferraum zugute kommt.
Der CLC, das Sportcoupé der C-Klasse, kam am 17. Mai 2008 auf den deutschen Markt. Es wurde im Januar 2008 der Öffentlichkeit vorgestellt und basiert noch auf dem Vorgängermodell Baureihe 203. Auch die Motoren entsprechen denen in der Baureihe 203, bis auf den 200 K; dieser leistet wie in der Baureihe 204 135 kW. Auffällig ist wie beim Vorgänger das hoch abschließende Heck, welches einen Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 310 Liter umfasst.
Technische Neuerungen
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(2007–2011)
Die C-Klasse verfügt über folgende technische Neuerungen:
- Das optionale Bedien- und Anzeigesystem COMAND APS NTG 4, in der C-Klasse erstmals mit großem Bildschirm, der bei Anschalten des Bediensystems elektrisch aus dem oberen Teil der Mittelkonsole ausfährt
- Neues Linguatronic-System, das ganze Sätze versteht
- Optionales PRE-SAFE-System der ersten Generation
- Optionales Intelligent Light System, erstmals in der Mittelklasse
- Seit Juli 2007 ist der permanente Allradantrieb 4MATIC für alle Sechszylinder – erstmals auch für einen Diesel – lieferbar.
- Die Siebengang-Automatik 7G-TRONIC ist in der C-Klasse für alle Sechszylinder lieferbar; für die Vierzylinder ist weiterhin die bekannte Fünfgang-Automatik erhältlich.
- Seit April 2008 gibt es die Modelle C 180 und C 200 CDI BlueEFFICIENCY. Außerdem erhalten ab 08/2008 alle C-Klasse-Modelle neu entworfene Spiegel, die aerodynamischer sind.
- Seit Ende 2008 eine völlig neue Vierzylinderdiesel-Generation (Motorenbaureihe OM 651). Diese verfügt u. a. über eine zweistufige Turboaufladung. Die Leistung des C 200 CDI BlueEFFICIENCY beträgt 100 kW und 360 Nm, der C 220 CDI BlueEFFICIENCY verfügt weiterhin über 125 kW und 400 Nm und der C 250 CDI BlueEFFICIENCY hat 150 kW und 500 Nm. Diese Modelle sind mit Fünfgang-Automatik 5G-TRONIC erhältlich. Der C 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY auch mit Siebengang-Automatik (7G-TRONIC).
- Seit Ende 2008 ist der C 350 CGI BlueEFFICIENCY mit 215 kW und 365 Nm erhältlich.
- Seit Oktober 2009: LED-Tagfahrlicht in Verbindung mit Bi-Xenon und ILS anstelle der Nebelscheinwerfer, das dem der S-Klasse nach der Modellpflege ähnelt. Beim ILS fehlt mithin die Funktion Abbiegelicht.
- Seit Anfang 2010 sind alle Vierzylinder nur noch als CGI mit Euro-5-Einstufung lieferbar.
- Seit April 2010: Der C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY und der C 200 Kompressor sind nicht mehr lieferbar: Fortan gibt es den C 180 CGI BlueEFFICIENCY und C 200 CGI BlueEFFICIENCY mit 6-Gang-Handschaltung und mit Start-Stopp-Automatik.
