| Axentunnel Brunnen - Flüelen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV 16.7 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zweigleisigkeit: | ja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Der Axentunnel ist ein Eisenbahntunnel-Projekt in der Schweiz, welches Bestandteil des Grossprojekts Neue Eisenbahn-Alpentransversale ist und zwischen Brunnen im Kanton Schwyz und Flüelen im Kanton Uri den Fronalpstock sowie den Rophaien entlang dem Axenfelsen unterquert.
Bereits heute existiert ein kürzerer Tunnel dieses Namens auf der Gotthardlinie im Bereich des Urnersees, welcher in der Zeit des Zweiten Weltkriegs im Rahmen des Doppelspurausbaus der Gotthardbahn erstellt wurde. Das neue Projekt sieht vor, Flüelen durch einen an den bestehenden Axentunnel angeschlossenen Umfahrungstunnel zu umgehen, wobei der neue Axentunnel in den Umfahrungstunnel münden würde. So wäre der Anschluss des bestehenden Gleises an das neue Bauwerk gewährleistet, was in einigen Vorstudien auch als Spange bezeichnet wurde. Diese Bahnumfahrung Flüelen wird unter Umständen sogar im Tagbau erstellt werden. Der NEAT-Axentunnel hätte in dieser Variante eine Länge von rund 10 Kilometern.
- Verbindung zum Gotthard-Basistunnel
Wird zur Umfahrung von Altdorf UR die Variante 'Berg lang geschlossen' realisiert, wozu sich der Bundesrat im Jahr 2002 grundsätzlich entschlossen hat, dann bedeutet dies, dass der Gotthard-Basistunnel und der neue Axentunnel durch ein weiteres Tunnelbauwerk miteinander verbunden würden, wodurch eine ununterbrochene Tunnelstrecke von rund 75 Kilometern Länge entstünde. Wohl würde dies der Schweiz zu einem neuen Eintrag ins Buch der Weltrekorde verhelfen, allerdings – einmal abgesehen von einer Reihe technischer und betrieblicher Schwierigkeiten – um den Preis einer weiteren Verschärfung des Problems der geringen Beliebtheit langer Tunnelstrecken bei der überwiegenden Mehrheit der Reisekundschaft.
Im Projekt zum Gotthard-Basistunnel sind die Abzweigungen in die Bergvariante lang bereits integriert und werden in den nächsten Jahren gebaut, im Axentunnel wäre ebenfalls eine Verzweigung rund ein Kilometer hinter dem Tunnelportal in südlicher Richtung vorgesehen.
- Realisierung
Baubeginn für den neuen Axentunnel wird nicht vor dem Jahr 2030 sein.