Der Große Preis von Europa 2010 fand am 27. Juni auf dem Valencia Street Circuit in Valencia (Spanien) statt und war das neunte Rennen der Formel-1-Saison 2010.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 9. von 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 | ||
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| Name: | LIV Telefónica Grand Prix of Europe | |
| Datum: | 27. Juni 2010 | |
| Ort: | Valencia | |
| Kurs: | Valencia Street Circuit | |
| Länge: | 308,883 km in 57 Runden à 5,419 km
| |
| Wetter: | sonnig | |
| Zuschauer: | ~ 83.400 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Sebastian Vettel
|
 Red Bull-Renault
|
| Zeit: | 1:37,587 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: |  Jenson Button
|
McLaren-Mercedes
|
| Zeit: | 1:38,766 min (Runde 54) | |
| Podium | ||
| Erster: | Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
| Zweiter: | Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
| Dritter: | Jenson Button
|
McLaren-Mercedes
|
Führungsrunden
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Berichte
Hintergrund
Nach dem Großen Preis von Kanada führte Lewis Hamilton die Fahrerwertung mit 3 Punkten vor Jenson Button und mit 6 Punkten vor Mark Webber an.[1] McLaren-Mercedes führte in der Konstrukteurswertung mit 22 Punkten vor Red Bull-Renault und mit 54 Punkten vor Ferrari.[1]
Mit Michael Schumacher (sechsmal), Rubens Barrichello, Fernando Alonso (jeweils zweimal) und Felipe Massa (einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Der Große Preis von Europa wurde 2010 zum 20. Mal ausgetragen.
Training
Im ersten freien Training belegte Nico Rosberg den ersten Platz vor den McLaren-Piloten Hamilton und Button. Paul di Resta übernahm in diesem Training das Force-India-Cockpit von Adrian Sutil und Christian Klien durfte im HRT von Karun Chandhok trainieren.[2] Im zweiten freien Training setzte sich Lokalmatador Alonso vor den beiden Red Bull-Renault von Sebastian Vettel und Webber an die Spitze des Feldes.[3]
Im dritten freien Training am Samstag erzielte Vettel vor Robert Kubica und Webber die schnellste Runde.[4]
Qualifying
Im ersten Abschnitt des Qualifyings erzielte Kubica die beste Zeit. Die HRT-, Virgin- und Lotus-Piloten sowie Kamui Kobayashi schieden aus. Im zweiten Segment der Qualifikation übernahm Vettel die Führung. Die Toro-Rosso-, Mercedes- und Force-India-Piloten sowie Pedro de la Rosa schafften nicht den Sprung in den letzten Abschnitt. In diesem behielt Vettel die Führungsposition und sicherte sich die Pole-Position vor Webber und Hamilton.
Die Williams-Piloten, die sich beide für den letzten Abschnitt des Qualifyings qualifizieren konnten, fuhren bis auf die tausendstel Sekunde die gleich Rundenzeit. Da Nico Hülkenberg die Zeit zuerst gesetzt hatte, startete er als Achter vor Rubens Barrichello.
Rennen
Beim Start zum Großen Preis von Europa kam es zum Duell zwischen Vettel und Hamilton. Nachdem es zu einer von Hamilton verursachten Berührung kam, behielt der Deutsche die Führung. Sein Teamkollege Webber hatte keinen guten Start und fiel auf den neunten Platz zurück. Während sich Vettel an der Spitze absetzen konnte, entschied sich Webber dafür seinen Pflichtboxenstopp bereits in der siebten Runde zu absolvieren um bei einer Safety-Car-Phase in einer guten Ausgangsposition zu sein.