- Ab 2011: Umfangreiche Modellpflege der Baureihe 204. Die Scheinwerfer werden überarbeitet und die Frontschürze wird an die der E-Klasse angepasst und enthält nun eine rundliche Lippe unter dem Kühlergrill; auch die breiten LED-Stäbe der Baureihe 212 wurden übernommen. Am Heck wird die Schürze nur geringfügig überarbeitet und die Heckleuchten erhalten darüber hinaus eine neue Grafik. Das Cockpit wird komplett überarbeitet. Die Mittelkonsole wird größtenteils aus dem Mercedes-Benz CLS übernommen. Der Bildschirm sitzt nun fest auf der Mittelkonsole. Auch das Kombiinstrument mit einem Farb-TFT-Display wurde dem CLS entnommen.[1][2] Auf technischer Seite werden neben den Sechszylindertriebwerken künftig auch die Vierzylindermotoren mit der überarbeiteten 7G-TRONIC PLUS erhältlich sein, die wiederum mit einem Start-Stopp-System daherkommt. Der V6-Ottomotor wird durch die Neuentwicklung M 276 mit 306 PS ersetzt; der V6-Diesel wird der OM 642 LS sein, der auf 265 PS kommt. Der C 300 entfällt, während der C 180 CDI BlueEFFICIENCY nun auch in Deutschland eingeführt wird. Außerdem halten zehn neue auf Radar-, Kamera- und Sensortechnik basierende Fahrerassistenzsysteme wie der Abstandsregeltempomat DISTRONIC PLUS, Totwinkel-Assistent, Spurhalte-Assistent, die PRE-SAFE Bremse, Parkführung inklusive PARKTRONIC, Geschwindigkeitslimit-Assistent, Aktive Totwinkel-Assistent und der Aktive Spurhalte-Assistent, das Müdigkeitsystem ATTENTION ASSIST und der Adaptive Fernlicht-Assistent, die allesamt schon aus den größeren Baureihen bekannt sind, Einzug in die C-Klasse. Abschließend debütiert erstmals in der C-Klasse eine neue Telematik-Generation, die eine leichtere Bedienung, ein größeres Display, Telefonbuchübertragung, SMS-Anzeige sowie das drahtlose Abspielen von Musik per Bluetooth und eine USB-Schnittstelle in der Mittelarmlehne mit sich bringt. Mit dem Multimedia-System COMAND Online kann man in der C-Klasse erstmals im Internet surfen. Außerdem findet hier bei der Navigation eine 3D-Optik mit plastischen Stadt-Modellen Anwendung; auch können gefahrene Routen aufgezeichnet werden. Für das Einstiegsradiogerät Audio 20 CD steht mit dem Becker MAP PILOT eine günstige Navigationserweiterung zur Verfügung. Die Bedienung erfolgt über den Zentral Dreh- und Drück-Knopf, die Anzeigen erfolgen über den zentralen Bildschirm.[3]
Testreihen
Die neue C-Klasse absolvierte 24 Millionen Testkilometer und war somit der am meisten getestete Mercedes-Benz vor Verkaufsbeginn bis 2009, als die neue E-Klasse erschienen ist, die 36 Millionen Testkilometer (900 Weltumrundungen) absolvierte.
Ausstattungslinien
Die neue C-Klasse übernimmt teilweise die leistungsgesteigerten Motoren des bisherigen Modells und teilweise die Triebwerke aus der größeren E-Klasse. Auch die Baureihe 204 ist in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten verfügbar: Serie, Elegance und Avantgarde. Für alle Ausstattungsvarianten existiert ein AMG-Sportpaket.
Die Baureihe 204 hat zwei unterschiedliche Frontpartien: Bei der Variante Avantgarde und den AMG-Versionen kommt der sportliche Kühlergrill mit integriertem Stern zum Einsatz. Bei der Serienversion und Elegance ist der Chromgrill verwendet mit frei stehendem Mercedes-Stern auf der Motorhaube.
Ausstattungslinien des deutschen Marktes (2007–2009):
- Classic: Serie für C 180 Kompressor, C 200 Kompressor, C 230, C 280, C 200 CDI, C 220 CDI
- Elegance und Avantgarde: serienmäßig wahlweise für C 350 und C 320 CDI (alle anderen mit Aufpreis), Avantgarde ist Serienausstattung beim C 63 AMG
Ausstattungslinien des deutschen Marktes (seit 2009):
