Die Honda CBF600 ist ein 4-Zylinder-Motorrad von Honda. Der Hubraum des Motors beträgt bei der CBF600 599 cm³. Sie ist als Naked-Bike (CBF600N) oder als Sporttourer mit Teilverkleidung (CBF600S) erhältlich.
| Honda (Motorrad) | |
|---|---|
| CBF600 (PC43)
| |
| Hersteller | Honda Motor Co., Ltd. |
| Produktionszeitraum | ab 2004 |
| Klasse | (n) Naked Bike, (s) Sporttourer |
| Motordaten | |
| Flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, PGMFI Einspritzung | |
| Leistung (kW/PS) | 57 / 78 bei 10.500 U/min |
| Drehmoment (N m) | 59 bei 8.250 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 213 km/h |
| Getriebe | 6-Gang |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen | 296-mm-Doppelscheibenbremse mit Doppelkolbenbremszangen (vorne), 240-mm-Einscheibenbremse mit Einkolbenbremszange (hinten) |
| Sitzhöhe (cm) | 3-fach verstellbar von 770-810 mm |
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Allgemeines
Die Honda CBF 600 verfügt über zwei vordere und eine hintere Scheibenbremse - optional kann man gegen Aufpreis auch ein Antiblockiersystem bestellen (CBF600NA bzw. CBF600SA). Als Besonderheit dieses Motorrades ist die Anpassbarkeit an den Fahrer zu nennen. Hierzu kann die Höhe der Sitzbank, der Abstand zum Lenker und bei der halbverkleideten Version die Höhe der Scheibe verändert werden.
Das Motorrad ist vor allem bei Anfängern und Wiedereinsteigern beliebt, da sie sehr gutmütig und bezahlbar ist. Daher verzichtete Honda auf ein aggressives Design.
Aufgrund der hohen Absatzzahlen der CBF600 brachte Honda 2006 die CBF1000 auf den Markt.
Modellpflege
PC38, 2004 - 2007
Bei Erscheinen 2004 wurde die Honda CBF600 mit einem Vergasermotor ausgestattet. Dieser wurde der CBR600 Modell PC31 entnommen und auf versicherungsgünstige 78 PS gedrosselt.
Seit 2006 verbaut Honda Klarglasblinker und verlängerte Spiegel.
PC43, 2008 - heute
Ab dem Modelljahr 2008 ist ein neues Modell der CBF600 (Typecode PC43) auf den Markt gekommen. Das neue Modell erhielt einen angepassten Motor auf Basis des aktuellen CBR600RR-Motors. Dieser ist nun ein Einspritzer (PGMFI-Einspritzung), welcher die Euro3-Abgasnorm erfüllt. Dies war auch der Hauptgrund für das neue Modell, da der alte Vergasermotor diese Bedingung für Neumotorräder nicht erfüllen konnte. Durch den Einsatz eines neuentwickelten Rahmens aus Aluminiumdruckguss konnte das Gewicht der Maschine reduziert werden. So wiegt sie, trotz eines um 1 Liter größeren Tanks, weniger als das Vorgängermodell. Optisch wurden nur kleine Änderungen an der Seitenverkleidung vorgenommen. Außerdem wird der Motor nun mattsilber anstatt schwarz lackiert. Das optionale ABS der PC43 wurde zum Combined ABS erweitert, sodass beim Betätigen der Hinterradbremse auch ein Bremskolben der Vorderradbremse mitbetätigt wird.