Nachdem sich auch Rosberg für diese Strategie entschieden hatte, kam es tatsächlich zu einer Safety-Car-Phase: Webber versuchte vor Kurve 12 an Heikki Kovalainen vorbeizugehen. Dabei fuhr er so dicht auf, dass sein Auto abhob, sich überschlug und in die Streckenbegrenzung einschlug. Webber konnte unverletzt und ohne Hilfe aus dem Auto aussteigen. Am Morgen vor dem Rennen hatte es an derselben Stelle bereits einen Unfall in der GP2-Serie gegeben, bei dem Josef Král auf fast identische Weise mit Rodolfo González kollidierte. Im Gegensatz zu Webber verletzte sich Král und brach sich zwei Wirbel.[5]
Bis auf Kobayashi kamen in der Safety-Car-Phase alle Piloten zum Reifenwechsel an die Box. Allerdings hatten die ersten vier Piloten bereits die Boxeneinfahrt passiert. Während Vettel noch vor dem Safety Car vorbeigefahren war, fielen Hamilton, Alonso und Massa hinter das Safety Car zurück. Hamilton blieb allerdings nicht hinter dem Safety Car und überholte es nach der Safety-Car-Linie, was gegen die Regeln verstieß. Die Ferrari-Piloten blieben hinter dem Safety Car und verloren an der Box einige Positionen. Ebenfalls kein Glück mit der Safty-Car-Phase hatte Schumacher, der zweimal an die Box musste uns ans Ende des Feldes zurückfiel.
Nach dem Restart konnte sich Vettel, der beinahe die Führung verloren hätte, erneut von Hamilton absetzen. Hinter den beiden bildete sich eine Lücke, da der viertplatzierte Button nicht an Kobayashi vorbeikam. Während die Rennleitung längere Zeit brauchte, um das Vergehen von Hamilton zu Beginn der Safety-Car-Phase zu beurteilen, konnte der McLaren-Pilot seinen Vorsprung auf Kobayashi weiter ausbauen. Nachdem er einen Durchfahrtsstrafe erhalten und diese absolvierte hatte, behielt er seine Position. Anschließend konnte er seinen Rückstand auf Vettel etwas verringern, der Deutsche hatte allerdings genügend Vorsprung auf seinen Kontrahenten.
Button, der hinter Kobayashi lag, versuchte nicht am Sauber-Piloten vorbeizufahren. Kurz bevor die beiden Bruno Senna und Timo Glock überrunden wollten, kollidierten Senna und Glock. Beide konnten weiterfahren, mussten allerdings zu Reparaturarbeiten an die Box. Bei noch zehn zufahrenden Runden gab die Rennleitung bekannt, dass insgesamt neun Piloten nach dem Rennen untersucht werden. Alle hatten in der ersten Safety-Car-Phase die minimale Sektorenzeit unterschritten. Nach Ende des Rennens erhielten alle neun Piloten eine 5-Sekunden-Zeitstrafe, die zu keinen großen Verschiebungen führte.
Kurz vor Rennende musste Hülkenberg das Rennen aufgeben. Ein kaputter Reifen hatte Teile der Karosserie zerschlagen. Der Deutsche lag auf dem zehnten Platz. Drei Runden vor Schluss kam auch Kobayashi zum Pflichtboxenstopp an die Box und konnte anschließend dank neuer Reifen Alonso und Sébastien Buemi überholen.
Schlussendlich gewann Vettel das Rennen mit einem Vorsprung von fünf Sekunden auf Hamilton. Button kam als Dritter auch auf das Podest. Auf dem vierten Platz kam Barrichello ins Ziel und erzielte seine bis dahin beste Platzierung für Williams. Weitere Punkte gingen an Kubica, Sutil, Kobayashi, Alonso, Buemi und Rosberg.
In der Weltmeisterschaft behielten sowohl Hamilton, als auch McLaren-Mercedes ihre Spitzenpositionen.
Mit Sebastian Vettel siegte zum fünften Mal in Folge ein anderer Fahrer.