- Serienausstattung: Serie für C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY, C 180 CGI BlueEFFICIENCY, C 200 Kompressor, C 250 CGI BlueEFFICIENCY, C 300 (4MATIC), C 200 CDI (BlueEFFICIENCY), C 220 CDI BlueEFFICIENCY, C 250 CDI BlueEFFICIENCY
- Elegance und Avantgarde: serienmäßig wahlweise für C 350 (4MATIC), C 350 CDI (4MATIC) und C 350 CGI BlueEFFICIENCY (alle anderen mit Aufpreis), Avantgarde ist Serienausstattung beim C 63 AMG
- Special Edition: mit AGILITY CONTROL, ADAPTIVE BRAKE, BlueEFFICIENCY und Intelligent Light System, 17-Zoll-Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design
Für den nordamerikanischen Markt sind vorerst nur vier Modellvarianten verfügbar:
- der C 300 Sport Sedan entspricht dem europäischen C 280 Avantgarde mit Sportpaket AMG
- der C 300 Luxury Sedan entspricht dem C 280 Elegance mit erweiterter Serienausstattung
- der C 350 Sport Sedan entspricht dem C 350 Avantgarde mit Sportpaket AMG
- der C 63 AMG
Für den japanischen Markt sind folgende Motorvarianten verfügbar (2007–2009):
- der C 200 Kompressor (Elegance serienmäßig)
- der C 250 (entspricht dem C 230, Elegance serienmäßig)
- der C 300 (entspricht dem C 280, Avantgarde & Sportpaket AMG serienmäßig)
Für den japanischen Markt sind folgende Motorvarianten verfügbar (seit 2009):
- der C 200 CGI BlueEFFICIENCY
- der C 250 CGI BlueEFFICIENCY (Elegance serienmäßig)
- der C 300 (Avantgarde serienmäßig)
- der C 63 AMG
Bilder
-
C-Klasse Avantgarde mit Stern im Grill
(2007–2008) -
C 63 T AMG (2007–2008) -
Heckansicht -
C-Klasse Limousine Avantgarde mit optionalem AMG-Sportpaket (2007–2008) -
Heckansicht -
C-Klasse Limousine (2008–2011); Seitenspiegel wurden verändert -
C 200 CDI BlueEFFICIENCY
(2009–2011); neu gestaltetes LED-Tagfahrlicht
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Motoren
Die Fahrwerte und Verbrauchsangaben beziehen sich auf die viertürige Limousine.
| C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY | C 180 Kompressor | C 180 CGI BlueEFFICIENCY | C 200 Kompressor | C 200 CGI BlueEFFICIENCY | C 250 CGI BlueEFFICIENCY | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 04/2008–04/2010 | 03/2007–10/2008 | seit 11/2009 | 03/2007–04/2010 | seit 11/2009 | seit 06/2009 |
| Motor-
bezeichnung* |
M 271 KE 16 ML red. | M 271 KE 18 ML red. | M 271 KE 18 AL red. | M 271 KE 18 ML | M 271 DE 18 AL | |
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor mit Direkteinspritzung | ||
| Motoraufladung | Kompressor | Turbolader | Kompressor | Turbolader | ||
| Hubraum | 1597 cm³ | 1796 cm³ | ||||
| Leistung | 115 kW (156 PS) bei 5200/min |
115 kW (156 PS) bei 5000/min |
135 kW (184 PS) bei 5500/min |
135 kW (184 PS) bei 5250/min |
150 kW (204 PS) bei 5500/min | |
| max. Drehmoment | 230 Nm bei 3000–4500/min |
230 Nm bei 2600–4600/min |
250 Nm bei 1600–4200/min |
250 Nm bei 2800–5000/min |
270 Nm bei 1800–4600/min |
310 Nm bei 2000–4300/min |
| Getriebe, serienmäßig [ optional ] |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ] |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] 1 |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ] |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] 1 |
5G-Tronic/7G-Tronic Plus 1 | |
| Antrieb, serienmäßig [ optional ] |
Hinterradantrieb | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h [ 223 km/h ] |
223 km/h [ 220 km/h ] |
225 km/h [ 223 km/h ] |
235 km/h [ 230 km/h ] |
237 km/h [ 235 km/h ] |
240 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
9,5 s [ 9,9 s ] |
9,0 s [ 8,9 s ] |
8,6 s [ 8,8 s ] |
8,2 s [ 7,8 s ] |
7,2 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,5–6,8 l Super [ 7,1–7,7 l Super ] |
7,4–7,6 l Super [ 7,6–7,8 l Super ] |
6,7–7,3 l Super [ 6,4–6,9 l Super ] |
7,6–7,8 l Super [ 7,9–8,1 l Super ] |
6,6–7,2 l Super [ 6,4–6,9 l Super ] |
