WF trac
MB Trac sind Traktoren des Herstellers Mercedes-Benz auf Basis von Unimog-Aggregaten. Der MB Trac war ein Versuch, den Unimog der Landwirtschaft (für die er ja ursprünglich gedacht war) näher zu bringen. Allerdings scheiterte dieser Versuch, trotzdem wurde er erst 25 Jahre nach Beginn beendet. Oft werden als Argument für die mangelnde Akzeptanz des MB Tracs die traktor-untypischen, gleichgroßen Vorder- und Hinterräder aufgeführt (Spötter behaupteten alle Räder seien gleich klein).
Geschichte
Die MB-Trac-Aktivitäten begannen im Mai 1967, erste Serienfahrzeuge gab es 1973 in dem für den MB-Trac typischen kieselgrau/rot. Später war die Standard-Farbe ein gelbliches Grün mit Schwarz.
Bis 1991 wurden 41.000 MB Trac verkauft. Angeblich sind heute noch ca. 30.000 Fahrzeuge im Einsatz.
Modelle
Die Serie umfasste folgende Modelle:
- MB Trac 700 (68 PS)
- MB Trac 800 (78 PS)
- MB Trac 900 (90 PS)
- MB Trac 1000 (100 PS)
- MB Trac 1100 (110 PS)
- MB Trac 1300 turbo (125 PS)
- MB Trac 1400 turbo (136 PS)
- MB Trac 1600 turbo (156 PS)
Das äußere Erscheinungsbild ist erstmalig einheitlich. In der leichten und mittleren Baureihe gibt es lediglich eine Ausbuchtung der Motorhaube nach oben. Unter ihr befindet sich der Kühlereinfüllstutzen. Die Motorhaube der schweren Baureihe ist im Styling der leichten angepasst. Der Vorteil der einheitlichen Optik: Durch das angestellte und feinmaschige Kühlergitter kann die bei den Vorgängern der schweren Baureihe häufig benutzte Kühlerschutzmatte (Häckslergitter)entfallen.
Der Aufstieg der Typen 1400 bis 1600 turbo erfolgt einheitlich mit drei Stufen. Der linke Aufstieg kann für die Wartung von Batterie und Bremsanlage aufgeklappt werden. Auf der rechten Seite befindet sich unter dem Aufstieg der neue Kuntstofftank mit einem Fassungsvermögen von 240 Litern Diesel.
Die neuen Motoren der Baureihe OM 364 und 366 haben eine Kurzcharakteristik: mehr Leistung bei geringerem Kraftstoffverbrauch, Nenndrezahl von 2400 U/min, hohe Drehmomentanstiege durch "Büffelcharakteristik", enger P-Grad für schnelle Reaktionen bei Lastenwechseln, zusätzliche Durchzugskraft und Drehzahlsteifigkeit bei Zug- und Zapfwellenarbeit.
Leichter schaltbar ist das überarbeitete Getriebe. Die leichte und mittlere Baureihe ist mit der "Pneumo Power-Schaltung" ausgestattet. Ein synchronisiertes Planetgruppengetriebe mit gleichen Vorwärts- und Rückwärtsgängen kommt in der schweren Baureihe zum Einsatz.
Die mittlere Baureihe erhält erstmals einen Getriebeölkühler. Neben der serienmäßigen Kraftheberanlage gibt es als Sonderausstattung für die mittlere und schwere Baureihe eine EHR (elektronische Hubwerksregelung).
In der Komfortsicherheitskabine ist der Traktormeter neu. Das Kombiinstrument hat erstmals im Schlepperbau eine digitale Geschwindigkeitsanzeige in Durchlichttechnik.
Es wurde auch ein MB Trac 1800 Intercooler gebaut, der am Ende der MB Trac Entwicklung stand und noch einmal beachtliche Verkaufszahlen aufwies, bis die Produktion eingestellt wurde.