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Nr. | Fahrer | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Q3 | Start |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
1:38,324 | 1:38,015 | 1:37,587 | 1 |
| 2 | 6 |  Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
1:38,549 | 1:38,041 | 1:37,662 | 2 |
| 3 | 2 | Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
1:38,697 | 1:38,158 | 1:37,969 | 3 |
| 4 | 8 |  Fernando Alonso
|
 Ferrari
|
1:38,472 | 1:38,179 | 1:38,075 | 4 |
| 5 | 7 |  Felipe Massa
|
Ferrari
|
1:38,657 | 1:38,046 | 1:38,127 | 5 |
| 6 | 11 |  Robert Kubica
|
 Renault
|
1:38,132 | 1:38,062 | 1:38,137 | 6 |
| 7 | 1 | Jenson Button
|
McLaren-Mercedes
|
1:38,360 | 1:38,399 | 1:38,210 | 7 |
| 8 | 10 | Nico Hülkenberg
|
Williams-Cosworth
|
1:38,843 | 1:38,523 | Vorlage:SortKey ist veraltet; bitte verwende Alternativen gemäß Hilfe:Tabellen/Sortierung #Veraltet. | 8 |
| 9 | 9 | Rubens Barrichello
|
Williams-Cosworth
|
1:38,449 | 1:38,326 | Vorlage:SortKey ist veraltet; bitte verwende Alternativen gemäß Hilfe:Tabellen/Sortierung #Veraltet. | 9 |
| 10 | 12 |  Witali Petrow
|
Renault
|
1:39,004 | 1:38,552 | 1:38,523 | 10 |
| 11 | 16 |  Sébastien Buemi
|
Toro Rosso-Ferrari
|
1:39,096 | 1:38,586 | — | 11 |
| 12 | 4 | Nico Rosberg
|
Mercedes
|
1:38,752 | 1:38,627 | — | 12 |
| 13 | 14 | Adrian Sutil
|
 Force India-Mercedes
|
1:39,021 | 1:38,851 | — | 13 |
| 14 | 15 | Vitantonio Liuzzi
|
Force India-Mercedes
|
1:38,969 | 1:38,884 | — | 14 |
| 15 | 3 | Michael Schumacher
|
Mercedes
|
1:38,994 | 1:39,234 | — | 15 |
| 16 | 22 | Pedro de la Rosa
|
Sauber-Ferrari
|
1:39,003 | 1:39,264 | — | 16 |
| 17 | 17 | Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso-Ferrari
|
1:39,128 | 1:39,458 | — | 17 |
| 18 | 23 |  Kamui Kobayashi
|
Sauber-Ferrari
|
1:39,343 | — | — | 18 |
| 19 | 18 | Jarno Trulli
|
 Lotus-Cosworth
|
1:40,658 | — | — | 19 |
| 20 | 19 |  Heikki Kovalainen
|
Lotus-Cosworth
|
1:40,882 | — | — | 20 |
| 21 | 25 | Lucas di Grassi
|
Virgin-Cosworth
|
1:42,086 | — | — | 21 |
| 22 | 24 | Timo Glock
|
Virgin-Cosworth
|
1:42,140 | — | — | 22 |
| 23 | 20 | Karun Chandhok
|
HRT-Cosworth
|
1:42,600 | — | — | 23 |
| 24 | 21 | Bruno Senna
|
HRT-Cosworth
|
1:42,851 | — | — | 24 |
Rennen
| Pos. | Nr. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Sebastian Vettel
|
Red Bull-Renault
|
57 | 1 | 1:40:29,571 | 1 | 1:39,141 (52.) |
| 2 | 2 | Lewis Hamilton
|
McLaren-Mercedes
|
57 | 2 | + 5,042 | 3 | 1:39,156 (56.) |
| 3 | 1 | Jenson Button1
|
McLaren-Mercedes
|
57 | 1 | + 12,658 | 7 | 1:38,766 (54.) |
| 4 | 9 | Rubens Barrichello1
|
Williams-Cosworth
|
57 | 1 | + 25,627 | 9 | 1:39,489 (56.) |
| 5 | 11 | Robert Kubica1
|
Renault
|
57 | 1 | + 27,122 | 6 | 1:39,542 (55.) |
| 6 | 14 | Adrian Sutil1
|
Force India-Mercedes
|
57 | 1 | + 30,168 | 13 | 1:39,803 (52.) |