6,4–6,9 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert): |
155–162 g/km [ 169–183 g/km ] |
177–182 g/km [ 180–185 g/km ] |
157–169 g/km [ 148–160 g/km ] |
180–185 g/km [ 180–185 g/km ] |
154–168 g/km [ 150–161 g/km ] |
150–161 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 4 | Euro 5 | Euro 4 | Euro 5 | ||
- Werte in eckigen Klammern für das Automatikgetriebe
| C 230 | C 280 (4MATIC) | C 300 (4MATIC) | C 350 (4MATIC) | C 350 CGI BlueEFFICIENCY | C 350 BlueEFFICIENCY (4MATIC) | C 63 AMG | C 63 AMG mit Performance Package Plus | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 03/2007–06/2009 | 06/2009–02/2011 | 03/2007–02/2011 | 10/2008–02/2011 | ab 03/2011 | seit 03/2007 | seit 11/2009 | ||
| Motor-
bezeichnung* |
M 272 KE 25 | M 272 KE 30 | M 272 KE 35 | M 272 AL 35 | M 276 DE 25 | M 156 KE 63 | |||
| Motortyp | V6-Ottomotor | V6-Ottomotor mit Direkteinspritzung | V8-Ottomotor | ||||||
| Motoraufladung | – | Turbolader | – | ||||||
| Hubraum | 2496 cm³ | 2996 cm³ | 3498 cm³ | 6208 cm³ | |||||
| Leistung | 150 kW (204 PS) bei 6100/min |
170 kW (231 PS) bei 6000/min |
200 kW (272 PS) bei 6000/min |
215 kW (292 PS) bei 6400/min |
225 kW (306 PS) bei 6500/min |
336 kW (457 PS) bei 6800/min |
358 kW (487 PS) bei 6800/min | ||
| max. Drehmoment | 245 Nm bei 2900–5500/min |
300 Nm bei 2500–5000/min |
350 Nm bei 2400–5000/min |
365 Nm bei 3000–5100/min |
370 Nm bei 3500/min |
600 Nm bei 5000/min | |||
| Getriebe, serienmäßig [ optional ] |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 7G-Tronic ] 2 |
6-Gang-Schaltgetriebe (7G-Tronic) [ 7G-Tronic ] 2 |
7G-Tronic 2 | 7G-Tronic Plus 2 | 7G-Tronic 2 | ||||
| Antrieb, serienmäßig [ optional ] |
Hinterradantrieb | Hinterradantrieb [ Allradantrieb ] |
Hinterradantrieb | Hinterradantrieb [ Allradantrieb ] |
Hinterradantrieb | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h [ 233 km/h ] |
250 km/h (243 km/h) [ 244 km/h ] |
250 km/h (250 km/h) | 250 km/h | 250 km/h (250 km/h) | 250 | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
8,4 s [ 8,6 s ] |
7,3 s (7,2 s) [ 7,2 s ] |
6,4 s (6,3 s) | 6,3 s | 6,0 s (6,0 s) | 4,5 s | 4,4 s | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
9,1–9,3 l Super [ 9,1–9,3 l Super ] |
9,4–9,6 l Super (9,6–9,8 l Super) [ 9,4–9,6 l Super ] |
9,9–10,2 l Super (10,2 l Super) | 8,3–8,9 l Super | 6,8–7,0 l Super (7,4–7,6 l Super) | 13,4 l Super | |||
| CO2-Emission (kombiniert): |
216–221 g/km [ 217–222 g/km ] |
220–225 g/km (224–229 g/km) [ 219–224 g/km ] |
223–239 g/km (239 g/km) | 193–208 g/km | 159–164 g/km (174–178 g/km) | 318 g/km | |||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 4 | Euro 5 | |||||||
- Werte in eckigen Klammern für das Automatikgetriebe, in runden Klammern für den Allradantrieb
| C 180 CDI BlueEFFICIENCY 1 | C 200 CDI | C 200 CDI BlueEFFICIENCY | C 220 CDI | C 220 CDI BlueEFFICIENCY | C 250 CDI (4MATIC) BlueEFFICIENCY | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 04/2010 | 03/2007–06/2009 | 04/2008–11/2009 | seit 11/2009 | 03/2007–06/2009 | seit 06/2009 | seit 10/2008 |
| Motor-
bezeichnung* |
OM651 DE 22 LA red. | OM 646 DE 22 LA red. | OM 651 DE 22 LA red. | OM 646 DE 22 LA | OM 651 DE 22 LA | ||
| Motortyp | R4-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung | ||||||
| Motoraufladung | Turbolader | Biturbo | |||||
| Hubraum | 2143 cm³ | 2148 cm³ | 2143 cm³ | 2148 cm³ | 2143 cm³ | ||
| Leistung | 88 kW (120 PS) bei 2800–4600/min |
100 kW (136 PS) bei 3800/min |
100 kW (136 PS) bei 2800–3000/min |
125 kW (170 PS) bei 3800/min |
125 kW (170 PS) bei 3000–4200/min |
150 kW (204 PS) bei 4200/min | |
| max. Drehmoment | 300 Nm bei 1400–2800/min |
270 Nm bei 1600–3400/min |
360 Nm bei 1600–2600/min [330 Nm 1600–2800/min] |
