Der Learjet 45 ist ein Geschäftsreiseflugzeug des kanadischen Flugzeugherstellers Bombardier. Es ist das erste vollständig neue Luftfahrzeug von Learjet seit William P. Lears erstem Modell 23.
| Bombardier Learjet 45 | |
|---|---|
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| Typ | Businessjet |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Bombardier |
| Erstflug | 7. Oktober 1995 |
| Indienststellung | Januar 1998 |
| Produktionszeit | Seit 1997 in Serienproduktion |
Eine Learjet-Version mit erhöhter Startmasse und Reichweite hat die Bezeichnung 45 XR.
Entwicklung
Der Beginn der Entwicklung des Learjet 45 wurde von Bombardier im September 1992 bekanntgegeben. Der Erstflug fand am 7. Oktober 1995 statt. Am 22. September 1997 wurde das Flugzeug schließlich von den US-Luftfahrtbehöre, der FAA, zugelassen. Die erste Auslieferung folgte im Januar 1998.
Obwohl es ähnlich aussieht, hat es nur noch 50 Prozent der Bauteile mit dem Modell Learjet 35 gemeinsam. Ziel der Entwicklung war es, die Leistung des Learjet 35, die Handhabung des Learjet 31A und obendrein eine geräumigere Kabine als bei der Konkurrenz zu erreichen. Das Flugzeug verfügt über ein EFIS von Honeywell, volldigitale Triebwerksregelung (FADEC) und eine APU jeweils in der Grundausstattung.
Im Juni 2004 wurde der Learjet 45XR vorgestellt. Diese überarbeitete Version zeichnet sich durch ein höheres Abfluggewicht, eine größere Reichweite, eine höhere Reisegeschwindigkeit und eine größere Steigrate aus. Die Neuerungen wurden durch überarbeitete Triebwerke erreicht.
Der Bau des Learjets ist ein Projekt, an dem viele Unternehmen beteiligt sind. So war die Endmontage zwar in den USA (Wichita) bei Learjet, die Firma Short Brothers in Irland baute aber den Rumpf und die kanadische Firma de Havilland Aircraft Company war für Design und Konstruktion der Tragflächen zuständig. Alle Firmen gehören zur Bombardier-Firmengruppe.
Bekannt wurde der Learjet 45 auch durch die erfolgreiche Microsoft Flight Simulator-Serie.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Max. Reisegeschwindigkeit | 859 km/h (Mach 0,81) |
| Triebwerke | Allied Signal TFE 731-20 |
| Spannweite | 14,57 m |
| Länge | 17,68 m |
| Höhe | 4,30 m |
| Flügelfläche | 29,0 |
| Leergewicht | 5.466 kg |
| Maximales Rüstgewicht | 9.276 kg |
| Maximales Startgewicht | 9.163 kg |
| Tankkapazität | 2.722 kg (3.341 l) |
| Zuladung | 1.202 kg |
| Dienstgipfelhöhe | 15.545 m |
| Maximale Reichweite | 4.074 km |
| Plätze | 2 Besatzung, bis 10 Passagiere |
| Preis | 8,2 Mio. US-$ (Stand 1999) |
