Der Ford S-MAX ist ein in Deutschland seit Mai 2006 erhältliches Pkw-Modell des Automobilherstellers Ford. Es soll die Lücke zwischen dem Ford C-MAX und dem gleichzeitig erschienenen neuen Ford Galaxy schließen und die Geräumigkeit eines Vans mit der Sportlichkeit einer Limousine verbinden.
| Ford | |
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 Ford S-MAX (2006–2010)
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| S-MAX | |
| Produktionszeitraum: | seit 2006 |
| Klasse: | Van |
| Karosserieversionen: | Steilheck, fünftürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0−2,5 Liter (107−162 kW) Dieselmotoren: 1,8−2,2 Liter (74−129 kW) |
| Länge: | 4768 mm |
| Breite: | 1884 mm |
| Höhe: | 1658 mm |
| Radstand: | 2850 mm |
| Leergewicht: | 1605–1743 kg |
Er ist gemeinsam mit dem neuen Ford Galaxy das erste Fahrzeug von Ford, das das neue so genannte „Ford kinetic Design“ trägt, das auf der IAA 2005 mit der Studie Ford Iosis vorgestellt wurde und das in Zukunft alle neuen Ford-Modelle auszeichnen soll.
Produziert wird der S-MAX zusammen mit den Ford-Modellen Galaxy und dem Mondeo, der auf der gleichen Plattform basiert, im belgischen Genk.
Technik
Der S-MAX hat bis zu sieben Sitze, wobei sich die zweite und die optionale dritte Sitzreihe vollkommen im Fahrzeugboden versenken lassen.
Seit Sommer 2007 ist für den 2-Liter-Diesel mit 96 kW (130 PS) das neue Automatikgetriebe Durashift 6tronic erhältlich. Außerdem ist der S-MAX mit einem Abstandsregeltempomat (ACC) und interaktiven Fahrwerk (elektronischer Stoßdämpferregelung) zu kaufen.
Motoren
Zum Verkaufsstart gab es zwei Benzinmotoren mit 107 kW (145 PS) oder 162 kW (220 PS) Leistung sowie zwei Common-Rail-Dieselmotoren mit serienmäßigem Rußpartikelfilter und einer Leistung von 96 kW (130 PS) und 103 kW (140 PS). Seit Herbst 2007 sind zwei neue Motorvarianten erhältlich: Der 2,3-l-Duratec-Benzinmotor ist nur mit Automatik bestellbar und leistet 118 kW (160 PS). Zudem gibt es den 2,2 l Diesel mit 128 kW (175 PS) und 6-Gang-Schaltgetriebe. Seit Frühjahr 2008 erhielt der 2-Liter-Diesel-Motor mit Automatik ebenfalls 140 PS und der Basisbenziner wird als FlexiFuelVehicle (FFV) angeboten, was den Betrieb mit Bioethanol ermöglicht. Die Leistung bleibt bei 145 PS.
| Benziner | ||||||
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| Bezeichnung | Motor | Hubraum | Zylinder | max. Leistung | max. Drehmoment | Bauzeitraum |
| 2.0 | Duratec | 1999 cm³ | R4 (16V) | 107 kW (145 PS) | 185 Nm bei 4500/min | seit 2006 |
| 2.0 SCTI | Duratec | 1976 cm³ | R4 (16V) | 149 kW (203 PS) | 300 Nm bei 1750/min | seit 05/2010 |
| 2.3 | Duratec | 2261 cm³ | R4 (16V) | 118 kW (160 PS) | 208 Nm bei 4200/min | 2007 bis 04/2010 |
| 2.5 | Duratec | 2521 cm³ | R5 (20V) | 162 kW (220 PS) | 320 Nm bei 1500/min | 2006 bis 04/2010 |
| Diesel | ||||||
| Bezeichnung | Motor | Hubraum | Zylinder | max. Leistung | max. Drehmoment | Bauzeitraum |
| 1.8 TDCi* | Duratorq | 1753 cm³ | R4 (8V) | 85 kW (115 PS) | 280 Nm bei 2000/min | |
| 92 kW (125 PS) | 320 Nm bei 1750/min | |||||
| 2.0 TDCi | Duratorq | 1997 cm³ | R4 (16V) | 85 kW (115 PS) | 300 Nm bei 2000/min | seit 2007 |
| 2.0 TDCi | Duratorq | 1997 cm³ | R4 (16V) | 96 kW (130 PS) | 320 Nm bei 2000/min | 2006 bis 2008 |
| 2.0 TDCi | Duratorq | 1997 cm³ | R4 (16V) | 103 kW (140 PS) | 320 Nm bei 1750/min | seit 2006 |
| 2.0 TDCi | Duratorq | 1997 cm³ | R4 (16V) | 120 kW (163 PS) | 340 Nm bei 2000/min | seit 2010 |
| 2.2 TDCi | Duratorq | 2179 cm³ | R4 (16V) | 129 kW (175 PS) | 400 Nm bei 1750/min | 2008 bis 2010 |
(* nicht auf dem deutschen Markt)
Modellpflege
Im Frühjahr 2010 erhielt der S-MAX ein Facelift.
Außen gab es nur kleinere optische Veränderungen. So erhielt das Fahrzeug eine etwas modifizierte Frontpartie und Heckklappe. Die moderne LED-Technik kommt beim neuen Modell serienmäßig in Tagfahrlichtern vorne sowie in neu gestalteten Rückleuchten zum Einsatz. Optional sind nun unter anderem ein Spurwechselassistent, das Ford Key Free System und die Ford Power Startfunktion (schlüsselfreies Ent-/Verriegeln und Starten), ein neues Premium-Sound-System mit Subwoofer und eine Rückfahrkamera erhältlich.
Das Motorenprogramm wurde komplett überarbeitet und erfüllt nun durchgehend die Euro-5-Abgasnorm. Dabei wurden die Verbrauchswerte deutlich gesenkt. Der S-MAX ist zusammen mit dem Galaxy das erste Ford-Modell, das den neuen 2,0-l-EcoBoost-Benzinmotor mit Turboaufladung erhält, dieser ersetzt den bisherigen 220 PS 2,5-l-Duratec-Fünfzylinder Volvo-Motor. Die bisherige Wandlerautomatik wurde aus dem Programm genommen und durch das PowerShift-Automatikgetriebe mit Doppelkupplungstechnologie ersetzt.
Der 2008 eingeführte 2,2-l-Dieselmotor ist in Deutschland, Österreich, Schweiz und Benelux nicht mehr verfügbar. In Tschechien wird er zum Beispiel noch angeboten.[1]
Auszeichnungen
Der Ford S-MAX erhielt die Auszeichnung Auto des Jahres 2007. Außerdem:
- Auto 1 von Europa (Auto Bild),
- Auto-Bild Design Award,
- 5 Sterne im Euro NCAP-Crashtest