400 Nm bei 2000/min |
400 Nm bei 1400–2800/min |
500 Nm bei 1600–1800/min | |
| Getriebe, serienmäßig [ optional ] |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] 2 {{{2}}} |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ] |
6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] 2 {{{2}}} |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic ] |
6-Gang-Schaltgetriebe [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] 2 {{{2}}} |
6-Gang-Schaltgetriebe (7G-Tronic Plus) [ 5G-Tronic/7G-Tronic Plus ] 2 {{{2}}} |
| Antrieb, serienmäßig [ optional ] |
Hinterradantrieb | Hinterradantrieb [ Allradantrieb ] | |||||
| Höchstgeschwindigkeit | 208 km/h [ 206 km/h ] |
215 km/h [ 213 km/h ] |
220 km/h | 218 km/h [ 215 km/h ] |
229 km/h [ 227 km/h ] |
232 km/h [ 231 km/h ] |
240 km/h (240 km/h) [ 240 km/h ] |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
10,5 s [ 10,8 s ] |
10,4 s [ 10,2 s ] |
10,4 s | 9,2 s [ 9,1 s ] |
8,5 s [ 8,4 s ] |
8,4 s [ 8,1 s ] |
7,1 s (7,1 s) [ 7,1 s ] |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
4,8–5,3 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ] |
5,7–6,1 l Diesel [ 6,5–6,7 l Diesel ] |
5,1–5,4 l Diesel | 4,8–5,3 l Diesel [ 4,9–5,3 l Diesel ] |
5,9–6,1 l Diesel [ 6,6–6,7 l Diesel ] |
4,4–5,1 l Diesel [ 4,8–5,2 l Diesel ] |
4,8–5,3 l Diesel (5,4–5,7 l Diesel) [ 4,8–5,2 l Diesel ] |
| CO2-Emission (kombiniert): |
125–139 g/km [ 129–140 g/km ] |
149–160 g/km [ 171–177 g/km ] |
133–141 g/km | 125–139 g/km [ 129–140 g/km ] |
156–160 g/km [ 173–177 g/km ] |
117–133 g/km [ 125–136 g/km ] |
125–140 g/km (144–152 g/km) [ 125–136 g/km ] |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 5 | Euro 4 | Euro 5 | Euro 4 | Euro 5 | ||
- Werte in eckigen Klammern für das Automatikgetriebe, in runden Klammern für den Allradantrieb
| C 300 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY | C 320 CDI (4MATIC) | C 350 CDI (4MATIC) | C 350 CDI (4MATIC) BlueEFFICIENCY | C 350 CDI (4MATIC) BlueEFFICIENCY | |
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | ab 03/2011 | 03/2007–06/2009 | 06/2009–11/2009 | 11/2009–02/2011 | ab 06/2011 |
| Motor-
bezeichnung* |
OM 642 DE 30 LA | OM 642 LS DE 30 LA | |||
| Motortyp | V6-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung | ||||
| Motoraufladung | Turbolader | ||||
| Hubraum | 2987 cm³ | ||||
| Leistung | 170 kW (231 PS) bei 3800/min |
165 kW (224 PS) bei 3800/min |
170 kW (231 PS) bei 3800/min |
195 kW (265 PS) bei 3800/min | |
| max. Drehmoment | 540 Nm bei 1600–2400/min |
510 Nm bei 1600–2800/min |
540 Nm bei 1600–2400/min |
620 Nm bei 1600–2400/min | |
| Getriebe, serienmäßig [ optional ] |
7G-Tronic | 6-Gang-Schaltgetriebe (7G-Tronic) [ 7G-Tronic ] |
7G-Tronic (7G-Tronic) | 7G-Tronic Plus | |
| Antrieb, serienmäßig [ optional ] |
Allradantrieb | Hinterradantrieb [ Allradantrieb ] |
Hinterradantrieb [ Allradantrieb ] | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 250 km/h (250 km/h) [ 250 km/h ] |
250 km/h (250 km/h) [ 250 km/h ] |
250 km/h (250 km/h) | 250 km/h (250 km/h) |
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
6,4 s | 7,4 s (6,7 s) [ 6,9 s ] |
6,4 s (6,4 s) | k.A. (k.A. s) | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
7,0–7,2 l Diesel | 6,9–7,2 l Diesel (7,7–8,0 l Diesel) [ 7,3–7,6 l Diesel ] |
6,6–6,9 l Diesel (7,0–7,2 l Diesel) | k.A. | |
| CO2-Emission (kombiniert): |
185–189 g/km | 182–193 g/km (202–211 g/km) [ 193–201 g/km ] |
174–180 g/km (185–189 g/km) | k.A. | |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 5 | Euro 4 | Euro 5 | ||
- Werte in eckigen Klammern für das Automatikgetriebe, in runden Klammern für den Allradantrieb
Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt.
