| Space Shuttle | |
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| Missions-Emblem | |
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| Missions-Daten | |
| Mission: | STS-51-D |
| Shuttle-Name: | Discovery (OV-103) |
| Startplatz: | Cape Canaveral, Florida |
| Start am: | 12. April 1985 08:59 EST |
| Landung am: | 19. April 1985 08:54 EST |
| Landeplatz: | Cape Canaveral, Florida |
| Dauer: | 6 Tage, 23 Std., 55 Min, 23 Sek. |
| Bahnhöhe: | 528 km |
| Bahneigung: | 28,5 Grad |
| Erdumkreisungen: | 110 |
| zurückgelegte Strecke: | 5'351'882 km |
| Mannschaftsfoto | |
| Nicht vorhanden
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STS-51-D (engl. Space Transportation System) bezeichnet eine Mission des US-amerikanischen Space Shuttle Discovery (OV-103) der NASA. Der Start der 16. Space Shuttle Mission erfolgte am 12. April 1985. Es war der 4. Flug der Raumfähre Discovery.
Mannschaft
- Karol J. Bobko (2), Kommandant
- Donald E. Williams (1), Pilot
- M. Rhea Seddon (1), Missions-Spezialist
- Jeffrey A. Hoffman (1), Missions-Spezialist
- S. David Griggs (1), Missions-Spezialist
- Charles D. Walker (2), Nutzlast-Spezialist
- Senator E. Jake Garn (1), Nutzlast-Spezialist
Missionshöhepunkte
Der Start der Mission STS-51-D war ursprünglich für den 19. März geplant. Verzögerungen entstanden, weil ein Teil der Nutzlast aus der gestrichenen Mission STS-51-E zugeladen werden musste. Dabei wurde auch die Ladeluke der Raumfähre beschädigt, was zu weiteren Verzögerungen führte. Am Starttag selbst wurde der Countdown nochmals für 55 Minuten angehalten, weil ein Schiff in das für die Wasserung der Feststoff-Zusatzraketen gesperrte Seegebiet eingedrungen war.
STS-51-D setzte die Satelliten TELESAT-1 und LEASAT-3 aus. Beim letzteren funktionierte jedoch die automatische Inbetriebnahme der Antenne und des Triebwerks nicht. Die Mission wurde kurzfristig um 2 Tage verlängert, um den Defekt durch die Astronauten beheben zu lassen. Außerdem wurden verschiedene Experimente mitgeführt, unter anderem solche, welche von amerikanischen Studenten entwickelt worden waren.
Bei der Landung im Kennedy Space Center in Florida ereignete sich ein Schaden am Bremssystem des Shuttle und ein Reifenplatzer. Bis zum Einbau einer Bugrad-Steuerung wurden deshalb alle folgenden Landungen auf Edwards AFB geplant.