| 7 | 23 | Kamui Kobayashi
|
Sauber-Ferrari
|
57 | 1 | + 30,965 | 18 | 1:39,517 (57.) |
| 8 | 8 | Fernando Alonso
|
Ferrari
|
57 | 1 | + 32,809 | 4 | 1:39,889 (50.) |
| 9 | 16 | Sébastien Buemi1
|
Toro Rosso-Ferrari
|
57 | 1 | + 36,299 | 11 | 1:40,084 (53.) |
| 10 | 4 | Nico Rosberg
|
Mercedes
|
57 | 1 | + 44,382 | 12 | 1:39,878 (57.) |
| 11 | 7 | Felipe Massa
|
Ferrari
|
57 | 1 | + 46,621 | 5 | 1:40,208 (52.) |
| 12 | 22 | Pedro de la Rosa1
|
Sauber-Ferrari
|
57 | 1 | + 47,414 | 16 | 1:40,430 (56.) |
| 13 | 17 | Jaime Alguersuari
|
Toro Rosso-Ferrari
|
57 | 1 | + 48,239 | 17 | 1:40,327 (55.) |
| 14 | 12 | Witali Petrow1
|
Renault
|
57 | 1 | + 48,287 | 10 | 1:40,100 (57.) |
| 15 | 3 | Michael Schumacher
|
Mercedes
|
57 | 3 | + 48,826 | 15 | 1:38,968 (53.) |
| 16 | 15 | Vitantonio Liuzzi1
|
Force India-Mercedes
|
57 | 1 | + 50,890 | 14 | 1:40,305 (52.) |
| 17 | 25 | Lucas di Grassi
|
Virgin-Cosworth
|
56 | 1 | + 1 Runde | 21 | 1:42,414 (45.) |
| 18 | 20 | Karun Chandhok
|
HRT-Cosworth
|
55 | 1 | + 2 Runden | 23 | 1:43,820 (51.) |
| 19 | 24 | Timo Glock2
|
Virgin-Cosworth
|
55 | 2 | + 2 Runden | 22 | 1:42,319 (48.) |
| 20 | 21 | Bruno Senna
|
HRT-Cosworth
|
55 | 2 | + 2 Runden | 24 | 1:42,927 (55.) |
| 21 | 18 | Jarno Trulli
|
Lotus-Cosworth
|
53 | 2 | + 4 Runden | 19 | 1:41,770 (53.) |
| Vorlage:SortKey ist veraltet; bitte verwende Alternativen gemäß Hilfe:Tabellen/Sortierung #Veraltet. | 10 | Nico Hülkenberg1
|
Williams-Cosworth
|
49 | 1 | DNF | 8 | 1:40,790 (46.) |
| Vorlage:SortKey ist veraltet; bitte verwende Alternativen gemäß Hilfe:Tabellen/Sortierung #Veraltet. | 19 | Heikki Kovalainen
|
Lotus-Cosworth
|
8 | 0 | DNF | 20 | 1:46,130 (8.) |
| Vorlage:SortKey ist veraltet; bitte verwende Alternativen gemäß Hilfe:Tabellen/Sortierung #Veraltet. | 6 | Mark Webber
|
Red Bull-Renault
|
8 | 1 | DNF | 2 | 1:44,064 (5.) |
1 Neun Fahrer erhielten eine 5-Sekunden-Zeitstrafe, da sie in einer Safety-Car-Phase zu schnell gefahren sind.[6]
2 Timo Glock erhielt eine 20-Sekunden-Zeitstrafe für das Ignorieren blauer Flaggen.[6]
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten zehn des Rennens bekamen 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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Einzelnachweise
- ↑ a b “2010 Championship Classification”
- ↑ „GP Europa in Valencia / 1. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 25. Juni 2010)
- ↑ „GP Europa in Valencia / 2. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 25. Juni 2010)
- ↑ „GP Europa in Valencia / 3. Freies Training“ (Motorsport-Total.com am 26. Juni 2010)
- ↑ „Kral nach Crash: Zwei Wirbelbrüche“ (Motorsport-Total.com am 3. Juli 2010)
- ↑ a b „Neun Fahrer bestraft, Ergebnis fast unverändert!“ (Motorsport-Total.com am 27. Juni 2010)
Weblinks
- Wochenendstatistiken bei Motorsport-Total.com