- M = Motor, OM = Oelmotor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, KE = Kanaleinspritzung, DE = Direkteinspritzung, ML = Kompressor, L = Ladeluftkühlung, A = Abgasturbolader, red. = reduzierte(r) Leistung/Hubraum
Der C 180 CDI BlueEFFICIENCY wird erst ab März 2011 für Deutschland angeboten werden. Seit April 2010 ist er z.B. in den Niederlanden und Österreich verfügbar.[4]
In den USA wurde der C 280 von Anfang an als C 300 angeboten.
Das AMG-Performance-Plus-Package kann beim C 63 AMG als Sonderausstattung bestellt werden. Es enthält neben der Leistungssteigerung ein AMG-Performance-Lenkrad, eine Abrisskante auf dem Heckdeckel und eine optimierte Bremsanlage mit roten Sätteln. Mit dem Drivers-Package ist es außerdem möglich die Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung auf 280 Km/h anzuheben.
BlueEFFICIENCY-Modelle
Seit April 2008 sind die Modelle C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY und C 200 CDI BlueEfficiency erhältlich. Zuerst als FuelEconomy vorgestellt, handelt es sich um ein Maßnahmenpaket zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
Mit der Einführung der CGI-Direkteinspritzer (Ende 2009) und der neuen Dieselmotoren (OM 651; Ende 2008) benennt Mercedes-Benz alle diese Fahrzeuge als BlueEFFICIENCY.
Die Details der Modifikationen:
- modifizierten Motoren (beim C 180 Kompressor wurde bei gleicher Leistung der Hubraum auf 1,6 Liter reduziert)
- Tieferlegung von 15mm
- vollständige Unterbodenverkleidung der Dieselmodelle auch beim C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY
- Teilabdeckung der Kühlermaske, die den Luftstrom in den Motorraum verringert
- Abdichtung der Trennfugen um die Scheinwerfer
- rollwiderstandsärmere Reifen
- Gewichtsreduzierung von 19 bzw. 32 Kilogramm (u.a. durch eine dünnere Frontscheibe)
- bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
- neu entwickeltes Differenzial
- verlängerte Übersetzung beim C 200 CDI BlueEFFICIENCY
- Schalt- und Verbrauchsanzeige im Cockpit
- luftwiderstandsärmere Außenspiegel
Der cw-Wert verbessert sich durch die aerodynamischen Modifikationen auf einen neuen Bestwert von 0,25. Die Außenspiegel der BlueEFFICIENCY-Modelle, erkennbar am pfeilartigen Blinker, sind ab Ende 2008 für alle C-Klassen serienmäßig. Der C 180 Kompressor BlueEFFICIENCY verbraucht 6,5 Liter je 100 Kilometer anstatt 7,4 Liter und der C 200 CDI BlueEFFICIENCY 5,1 Liter je 100 Kilometer anstatt 5,7 Liter.
