Im Jahr 1959 beschaffte die Rumänische Staatsbahn CFR sechs diesel-elektrische Lokomotiven der Baureihe 060 DA bei der Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur (SLM) mit einer Leistung von 1.900 PS (1.397 kW). Der Dieselmotor kam von Sulzer, die elektrische Ausrüstung von Brown, Boveri & Cie. in Baden/Schweiz. Beide Unternehmen waren Konsortialpartner der SLM.
| CFR 060 DA | |
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| Anzahl: | 2.496 |
| Hersteller: | SLM, Sulzer, BBC (Original); Electroputere Craiova (Lizenz) |
| Baujahr(e): | 1959-1993 |
| Achsformel: | Co'Co' |
| Gattung: | 060 DA |
| Spurweite: | 1.435 (1524) mm |
| Länge über Puffer: | 17.000 mm |
| Drehzapfenabstand: | 9.000 mm |
| Höchstgeschwindigkeit: | 100 (120) km/h |
| Installierte Leistung: | 1.900 PS (1.397 kW) |
| Stundenleistung: | 6x200 kW |
| Dauerleistung: | 6x194 kW |
| Treibraddurchmesser: | 43,5 inch |
| Motorentyp: | Dieselmotor |
| Motorbauart: | Sulzer Typ 12LDA28 |
| Nenndrehzahl: | 750 U/min |
| Leistungsübertragung: | elektrisch |
| Tankinhalt: | 880 gallons |
| Stromsystem: | Gleichstrom |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 6 |
| Antrieb: | diesel-elektrisch |
| Bremse: | Knorr KSS |
| Zugheizung: | ohne |
| Geschwindigkeitsmesser: | System Hasler |
| Besonderheiten: | WC und Waschbecken |
Aus der Schweiz wurden nur diese sechs Fahrzeuge geliefert; die rumänische Lokomotivfabrik Electroputere Craiova erhielt anschließend die offizielle Lizenz zum Nachbau. Für weitere zehn Lokomotiven kam die Ausrüstung noch aus der Schweiz.
Werksnummern der ersten sechs Lokomotiven:
- SLM 4246 - 4251
- BBC 6095 - 6100
- Sulzer ML585 - ML590
Bis 1993 wurden 2496 Exemplare ausgeliefert, womit diese formschöne und zuverlässige Lokomotive zur erfolgreichsten Diesellokomotive Europas wurde. Empfänger waren die CFR (1476), private rumänische Bahnen (160) sowie die Staatsbahnen in Polen (420 - BR ST43), Bulgarien (130) und China (379). Noch heute verkehren Lokomotiven dieses Typs in Rumänien, Deutschland, Italien, Spanien, Polen, Bulgarien, Iran und China.
Eine Anzahl Lokomotiven erhielt geänderte Getriebe für 120 km/h (Baureihe 062); eine weitere Anzahl wurde für Spurweite 1.524 mm gebaut (Baureihen 067 und 068).
Das Bild oben rechts zeigt die erste Lokomotive 060 DA 001 bei einer Vorführ-Probefahrt in der Schweiz am 14. Mai 1959. Diese Ursprungslok steht heute in einem rumänischen Museumspark.
