| Kellmünz a.d.Iller–Babenhausen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 5410 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke: | zuletzt 407a; 406g (1944) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 10,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Kellmünz–Babenhausen war eine eingleisige 10,3 Kilometer lange Nebenbahn in Bayern. Sie verband Babenhausen mit Kellmünz an der Iller, dort zweigte sie von der Illertalbahn ab.
Geschichte
Im Jahr 1894 begannen die Königlich Bayerischen Staats-Eisenbahnen mit dem Bau der Strecke, die am 17. November 1894 in Betrieb genommen wurde.
Es verkehrten lange Zeit täglich etwa sechs Personenzüge, die nur die dritte Klasse führten. Anfang der 1960er-Jahre war der Personenverkehr weitgehend auf Busse umgestellt, nur abends verkehrte noch ein Zug nach Babenhausen und morgens von Babenhausen nach Kellmünz[1].
Am 3. August 1964 endete der Personennahverkehr, am 30. Juni 1995 der Güterverkehr. Die offizielle Streckenstilllegung erfolgte 1996. Im Zeitraum bis 2009 wurden die Gleise entfernt und seit 2009 befindet sich auf dem Damm der stillgelegten Bahnstrecke ein Geh- und Radweg.
Siehe auch
Literatur
- Urs Kramer, Matthias Brodkorb: Abschied von der Schiene. Güterstrecken 1994 bis heute. Transpress, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-71333-8, S. 127.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Kursbuch Sommer 1963