Auf der Pariser Motorshow 2008 wurde der neue Dieselmotor OM 651 im C 250 CDI BlueEFFICIENCY vorgestellt. Der 2,1 Liter große, aufgeladene Reihenvierzylinder leistet 150 kW (204 PS) und 500 Nm Drehmoment. Damit ist er der drehmomentstärkste Vierzylinder-Dieselmotor der Welt in einem Personenwagen. Er soll die C-Klasse in 7,0 Sekunden auf 100 km/h und auf bis 250 km/h beschleunigen und dabei nur 5,2 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. Er wurde zu Anfang nur mit Schaltgetriebe im Sondermodell Prime Edition angeboten. Seit April 2009 gibt es den C 250 CDI BlueEFFICIENCY aber auch in Verbindung mit den übrigen Ausstattungslinien und mit Automatikgetriebe.
Des Weiteren ist ab Ende 2008 bis zur Modellpflege der C 350 CGI BlueEFFICIENCY erhältlich. Im Vergleich zum normalen C 350 mit Saugrohreinspritzung erhielt er mehrere Modifikationen:
- Umstellung des Motors auf Direkteinspritzung der zweiten Generation. Dabei steigert sich die Leistung des Motors um 15 kW auf 215 kW, das Drehmoment erhöht sich um 15 Nm auf 365 Nm
- Gewichtseinsparung durch eine dünnere Frontscheibe und neue geschmiedete Leichtbaufelgen
- rollwiderstandsärmere Reifen
- bedarfsgerechte Regelung der Servolenkung
- automatisch gesteuerte Kühlerabdeckung, die den Luftstrom in den Motorraum bedarfsgerecht regelt
Mit diesen Maßnahmen verbraucht der C 350 CGI BlueEFFICIENCY rund 10 % weniger Kraftstoff und kommt mit 8,4 Litern auf 100 Kilometer aus.
Zulassungen
| Modell mit Erscheinungsjahr |
Fahrzeuge im November 2010 |
Fahrzeuge Gesamt 2009 |
Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2009 |
Fahrzeuge Gesamt 2008 |
Gewerblich zugelassene PKW Gesamt 2008 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. Mercedes C-Klasse (2007) | 8557 | 77.394 | 61,0 % (47.210) | 98.145 | 58,6 % (57.513) |
| 2. BMW 3er (2005) | 6078 | 72.288 | 64,3 % (46.481) | 87.302 | 68,9 % (60.151) |
| 3. Audi A4 (2007) | 5439 | 75.341 | 67,9 % (51.157) | 98.714 | 72,6 % (71.666) |
| 4. VW Passat (2005) | 4631 | 84.729 | 73,7 % (62.445) | 94.523 | 86,8 % (82.046) |
Im Januar, Februar, April und Mai 2008 sowie im August 2007, im Oktober sowie November 2009 und im Mai, August, September, Oktober und November 2010 war die C-Klasse der meist zugelassene Mittelklasse-PKW in Deutschland.
Seit dem Marktstart (März 2007) der Baureihe 204 bis Ende 2008 wurden weltweit über 600.000 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert. Davon sind 510.000 Fahrzeuge als Limousine und 90.000 als T-Modell (seit Dez. 2007 erhältlich) vertrieben worden.[5]
| Monat und Jahr |
Audi A4 | BMW 3er (inkl. Coupé/Cabrio) |
Mercedes C-Klasse | VW Passat (inkl. Passat CC) |
|---|---|---|---|---|
| Januar 2007 | 3991 | 4897 | 3408 | 7133 |
| Februar | 5267 | 6043 | 2848 | 7500 |
| März | 9027 | 10717 | 5700 | 11612 |
| April | 7980 | 9969 | 6890 | 8973 |
| Mai | 9784 | 15432 | 7047 | 9819 |
| Juni | 8473 | 8635 | 8070 | 10109 |
| Juli | 7358 | 8031 | 7642 | 9484 |
| August | 5464 | 5811 | 8019 | 6671 |
| September | 5248 | 10161 | 8609 | 8098 |
| Oktober | 7218 | 7360 | 7621 | 9004 |
| November | 7271 | 6886 | 6709 | 9822 |
| Dezember | 7011 | 6617 | 5690 | 7083 |
| Januar 2008 | 5087 | 5734 | 7145 | 7039 |
| Februar | 6802 | 6001 | 7510 | 6965 |
| März | 7816 | 7871 | 8589 | 9776 |
| April | 8231 | 9138 | 9823 | 9777 |
| Mai | 7951 | 8687 | 8750 | 7219 |
| Juni | 10078 | 7997 | 9478 | 8265 |
| Juli | 10106 | 7920 | 9646 | 7371 |
| August | 8282 | 5660 | 6961 | 4845 |
| September | 9693 | 6524 | 9560 | 8756 |
| Oktober | 9687 | 8595 | 7617 | 8948 |
| November | 7750 | 5849 | 7729 | 8339 |
| Dezember | 7231 | 7326 | 5337 | 7223 |
| Januar 2009 | 6365 | 3212 | 5498 | 5116 |
| Februar | 6661 | 5201 | 6491 | 6952 |
| März | 7094 | 7376 | 8270 | 8799 |
| April | 6374 | 7478 | 5089 | 8615 |
| Mai | 6154 | 7796 | 6771 | 7923 |
| Juni | 8832 | 8271 | 7797 | 9919 |
| Juli | 6952 | 6044 | 5704 | 6461 |
| August | 4862 | 5512 | 4713 | 5988 |
| September | 4351 | 5323 | 7738 | 8189 |
| Oktober | 5840 | 5854 | 7198 | 6526 |
| November | 6626 | 5068 | 7129 | 6340 |
| Dezember | 5230 | 5153 | 4996 | 3901 |
| Januar 2010 | 3881 | 3178 | 3566 | 3407 |
| Februar | 4472 | 4334 | 3422 | 4995 |
| März | 6532 | 6572 | 5165 | 7808 |
| April | 5735 | 7151 | 5873 | 6664 |
| Mai | 5137 | 6107 | 6543 | 6446 |
| Juni | 5362 | 7991 | 7534 | 6886 |
| Juli | 5359 | 6172 | 5639 | 6800 |
| August | 4157 | 3555 | 4296 | 3213 |
| September | 4388 | 5324 | 7912 | 5823 |
| Oktober | 5131 | 5494 | 7908 | 5333 |
| November | 5439 | 6078 | 8557 | 4631 |
Einzelnachweise
- ↑ 2011 Mercedes C-Class Estate spied - First interior images, worldcarfans.com, 13. Oktober 2010
- ↑ Erlkönig-Bildergalerie, Teil 103: Die Autos von morgen, autobild.de, 12. Oktober 2010
- ↑ Neuer Auftritt für den Erfolgstyp ab März 2011: Die neue Generation der C-Klasse Stuttgart, 23. Dezember 2010
- ↑ Preisliste MB C-Klasse NL
- ↑ Stuttgart Journal berichtet über die positive Verkaufsbilanz nach einem Jahr.
Weblinks
| Fahrzeugklasse | 1920er | 1930er | 1940er | ||||||||||||||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Kompaktklasse | W 15 (Typ 170) | ||||||||||||||||||
| W 23 (Typ 130) | |||||||||||||||||||
| W 30 (Typ 150) | |||||||||||||||||||
| W 28 (Typ 170 H) | |||||||||||||||||||
| Mittelklasse | W 02 (Typ Stuttgart 200) | W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V) | |||||||||||||||||
| W 11 (Typ Stuttgart 260) | W 143 (Typ 230 n) | ||||||||||||||||||
| W 21 (Typ 200 / 230) | W 153 (Typ 230) | ||||||||||||||||||
| W 138 (Typ 260 D) | |||||||||||||||||||
| Obere Mittelklasse | W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350) | W 18 (Typ 290) | |||||||||||||||||
| W 10 / W 19 (Typen 350/370/380) | W 142 (Typ 320) | ||||||||||||||||||
| W 22 | |||||||||||||||||||
| Oberklasse | Typ 400 & Typ 630 | W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K) | |||||||||||||||||
| W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N) | |||||||||||||||||||
| W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K) | |||||||||||||||||||
| Sportwagen | Modell K | ||||||||||||||||||
| W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL) | W 24 / W 29 / W 129 | ||||||||||||||||||
| Geländewagen | W 103 (Typ G1) | W 31 (Typ G4) | |||||||||||||||||
| W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 142 (Typ 320 WK / 340 WK) / W 152 (Typ G5) | |||||||||||||||||||
| Kleintransporter | L 3/4 | L 1000 Express | L 301 | ||||||||||||||||
| L 300 | |||||||||||||||||||